| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| Oberleitung |
Catenara "home made" / Barkacsolt felsovezetekBuna tuturor. Va prezint cateva poze despre "mini diorama", construita cu scopul de a incerca cateva tehnici noi de catenare, facute cu mana (home made). Sa nu va asteptati la mare lucru, astia sunt primele modele facute de mine.1. Prima data va prezint stalpul de sustinere a catenarei: 
Stalpul e facuta dintr-un bat de lemn, care seamana mult cu betisoarele din jocul marocco. Pe partea de sus a batului fac doua gauri, in care intra suportul de sustinere a catenarei. Suportul de sustinere este facuta din sarma de cupru. Sarmele sunt taiate la marime, cu o portiune mai lata la un capat. Cele 2 sarme sunt montate (in gaurile stalpului), dupa cum se vede pe imagine. Urm. o a treia bucata de sarma, care are o bucla la un capat. Cu bucla se fixeaza pe stalp (se trage pe stalp, prin partea de jos), iar sarma este indoita asa fel, incat capatul sarmei sa ajunge la sarma orizontala superioara. Pe imagine se vede bine... 2. Dupa stalpuri, am facut si o imitatie de terasament, sub traverse. Imitatiea din urm. imagine este doar provizorie, in curand va prezint modul, in care am preparat imitatii de terasamente foarte faine... 
3. Sarmele de catenare sunt facute din sarma subtire si zincata. Am taiat la marime 2 sarme, care trebuie sa fie cat mai drepte. Cele 2 sarme sunt puse paralel si sunt legate cu bucati mici de sarme, care au forma literei I, si sunt indoite la ambele capete (in forma de bucla). Din pacate, catenara astfel confectionata, nu se poate folosi la regim de a intra in contact cu pantograf (deci posibilitatea de alimentare a locomotivei prin pantograf este practic anulata). Dar vreau sa incerc tehnica de lipire a sarmelor... 
4. Sinele Roco, cu terasamente facute din "burete" (de tip izolatie pt. conducte (tevi) de apa) sunt fixate pe o placa de polistiren si sunt fixate cu cuie. Urmeaza montarea stalpurilor, apoi montarea sarmelor de catenare, iar in final urmeaza materialul rulant, care in cazul de fata, este o locomotiva electrica MAV Piko Taurus. In final, va prezint cateva poze: 
In curand vin cu alte tehnici de catenare si terasamante "home made". Have fun! 
|
||
| cristi CFR |
Salut Oberleitung , foarte reusita creatia succes in continuare 
|
||
| Electrica335 |
Salut ! Frumoasa lucrarea insa am si eu o intrebare : din ce m-am uiat in poze, sania pantografului nuy se agata de ochiurile parghiilor de sustinereintre cele doua fire principale ale catenarei ? Cum vei rezolva aceasta problema? | ||
| Oberleitung |
Intrebarea ta e buna, dar raspunsul am dat deja mai devreme. Citez: "3. Sarmele de catenare sunt facute din sarma subtire si zincata. Am taiat la marime 2 sarme, care trebuie sa fie cat mai drepte. Cele 2 sarme sunt puse paralel si sunt legate cu bucati mici de sarme, care au forma literei I, si sunt indoite la ambele capete (in forma de bucla). Din pacate, catenara astfel confectionata, nu se poate folosi la regim de a intra in contact cu pantograf (deci posibilitatea de alimentare a locomotivei prin pantograf este practic anulata). Dar vreau sa incerc tehnica de lipire a sarmelor..." |
||
| Oberleitung |
Catenara "home made" 2 / Barkacsolt felsovezetek 2Salutari din nou. Daca tot este vorba de catenare, vreau sa va prezint sistemul catenar, din generatia a doua. Tehnica folosita prima data nu mi-a placut prea mult. Din acest motiv, am incercat o metoda mai noua.1. Stalpul este tot din lemn, dar batul este putin mai gros. Pe partea superioara a stalpului sunt facute doua gauri, in care intra sistemul de sustinere a firelor de catenare; 2. Practic, la sistemul de sustinere s-a produs cele mai multe modificari... Pana acum, pentru suportul de sustinere am folosit bucati scurte din sarma de cupru. Sustinerea firelor de catenara a fost rezolvata prin intermediul a trei bucati de sarme. Doua paralele (orizontale), care erau fixate in gaurile stalpului, iar una semi-verticala:
Aceasta arhitectura (veche) seamana mult cu cel de la Viessmann: 
Noua arhitectura se bazeaza pe sistemul de catenare a CFR-ului: 
Am avut doua cai de urmarit: 1. sistem de sustinere dintr-o singura bucata, fara lipire si 2. sistem de sustinere din mai multe bucati, cu lipire. Eu am ales prima metoda. Tot sistemul de sustinre este facuta dintr-o bucata de sarma (de 0,7 mm, zincata), fara lipire. Sarma este indoita cu ajutorul unei cleste mica, de tip "patent". Indoirea necesita putina aptitudine manuala, dar mai ales multa exersare. Rezultatul se vede pe urm. poza: 
Pozele care urmeaza, sunt facute cu functia "macro", pentru o vizibilitate si mai buna. Stalpurile cu sistemul de sustinere "simpla" se poate fabrica relativ repede (20-30 min). 
Problemele apar, de ex. la stalpurile, care sunt amplasate la intrarile in gari. Si la cele care au functia de "schimbare" a firelor de catenare. In aceste cazuri, pe un stalp sunt montate doua sisteme de suspendare (sustinere). 
Metoda de fabricare este cam aceeasi (cu cel simplu), insa in loc de un sistem de suspendare a firelor de catenare, aici sunt doua sisteme de suspendare. Cele doua sisteme de sustinere se poate monta pe un singur stalp: 
sau pe doua stalpuri separate (diferite), dar montate unul langa celalalt: 
Deasupra garilor, sau a sistemelor complexe de macaze, sunt conceptionate sisteme de sustinere speciale: 
La mine, verziunea "simpla" arata asa: 
In unele cazuri, suprapunerea firelor de catenare, rezulta o "aglomeratie" mare pe un stalp. Aglomeratia inseamna trei sisteme de sustinere pe un singur stalp. Aceste sisteme complexe, le gasim in general pe deasupra macazelor de dubla incrucisare sau pe deasupra succesiunilor de macaze. Desigur, modelarea unei astfel de stalp necesita cea mai mare "provocare". Multe ore m-am chinuit, pana cand am reusit sa "produc" un stalp cu tripla sustinere. Asa ceva: 
Deocamdata atat! Peste putin timp urmeaza fabricarea sistemului catenar propriu zis, adica firele de catenare. Pana atunci, toate cele bune! zOLi |
||
| sulzerul1175 |
Extraordinar lucrarea ta  bravo Zoli!
Sper ca vei reusi sa rezolvi ca pantograful locomotivelor sa nu se agate de sarme 
Spor la lucru in continuare! |
||
| cristi CFR |
Zoli  lucrarea ta este fantastica , tine-o tot asa , poate o sa pui si greutatile pentru tensionarea firului
Bafta |
||
| Oberleitung |
Buna ziua tuturor. Am realizat si ultimele stalpuri de catenara. Acest "sistem" de stalpuri, este cel mai complicat, pentru ca sustine catenarele deasupra a doua macaze: unul simplu, spre stanga, iar altul de incrucisare dubla, spre dreapta. Sistemul de sustinere trebuie sa suporte nu mai putin de 5 fire de catenare!  Cele 2 stalpuri sunt unite pe partea superioara cu un element de legatura, care sustine alte 3 sisteme de sustinere. Deci 2 sisteme de sustinere sunt montate pe cele 2 stalpuri, iar 3 pe deasupra. Mai exact asa:
Cu asta am terminat fabricarea stalpurilor de sustinere. Urmeaza montarea stalpurilor, apoi fabricarea firelor de catenare, iar in final montarea acestor fire de catenare pe stalpuri... 
|
||
| Oberleitung |
Stalpurile montate...Urmatoarea faza in projectul "Oberleitung" a fost montarea stalpurilor (de sustinere a catenarelor) pe diorama. Dupa cum stiti, "diorama" are ca suport o placa de polistirena. Prima data am preparat sinele PIKO "A" cu terasament "made by Zoli". Despre aceste sine cu terasamant scriu mai tarziu... Dupa fixarea sinelor, a urmat proiectarea sistemului catenar. Prima data am facut planurile pe o hartie. Dupa obtinera distantelor precise (intre stalpuri), a urmat marcarea locurilor exacte. Placa de polistiren nu se poate gauri cu aparatul de gaurit, din acest motiv am recurs la o alta metoda mai adecvata. Am ales metoda de gaurire cu o cuie foarte fierbinte (incinsa la flacara de lumanare). Astfel am reusit sa gauresc placa relativ repede. Insa polistirenul nu este un material prea rigid, din acest motiv, fiecare stalp este intarita la baza, de niste placi de carton gros (din cutie de pizza). Unde a necesitat, am si lipit stalpurile in gauri. Rezultatul este unul foarte reusit (adica dupa parerea mea). Placile de carton de la baza stalpurilor par cam "urate", insa dupa montarea firelor de catenare, placa de polistirena va fi acoperita cu un material, care seamana mult cu iarba. Pana atunci insa mai am o gramada de lucru... Nu mai trag timpul si va prezint sistemul catenar "a la Zoli". Astept pareri pozitive si negative:
Deci, am terminat si cu montarea stalpurilor de catenare. Urmeaza cea mai dificila parte a proiectului, adica montarea firelor de catenare pe stalpuri. Fabricarea sarmelor de catenare a incepu deja, insa mai am mult de lucru. Vestea buna este ca am gasit modalitatea de a prepara firele de catenare asa, incat pantografele locomotivelor sa intra in legatura directa cu firele de catenare. Insa despre aceasta voi vorbi next time. Pana atunci vizionare placuta si have fun! 
zOLi
|
||
| Oberleitung |
Electrificarea mini dioramei...Bună. Încet-încet ajung în "finish" cu lucrările la electrificarea mini dioramei mele. După montarea stâlpurilor, a urmat faza ceea mai grea şi mai delicată: prepararea şi montarea firelor de catenare.Prepararea firelor de catenare: - am cumpărat circa 50 m de sârmă zincată (de 0,7 mm) şi o cutie de capse. Sârma mi-a costat 0,7 RON (7000 lei vechi), iar cutia de capse (1000 buc.) 0,5 RON (5000 lei vechi). Dau faliment cu aşa preţuri... Din rola de sârma am tăiat câte 2 bucăţi, cu lungimi egale. Am îndreptat bucăţile de sârme, după care în fiecare 8 cm am făcut o buclă:
Cele două sârme am legat cu 3-4 bucăţi de capse. Am ales capsele din mai multe motive: sunt extrem de ieftine, sunt gata făcute şi au mărime fixă. În 2-3 minute leg sârmele cu capse: 
Firele astfel preparate sunt relativ uşor de montat. Fixarea firelor de catenare pe sistemul de susţinere a stâlpului de catenare, este asemănător cu sistemul Viessmann. Deci capătul firelor sunt îndoite (înapoi), astfel se fixează relativ uşor pe stâlpuri. Şi are avantajul, că se poate demonta şi remonta oricănd cu uşurinţă. Pe dioramă sunt montate 18 bucăţi de fire catenare. Modelarea sistemului catenar este aproape asemănător cu cel din realitate, adică sunt introduse şi schimbarea firelor de catenare. Asta înseamnă o adevărată aglomerare a firelor de catenare deasupra macazelor. Pe unele stâlpuri obţinem astfel o adevărata junglă de fire! Uitaţi-vă la următoarele două poze:
Şi asta este doar un stâlp! Electrificarea dioramei se apropie de sfârşit, însă pâna atunci mai am mult de făcut. Un lucru foarte important este, că acest sistem catenar este în 100% funcţionabil! Deci pantografele locomotivelor intră în permanenţă în contact cu firele de catenare! Aşa este posibil şi alimentarea locomotivelor, sau a vagoanelor cu curent electric (de exemplu pentru iluminare permanentă). În final vă prezint câteva poze despre faza de electrificare:
În curând revin cu finalizarea lucrărilor de electrificare. Până atunci toate cele bune! zOLi
|
||
| Oberleitung |
Finished!Gata! Am terminat electrificarea mini dioramei CFZ, adică Căile Ferate de la Zoli. În total a durat 3 zile montarea firelor de catenare. În prima zi am montat jumate din sârme, a doua zi însă am întâmpinat o grămadă de probleme. Aproape nimic nu a ieşit cum trebuie: firele se încurcau, iar pantografele tot se agăţeau de fire. Pe porţiunea de trecere între cele două linii principale (paralele), am montat un "întrerupător", care găsim şi la catenarele adevărate. Chiar a arătat bine, însă de 3 ori s-a agăţat pantograful în întreruptător. De fiecare dată a şi căzut jos firul. Ultima dată, când era aproape gata electrificarea. Atunci am hotărât, că îl schimb firul respectiv, cu unul nou, dar fără întrerupător. A treia zi am schimbat firele "rupte" şi am terminat electrificarea. Au urmat testele cu locomotiva Piko MAV "Taurus". Testul s-a încheiat cu succes! Nici de atunci nu s-a mai întâmplat vreun accident.Sistemul catenar este alcătuit din 10 stâlpuri de susţinere, din care 4 au "legătură" pe deasupra (în formă de litera "n"). Şi sunt montate 18 fire de catenare. Înâlţimea firelor de catenare este de 9 cm deasupra suprafeţei plăcii de bază, iar 8 cm deasupra liniilor. Diferenţa de 1 cm este înălţimea terasamentului. Teoretic se poate realiza şi alimentarea locomotivelor prin intermediul firelor de catenare. Din motive tehnice, deocamdată nu se poate realiza acest lucru... În final, am onoarea să vă prezint sistemul catenar, "made by Zoli". Câteva poze: 
Cu asta am terminat proiectul "Oberleitung". În curând încep lucrările la sistemul de iluminare şi/sau la sistemul de siguranţă (semafoare). Până atunci toate cele bune!
zOLi
PS: Am făcut şi un videoclip despre diorama CFZ. Acest videoclip este postat şi pe YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=YF54wUxYC0w . |
||