Posted: Wed Mar 25, 2009 4:49 pm Post subject: Restructurare la CFR : 2009 !
Sa incercam sa adunam informatii legate de aceasta restructurare. Iata ca au aparut si primele semne:
cristi CFR wrote:
Adevărul: Trenul nu va mai şuiera între Bihor şi Sălaj
24.03.2009 12:35
Una din rutele care vor fi trecute în conservare face legătura între Oradea şi Zalău, pe tronsonul Săcuieni Bihor, Marghita, Suplacu de Barcău, Şimleul Silvaniei, Sărmăşag, ultimul nod feroviar important al Sălajului. Pe această rută, sunt în acest moment în funcţiune două garnituri zilnice de tren, care transportă navetiştii dimineaţa şi după amiaza. Un număr de peste 150 de angajaţi deservesc aceste traseu, care însumează peste 100 km. Cea de-a doua rută este Ilva Mică - Rodna Veche, pe circa 25 km, deservită de circa 100 de angajaţi. Oana Brânzan, purtător de cuvânt în cadrul SNCFR ne-a declarat că nu poate comenta eventualele închideri prevăzute în planul de restructurare, decât după finalizarea negocierilor cu sindicatele.
Restructurarea îi lasă pe drumuri
Circa 1.000 de persoane vor fi lăsate fără mijloc de transport dacă se desfiinţează trenul care face legătura dintre Oradea şi Zalău. Planul de restructurare a CFR prevede că tronsoane de 1.500 km de cale ferată vor fi trecute în conservare şi 12.000 de angajaţi vor fi disponibilizaţi.
Timişoara: Reginonala CFR dă afară 900 de oameni
Aproape o mie de salariaţi din Timiş, Arad, Caraş-Severin şi Hunedoara vor rămâne de la începutul lunii iunie fără loc de muncă.
Saligny Est – Cernavodă 0
R1 Lumina – Lumina 0 parca sectia era la Rompetrol
Total pierderi regională 0
TOTAL PIERDERI -98.211
Daca cineva mai gaseste articole in ziare, sau afla ceva de pe MT.ro, va rog sa le postati aici! _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
nu stiu de ce am asa o vaga presimtire ca totusi acele linii nu vor intra in conservare si vor opera pe ele operatorii feroviari privati... _________________ pasionat de trenuri
http://stirileprotv.ro/stiri/soci...nu-acceptam-nicio-concediere.html deci sa inteleg din mesajul D-lui Ministru Radu Berceanu ca cei 12000 de angajati ce vor fi concediati... vor fi cei angajati in timpul guvernarii PNL...CU SALARII EXORBITANTE.... si nu acari....sau personal de la intretinerea cailor ferate...sau mecanici de locomotiva..sau revizori de material rulant...etc...evoluam...o sa avem tren pe perna magnetica in curind in Bucuresti....
Exemplu la Pl.Sud la tura de noapte 19:00 - 07:00 nu mai sunt decat 3 trenuri care sosesc si doar unul care pleaca in intervalul 19:00 - 23:00 , de la 23:00 pana la 03:30 nu mai e nici unul fata de pana acum cateva saptamanii.
Or sa ramana si revizori si acari mai putinii decat erau inainte.
scuze pentru off-topic...am gresit putin formularea..."Dl. Ministru Radu Berceanu"...trebuia pus in "..."....sint curios ce salari exorbitante au un revizor...sau un acar... poate ma inscriu si eu in PD-L...POATE SE VOR MAI FACE ANGAJARI LA CFR ....
Au ajuns si ei la concluzia ca au prea multi angajati...păi pentru o gară cu 2 trenuri pe zi ai nevoie de mai mult de 3 angajaţi?
Pe Săcuieni - Sărmăşag sunt 15 staţii care trebuie să aibă angajaţi (gări, Hm-uri şi hc-uri). Gările ar trebui retrogradate la rangul de hc şi să rămână acolo doar un ceferist pe tură, ca la Scăeni.... că ăla e suficient (sălile de aşteptare probabil au lacăt, deci nu ai nevoie de femeie de servici), la 2 trenuri pe zi ai timp să schimbi macazele, să vinzi câteva bilete şi apoi să îi scrii ordinul de circulaţie mecanicului.
15 * 4=60, hai să punem 70 ca sa fie cate unul de rezerva pe fiecare statie. Deci... de ce sunt 150?
Pe Ilva Mică sunt doar 2 (două) perechi de trenuri: Acc de la Buc. Nord şi un P. Pentru 5 staţii cu 4 trenuri pe zi nu ai nevoie de semnale (implicit de cei care le manevrează) şi nici de 30 de angajaţi în fiecare gară, care să frece menta. 1 pe schimb e suficient pentru tot. Sau hai să zicem 2, că tece şi un Acc. Deci... 2 angajaţi * 3 schimburi * 5 staţii = 30. Hai să zicem 35, ca să nu lucreze toţi şi în week-end. Deci în niciun caz 100. Dar... chefereul, e mai uşor în mintea îngustă a unor să desfiinţezi ceva decât să încerci să îl faci rentabil. Îmi aduc aminte când am mers pe Băbeni Alunu... că în afară de o haltă dărăpănată, toate staţiile aveau cantoane de intrareşi ieşire (cu personalul de rigoare), şefi de gară, macazii, vânzători de bilete etc., de erau mai mulţi angajaţi în gară decât călători în tren. Şi trenul... un LDH cu 3 vagoane, când se putea merge lejer cu o singură Malaxa 900. _________________ www.trenuri.uv.ro
Nu sint multe gari am un reportaj pe linia in cauza.
Nici pe Rodna nu pot fi 100 de angajati.
poate doar in birouri si figureaza ca deservind linia aia
All times are GMT + 2 Hours Page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9Next
Page 1 of 9
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
si nu acari....sau personal de la intretinerea cailor ferate...sau mecanici de locomotiva..sau revizori de material rulant...etc...evoluam...o sa avem tren pe perna magnetica in curind in Bucuresti....
....