La Cluj, ca si in alte orase ale tarii, autobuzele articulae sunt de domeniul trecutului. Circulau trei asemenea vehicule pe liniile preorasenesti, dar, odata cu trecerea rutelor respective de la RATUC la FANY, ma asteptam sa vad macar un astfel de autobuz. Pana in prezent, nu am vazut niciunul.
Si totusi, autobuzele clujene nu sunt foarte aglomerate (exceptand, in unele cazuri, 30-ul) deoarece frecventa autobuzelor este buna. Ba mai mult, sunt trasee unde, la anumite ore, s-ar descurca foarte bine si midibuzele. Dau ca exemplu linia 41 cand, din Piata Mihai Viteazul si pana la Clujana am fost 3 pasageri iar apoi am ramas singur.
In concluzie, s-ar putea diversifica parcul auto in sensul existentai mai multor categorii de autobuze, incepand cu midibuzele si terminand cu autobuzele articulate, baza constituind-o, insa, autobuzele standard. Concernul Irisbus (care a inglobat Heuliez) fabrica atat autobuze standard cat si midibuze si autobuze articulate. Deci, s-ar putea merge pe ideea unui parc auto alcatuit preponderent din Irisbusuri. De exemplu, midibuzele ar putea fi Heuliez GX 127, care e un Citelis in miniatura si putin mai elegant decat Citelisul cunoscut de noi
Legat de fotografii. DAC-ul 112 UDM din mesajul de mai sus este 581, dar, de o buna bucata de vreme, acesta nu este prezent pe caroseria vehiculului, desi regulamentul RATUC spune clar ca numerele de parc trebuiesc scrise, in cazul autobuzelor, in fata, pe laterale si in spate.
Ceea ce este de apreciat este prezenta numerelor de traseu atat in fata, cat si pe laterala dreapta si in spate, fapt prevazut de regulament. Mai demult (chiar si pe vremea cand eram student) numarul de linie nu era afisat in spate ci doar in fata si pe lateral.
Un aspect mai putin placut il constituie claxoanele autobuzelor si troleibuzelor Irisbus chiar daca soferii nu abuzeaza de acestea. Nu este normal ca un autobuz urban sa fi dotat cu un asemenea avertizor sonor care, atentie, e din fabrica , nu montat de sofer. Cand am fost la garaj (in cadrul unei intalniri cu Transira), mi s-a spus ca trebuie discutat cu "francezul" (cu producatorul) deoarece vehiculul este omologat cu claxonul respectiv si ca trebuie lucrat cu soferii in sensul ca sa nu foloseasca excesiv goarna. _________________
CJ53LIG Ikarus 280 care face Cluj-Gilau, tras pe dreapta pe strada Dragalina, probabil s-a defectat.
-
-
CJ66SDA de la Crisanda, fost MS07BWI de la Rocada (cum imi place sa zic: de pe vremea cand Mercedesul era fabricat de nemti)
-
CJ76FNY un alt clasic, probabil cea mai veche masina dintre Setrele aduse in ultima perioada de Fany
Restul sunt din generatia asta:
Sper ca nu ma repet cu poza asta. Stiu ca am mai aratat-o undeva, dar cred ca nu pe acest forum. CJ87FAO
_________________
Masina 215, un model de Ikarus mai rar intalnit la noi: 266. (Acum are grila de 255, dar mai demult scria 266 pe el, si cautand pe net m-am convins ca acela e modelul corect).
La prima vedere, dupa dimensiunea usilor, tipul scaunelor si existenta locurilor in picioare ai spune ca e masina urbana, dar are motorul amplasat in spate, cutie cu 6 trepte, si plase pentru bagaje. Conducta prin care trage aer de pe plafon e o dovada ca la un moment dat umbla pe dumuri de tara cu mult praf.
Pana nu demult facea o cursa care leaga orasul de o localitate limitrofa, dar cum RATUC a pierdut unele din aceste linii, a ajuns pe 28B, linie care dupa parerea mea nu prea ii convine, pentru ca timpul de parcurs e calculat dupa Saviem, si aceasta nu e o masina cu care sa mergi toata ziua cu 30 la ora.
1. Autobuzul 215 (Ikarus seria 266) este, fapt, un hibrid intre:
-modelul 255 (tavolsagi autobusz)
-modelul 260 (varosi autobusz)
2. Cutia de viteze nu e cea originala. Apartine unui autobuz romanesc.
3. Suspensia osiei din spate e pe arcuri foi. Daca vreunul dintre voi a calatorit cu 215-le nu cred ca nu a remarcat faptul ca scutura serios; calatoria cu autobuzul respectiv (mai ales daca stai in spate) nu e chiar o placere _________________
Am calatorit de doua ori cu 215, odata in fata si odata in spate. Dar cand am stat in spate mergea incet si pe asfalt bun, asa ca nu stiu cum se comporta pe drumuri denivelate. In fata suspensia mi s-a parut destul de moale, denivelarile mici nu se simteau, iar diferentele de nivel (trecerea de la o portiune decopertata pe asfalt, de exemplu) nu se resimt ca lovituri. Tot din cauza asta si senzatia de viteza e destul de interesanta, stand in fata, la 45-50 km/h aveam impresia ca mergem foarte repede
Am observat ca cutia difera de "hartile" de viteze vazute in autocarele Ikarus mai vechi (255 de exemplu) si care erau destul de complicate. Vitezele pe care le-am vazut eu la 215 erau: 2 stanga spate, 3 mijloc fata, 4 mijloc spate, 5 dreapta fata, de aici am dedus ca ar putea fi vorba de schema standard de 6 viteze in H. _________________
Inca un DAC 112: masina 645. Chiar daca prin aceste reclame se poate vedea de inauntru spre afara, tot nu mi se pare corect sa acoperi toate geamurile masinii.
Nu stiu precis daca janta rotii din fata a fost schimbata sau doar "tunata" cu elemente de la altele. _________________
[quote="tomi_ms"]CJ53LIG Ikarus 280 care face Cluj-Gilau, tras pe dreapta pe strada Dragalina, probabil s-a defectat.
-
-
Da... intr-adevar se defectase.
Povestea cu acest Ikarus 280 (singurul functional din cate am vazut eu prin Cluj) este ceva mai lunga. Fiind autobuz articulat, este foarte des intalnit pe traseul Cluj-Gilau.
In aceeasi saptamana in care aceste poze au fost facute, Ikarus-ul in cauza se mai defectase o data vis-a-vis de Metro, in Floresti. Intamplarea a facut sa ma aflu chiar in interiorul sau. Soferul a deschis toate usile si nu ne-a zis nimic. A inceput sa miste ceva (incerca, evident, sa il repare). Am asteptat pana ce a aparut un alt autobuz, moment in care soferul ne-a facut semn sa urcam in acela care tocmai aparuse. Era vorba de un Yutong alb, micut, in care evident, am stat ca intr-o conserva.
Intamplarea a fost precedata de "stationarea" lui pe Dragalina, loc in care l-am vazut, cred, timp de 2 zile. Mai apoi, l-am reperat din nou pe traseu, facand cursele obisnuite.
Deasemenea, l-am zarit de cateva ori prin oras cu tablita Cluj-Luna de Sus.
Autobuzistul DanyPMN
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
)
