| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| Prognosis |
Automotorul VT 135 dupa 25 de ani inapoi pe linieAutomotorul VT 135 dupa 25 de ani inapoi pe linieIata si prima proba : http://www.youtube.com/watch?v=zSSCnSwSV7c Revin in cursul zilei de azi! Sper! Am montat si al doilea motor! Iata filmul probelor: http://www.youtube.com/watch?v=OLFnUzrVUzY Insa constat un zgomot foarte suparator! Sunt indecis! Las aceste motorase micute ce imi permit modelarea completa a interiorului? Sau caut un motor mai putin zgomotos in detrimentul realizarii interiorului asa cum voiam??? SI filmuletul cu ambele motoare in functiune si cam cum arata provizoriu in interiorul puntii! http://www.youtube.com/watch?v=SBBHj4lMEAI Am cautat motoare care sa se incadreze in interiorul dedicat motorului de sub puntea de baza a automotorului in speranta ca in acest fel voi putea modela interiorul cabinei cu scaune omuleti lumini bord etc. Nu stiu ce decizie sa iau! Zgomotul este infernal! Transmisia este de tip roata melcata pe pinion! E drept ca nu am pinioane cu dintii inclinati! Revin maine dupa ce ma mai gandesc! |
| Prognosis |
Din pacate axul nu iese de loc afara pe o parte a motorului! De aceea am zis ca trebuie inlocuit cu totul! De aceea am folosit doua motoare!
Iata am pus pe net ceva poze din timpul de lucru! Imi pare rau, cer scuze tuturor ca numai scriu aici in seara asta! Deja ma sint foarte rau! Maine revin! http://trenulete.info/atelier/VT135.htm Bafta! |
| Prognosis |
Astazi am facut suporturile pentru contactii colectoarelor din lamele de releu si forex.
Totodata acest suport este si un ghid stabil pentru axul melcului! Acesta l-am separat de motor si le-am cuplat cu ajutorul unui arculet de la semering! Pentru jocul intre cele doua piese. Probabil ca maine voi schimba axul motorului cu unul mai lung pentru a pune transmisie si pe osia a doua! Zgomotul este din cauza pinioanelor care ar trebui sa fie cu dintii inclinati! 
Din pacate nu am asa ceva prin nicio chinezarie de acasa! In fapt m-a omorat precizia cu care trebuie sa fac acest mecanism pentru a functiona ca uns fara efort si fara zgomot! Din cauza lipsei de precizie la gaurire a trebuit sa refac de trei ori aceeasi piesa de sustinere caci nu reuseam cu bormasina de mana sa dau gaura perfect acolo unde trebuia... Cred ca asta e treaba pentru cineva care are scule potrivite sa dea gauri de precizie ... Eu nu prea mai pot sa fac asta cu sculele mele! Cred ca m-am aventurat prea departe! Asta e una la mana! A doua problema ivita este ca prin eliberarea spatiului pentru a putea fi construit interiorul, vagonul s-a usurat extarordinar de mult! Acum trebuie gasit loc pentru lestare! |
| Prognosis |
Cine poate sa-mi spuna cum pot reduce turatia motorului electric vorbind! Nu ma refer la reductoare! Astept sfaturi! Nu cred ca un resistor poate face asta fara sa ia foc de la sarcina!
Iata si filmul zilei de azi! http://www.youtube.com/watch?v=5__c1wEh6PA Bafta! |
| Prognosis |
Motorizarea automotorului VT 135
Asteptand motoarele pentru remotorizarea unui E11, am hotarat ca este timpul sa revin asupra proiectului de motorizare al automotorului Piko VT135. Frumoasa si batrana jucarie a trecut prin numeroase incercari. Detalii despre reusita mea in motorizarea acestui vagon fara a ocupa spatiul de interior, vedeti in pagina VT135  
Urmeaza o profunda documentare pentru a recrea interiorul automotrului, iluminatul farurilor si al interiorului. In pagina este si un film cu automotorul in testul filmat astazi 18 decembrie 2008. |
| Prognosis |
modificari automotor VT 135
Am reluat activitatea la reconditionarea automotorului VT 135. Am refacut ansamblul transmisiei pe baza unui alt proiect folosind un singur corp pentru ambele reductoare, motorul de 060 DA Tillig si pinioane de la Rivarosi 
|