Posted: Sat Dec 06, 2008 12:16 am Post subject: Cateva poze din Predeal
Asteptand acceleratul de Bucuresti, am reusit sa fac cateva poze.
Incepem cu marfarul de cisterne al Gfr, tras de 40-1013-8
In spatele marfarului se vede cevaciudat, parca arfi un DA intercalat, defapt pe aceeasi trasa dar la un bloc distanta circula si Da-ul 60-1502-8 de la Gfr, cu inca 9 cisterne
_________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Intre timp a aparut si personalul de la Brasov, tras de 41-0823-9
Dupa el, a aparut un rapid, tras de 41-0747-0, care a si plecat repede spre Bucuresti
91-53-0-470-774-7 a Softrans a preluat conducerea personalului si, spre Azuga circulandu-se pe un singur fir, au inceput sa astepte cuminti intarziereea anuntata de 20 de minute (ajunsa 30) a acceleratului de Bucuresti
Iata in sfarsit si acceleratul, tras de 060-EA-008
_________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Nu putea lipsi aburoasa 50.497, dupa urmele de rugina se vede ca si aceasta a fost ridicata de cazan, dar a rezistat mai bine
(cu dedicatie pentru specialistii de scos stalpi cu photoshop) _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Uitandu-ma plictisit prin gara, nu-mi vine sa cred ca nu am observat mai devreme cele doua vagoane platforma pe care cei de lainfrastructura au montat cate doua macarale si le-au inmatriculat ca Uvks 40-53-9453-002-7
Defapt priviti bine poza pentru ca nu cred ca veti mai avea multe ocazii asemanaotare, defapt nu sunt doua vagoane ci un vagon multiplu Laads, format din doua unitati cuplate apropiat
Cupla si mecanismul de ciocnire apropiat
Personal nu am mai stiu decat de existenta unei singure poze ce prezinta vagonul Laads, este cea depe site-ul Cfr Marfa (si din compendium)
_________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
In loc de incheiere, o poza cu ceremonia sarbatoririi Sfantului Andrei la biserica din Predeal
(sper ca prezentul reportaj, desi micut, constituie o placuta completare la cadourile din cizmulite) _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Felicitari pentru poze, Shoppy, ai readus atmosfera de iarna. Aici "jos" se pare ca ne-am intors in octombrie
Am si o intrebare de incepator dieselul e ND2, dar electrica de la GFR cum de are usile fix invers? Pentru cine s-a fabricat asa? Si e invers si in interior (ma refer la postul de conducere)?
Scuze pentru off-topic, dar e prima data cand vad asa ceva. _________________
Frumoase poze, o parte din ND2-uri au fost fabricate si pentru chinezi mi-a spus un mecanic din Dej care face pe 1514.
Am si eu o intrebare:am mai citit si pe alte forumuri tot feluri de lucruri despre Softrans ca au dat faliment ca una alta.Este adevarat ca o parte din locomotivele lor au ajuns la TFG si Rompetrol.Dar mau au inca 3 sau 4 in servici 774 725 si 783 stiu eu.Insa am vazut si poze in care trag trenuri de la calatori.Au ceva contract cu CFR Calatori si daca stie cineva cu ce firme mai au contract.
Multumesc. _________________
Acea locomotiva a Softrans face serviciu de impingatoare pe urcarea de pe valea Prahovei, adica zilnic (probabil) urca impingand la un marfar. Pentru a nu plati o trasa la coborare, se ataseaza la personalul de la Calatori, adica cei de la Calatori platesc trasa iar Softrans trage trenul, cei de la Calatori economisesc uzura propriei locomotive si ceva pe la plata mecanicilor, cei de la Softrans economisesc costul trasei.
Cat despre falimentul Softrans, a fost un moment cand o mare parte din locomotivele lor s-au vandut pe la ceilalti privati (au ajuns si pe la Gfr cateva), se pare ca faliment de tot nu au dat.
In statele din fost Iugoslavie (sau cum s-o numi acea zona), am inteles ca semnalele sunt invers fata de restul lumii, adica pe cealalta parte, asa ca locomotivele s-au construit cu posturile de conducere inversate. Pana la urma s-a trecut cu vederea toata chestia, si circula orice locomotive pe orice fel de semnalizare.
_________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
dieselul e ND2, dar electrica de la GFR cum de are usile fix invers? Pentru cine s-a fabricat asa? Si e invers si in interior (ma refer la postul de conducere)?
