| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| shoppy |
Gara PantelimonCum orice bucurestean trebuie sa mearga la Europa - Dragonul Rosu, a trebuit sa ma conformez si eu. Totusi nu-mi face deloc placere sa merg la shopping, asa ca am plasat prietena iar eu am luat aparatul si m-am indreptat spre cf Bucuresti - Constanta ca sa vad ce se intampla.Chiar daca era sambata, 8 dimineata, frig si ceata, decizia s-a dovedit inspirata. Odata cu terminarea sezonierelor, limitarea si devierea celorlalte trenuri, tronsonul Bucuresti Nord - Baneasa - Pantelimon s-a inchis la loc, cum se zice la noi "pe sestache". In Pantelimon se lucra de zor in capul dinspre Baneasa, asa ca breteaua directa spre Obor era si ea blocata. In consecinta se folosea breteaua spre Baneasa. Cum am ajuns, mare noroc, apare personalul de Oltenita, remorcat de 60-1367-6 
In celalalt capat era 62-1142-9 (?) in stare calda, probabil asigurand incalzirea trenului, si gata sa preia comanda pentru remorcarea trenului in gara 
|
||
| shoppy |
Utilajele la lucru in Pantelimon
Masina de vibrat balastul 
Masini de burat 
Escavator 
Vagoane pentru lucratorii Sudarec 
(mai era si o drezina pentru montat stalpi/cabluri) |
||
| shoppy |
Cateva poze din Gara Pantelimon
Gara 
Centralizarea 
Vagoane abandonate, un Eakmos si o platforma 
Se pare ca se va construii o pasarela 
Mersul trenurilor 
Nu calatorilor fraudulosi (si in papuci/slapi) 
|
||
| shoppy |
Dincolo de gara mai vad ceva pe sine dar nu pot distinge sigur ce este, asa ca prelungesc excursia si dau peste o garnitura de curatat prisma
Masina de burat 
Vagon acoperit pentru scule 
Masina de ciuruit prisma 
Vagon pentru lucratori 
Escavator 
Iata si un sistem interesant de montare a separatorului 
|
||
| shoppy |
Intre timp apare si personalul de Fetesti, remorcat de 41-0305-7
Garnitura a fost scoasa din Obor de catre 62-1150-2, care a plecat cuplata la garnitura 
Intre timp in Obor a mai venit o drezina pentru lucru la catenara, pentru care nu am reusit s-o pozez (  ), dupa care 62-1150-2 s-a intors
A mai aparut si Ldh125-465 cu niste Mfs-uri, pentru a mai aduce piatra sparta 
|
||
| shoppy |
Pe final cateva poze din zona
Gugustiuci 
Semnal de atentionare la trecerea lanivel, transformat in semnal de parcurs pentru firul neterminat la rambleul Herastrau 
Spre Gara Obor 
Remorca cisterna 
Autocar BMC al Dragonul Rosu 
|
||
| shoppy |
Cam atat, sper ca v-a placut  .
|
||
| sulzerul1175 |
Sigur ca ne-a placut
Chiar de la prima poza cu clasica 1367! Dar totusi am ramas cu gura cascata cand am vazut vagoanele reparate si revopsite ale Sudarec-ului. |
||
| shoppy |
A fost o greseala si una dintre pozele cu vagoane Sudarec se repeta, vezi din nou. | ||
| sulzerul1175 |
Ce fel de vagon este ultimul din acele verzi? Sau albastrul... | ||
| shoppy |
Initial aceste vagoane au aparut la Infra in schema albastra si cu o inscriptie "Internationales Hilfswerk", ceva de genul "muncitorii internationali de ajutor" in traducere libera, deci probabil erau vagoane pentru muncitori prin Germania / Austria si ni le-au pasat noua. | ||
| tiberio |
Frumoase pozele si interesante pot zice. Cine nu e interesat de ce se intampla pe magistrala 800? Toti suntem. In ce stadiu sunt lucrarile, ai reusit sa aflii ceva? Pe linia spre Obor vad ca nu s-au schimbat stalpii. | ||
| shoppy |
In Pantelimon lucrarile erau pe terminate.
Linia Pantelimon - Obor nu este inclusa in lucrarile de pe Bucuresti - Constanta. |
||
| paall |
ce trenuri personale sunt acelea atat de lungi ?? | ||
| shoppy |
Primul este P8082/83 Oltenita - Bucuresti Obor, al doilea este P8031 Bucuresti Obor - Fetesti. | ||
| tiberio |
Si cam cat mai e de facut din tronson? Am inteles ca 70% e terminata magistrala. | ||
| MariusM |
Vagoanele verzi sunt tip Astra, fabricate în anii 30. |
||
| Trole |
Ca si completare mentionez ca aceste vagoane sunt la origine vagoane postale elvetiene. Ele au ajuns in Romania dupa '89 sub forma de donatie/ajutor. Nu stiu exact daca au venit pline (cu ajutoare) sau nu, dar din alte surse am inteles ca un impediment in a le folosi era izolatia cu azbest... Pe langa asta se adaugau si boghiurile schlieren. Asa ca o parte din ele au sfarsit la Deva. Link Railwayfan (pe la mijlocul paginii). La vagoanele ramase e interesant ca fanta pentru scrisori a supravietuit intacta... De asemenea, pe vagonul verde nu e prezent decat numarul X, iar pe celalalt exista si marcajul unificat din 12 cifre. Maruntisuri... |
||
| sulzerul1175 |
In primul rand, bine ai venit pe forum, Trole! 
In al doilea rand, va multumesc pentru raspunsuri. Stiam ca pe Railwayfan s-a discutat despre aceste vagoane dar nu gaseam linkul. |
||
| shoppy |
Problema cu izolatia din azbest este reala, azbestul era folosit intensiv ca izolatie termica, numai ca dupa anii 50 s-au prins ca este cancerigen si l-au interzis. Chiar si dezmembrarea acestor vagoane este foarte costisitoare, asa ca e mai usor sa le paseze pe degeaba. | ||
| tiberio |
Cum mai merg lucrarile la gara Pantelimon? | ||