| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| sulzerul1175 |
Automotoare seria 79 (LVT) "Ferkeltaxe" ex DBAutomotorul seria 79
Prima bucata din acest tip de DMU a fost construit in anul 1969 de firma "Waggon bau Gorlitz" din Germania. DB a folosit aceste automotoare cu seria 772/972. In 1999 CFR a hotarat sa cumpere niste unitati second-hand de la DB, care au fost transferate la Marub Brasov in 2000, apoi modernizate de "Remarul 16 Februarie" din Cluj Napoca. Caracteristicile LVT-urilor: - lungime: 13 m - latime: 3 m - inaltime: 3,5 m - Locuri: 40 - greutate: 21 t - motor: MAN 2886 UH de 220 CP In zilele noastre, aceste tipuri de DMU circula pe relatiile Satu Mare - Bixad, Satu Mare - Halmeu. Mai putem gasi astfel de automotoare si in Timisoara si Brasov. Cand inca linia Oradea - Baile Felix - Holod era in stare perfecta, 4 unitati de LVTuri asigurau transportul calatorilor de la Oradea pana la Baile Felix, dar de un bun timp nu mai circula. |
||||
| OAB |
Din câte ştiu, automotoarele serie 79 ex DB 772 / 972 "Ferkeltaxe" circulă în două variante:
-vagon motor + vagon remorcă cu post de conducere -vagon motor + vagon remorcă cu post de conducere + vagon remorcă cu post de conducere + vagon motor Practic, în această formulă, rolul remorcii cu post de conducere e anihilat Iniţial, automotorul Deutsche Bahn 772 putea circula în 3 moduri: -singur -însoţit de remorca Deutsche Bahn 972; avantaj: capacitate sporită. La destinaţie aveau loc manevre în aşa fel încât remorca să se afle totdeauna în spatele vagonului motor, din punctul de vedere al sensului de mers -împreună cu un alt automotor seria 772. Avantajul acestei formule era capacitatea sporită şi posibilitatea de întoarcere prin simpla rebrusare Modificarea efectuată la noi în ţară constă în : -desfiinţarea postului 2 de conducere al vagonului motor -amenajarea unui post de conducere în vagonul remorcă, astfel încât rama să poatăcircula şi în regim "împins", adică cu remorca în faţă |
||||
| Arhitekt |
...
|
||||
| OAB |
Revin cu o rectificare: Asa-zisul vagon remorca a avut de la bun inceput post de conducere, fiind, de fapt, un vagon-pilot. De fapt, diferenta dintre ramele 771+971 si 772+972 in asta consta. 771 are o remorca simpla seria 971 in timp ce 772 are o remorca cu post de conducere 972. Evident, asta nu inseamna ca nu pot circula doua automotoare seria 772 in tandem. Vagonul motor permite comanda multipla |
||||
| OAB |
Conform celor scrise pe www.bahninfo.de unele vagoane remorca fara post de conducere seria 971 ar fi ajuns la noi in tara, fiindu-le amenajat un post de conducere. Majoritatea, insa, sunt vagoane-pilot ex DB seria 972.yyy | ||||
| shoppy |
Si defapt cum se numesc aceste vagoane, ori "vagon pilot" ori "vagon cu post de conducere"? | ||||
| OAB |
Se numesc: -fie vagoane pilot -fie vagoane de comanda -fie vagoane cu post de conducere / remorci cu post de conducere / vagoane remorca cu post de conducere Cele trei sintagme sunt sinonime. Termenul de "vagon de comanda" l-am intalnit pe forumul Railwayfan intr-o discutie despre MDMOT (Piroska), termenul vagon de comanda fiind folosit pentru unitatea 27-05, care are si instalatia de incalzire a ramei respective. Din pacate, discutia respectiva a degenerat intr-o cearta inutila. Termenul vagon-pilot este, probabil, fie o traducere a unui termen german, fie o traducere a unui termen francez si este folosit frecvent utilizat de Horia Radulescu. In germana, vagonul-pilot este Steuerwagen. In maghiara se zice vezerlokocsi Asemenea rame Ferkeltaxe seria 79 ar fi binevenite, de exemplu, pe relatia Constanta-Mangalia. Conditiile oferite de o astfel de rama nu cred ca sunt mai proaste decat cele oferite de transportatorii rutieri privati care, nu de putine ori, dau dovada de o marlanie si de o lipsa de bun simt rar intalnita |
||||
| diana |
79-0130-9
|
||||
| sm-sulzer |
La Satu Mare este plin de automotoarele de tipul asta.Umbla intre Satu-Mare -Bixad si Satu Mare -Halmeu.
79-119-2, 79-115-0, 79-122-6, 79-123-4, 79-137-4, 79-138-2, 79-523-5,79-524-3, 79-537-5 si 79-538-3 numai asa ca informatii. daca doriti, am si multe poze despre ele cu detalii. |
||||
| mishu88 |
Dragă domnule pasionat, Oricând aveţi vreo fotografie care este în legătură cu subiectul, sunteţi invitat să o postaţi pe forum, deoarece noi, cu siguranţă, vom aprecia gestul tău. O fotografie (bună) este motiv de bucurie şi de zâmbet, şi nicidecum ceva care să deranjeze. Aşteptăm fotografiile d-voastră! |
||||
| dan tm |
Avind in vedere discutia de la inceputul topicului, aici in Timisoara circula in 2 combinatii
automotor+remorca cu post de conducere pe unele linii, si chiar 2 automotoare cu 2 remorci pe alte linii. Nu am fost insa atent daca la cele care circula cite 4 ambele remorci au post de conducere si cum sint asezate in garnitura. De la mecanici am inteles ca cele care circula cite 4 asa au venit de la Brasov, iar care sint doar automotor +remorca asa au venit. O sa incerc sa verific care cum au post de conducere. |
||||
| sm-sulzer |
citeva poze despre Seria 79 die Gara Satu Mare facuta in Vara anului 2007
|
||||
| sm-sulzer |
Interiorul unui LVT
|
||||
| sm-sulzer |
Inca o poza cu interiorul de la un LVT din gara Satu Mare
|
||||
| alex |
stie cineva sa-mi zica ce s-a intamplat cu 136? | ||||
| Alex-DP001 |
Scoase in proba
|
||||
| Zoly87 |
k | ||||
| dan tm |
Acuma ca unele sectii au fost preluate de privati, ce face CFR cu porcusorii astia? | ||||
| sulzerul1175 |
La Satu Mare porcusorii sunt trase la gard. Sunt 8 LVT-uri care mai sunt folosite pe Satu Mare - Halmeu si Satu Mare - Apa. | ||||
| cezy |
In statia Urziceni 79-0601-9, la cel din spate nu am putut vedea numarul
|
||||
| calatorul |
Daca tot le-au modernizat, ar putea sa le bage pe "Airport Express" la cererea care (nu prea) exista in prezent. Astfel, Desiro-ul ar putea fi folosit acolo unde este nevoie mai mare de el. | ||||
| cristi CFR |
Se merge pe economie de persoal, un LVT este format din 2 bucati vagon+remorca care nu pot circula separat.
Ar fi necesari 2 conductori. La un automotor desiro e destul unul singur. 
|
||||
| sm-sulzer |
"Porcusorul" 79-105 in gara Satu Mare la data de 15.07.2008
|
||||
| myster2008 |
79-0111-9 in Lovrin:
|
||||
| myster2008 |
LVT -uri a.k.a "Porcusorii atomici " prin Timisoara , 12.07.2009 :
|
||||
| myster2008 |
13.07.2009 :
|
||||
| Axel |
o intrebare mai putin ortodoxa, care ma framanta de ceva vreme
Scuzati intrebarea, da WC are  ?
|
||||
| Dr2005 |
Da. | ||||
| sulzerul1175 |
122 + 522 + 516 + 116 la Satu Mare ca P4405 Satu Mare - Halmeu
|
||||
| TaurusFan |
Dupa 6 ani LVT-urile s-au intors la Oradea. Daca in vara lui 2003 le puteam vedea circuland la Baile Felix, de ieri P4074/4071 Jibou-Zalau Nord-Oradea este compus din 4 unitati seria 79 (124 524 131 531)
|
||||
| cristi CFR |
79-0130-9
|
||||
| Prisecaru Florin |
79-0117-6 + 79-0517-7 ( P 7575 Marasesti - Galati )
In data de 9 decembrie 2009 in Gara Galati. 
|
||||
| dan tm |
Unde circula porcusorii astia de Galati???? | ||||
| Prisecaru Florin |
Pai au venit ca P 7575 Marasesti - Galati . | ||||
| shoppy |
Nu mai dati quote la intreg mesajul anterior, este evident ca la asta se raspunde. | ||||
| sulzerul1175 |
Senzational! LVT Modernizat!   
107+507 
|
||||
| Dr2005 |
Modernizat în Photoshop? | ||||
| cristi CFR |
Nu, a fost licitatie pentru reparatii programate la automotoare LVT LVS(era evident cine va castiga dar e democratie asa ca trebuie facuta licitatie) | ||||
| sulzerul1175 |
Stiam ca cineva o sa zica asta. Dupa cum suna motorul, mai multi credem ca are motor nou, si afisaj electronic. Atat am observat noi. Sunt curios daca au schimbat ceva si la bord. |
||||
| srazvi |
Mie imi pare ceva normal, malaxe nu mai avem unde moderniza, le vor lua locul LVT-urile, macar un pas in fata pentru calatori ca sunt mai comode, asta daca nu le-a pus scaune de plastic 
|
||||
| dragosh01 |
Din cate stiu eu Pisti, DA au schimbat cam tot bordul .si din cate mi-a spus un mecanic cand am venit o data cu el cu LVT-ul imi zicea ca Remarul modernizeaza un LVT cu bord nou si cu mansa ca la gogosare.....deci ....orice e posibil 
|
||||