Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule!
|
mpursu
|
Imbunatatiri BR03 PikoUna din aburoasele mele dragi aflate in patrimoniul Cailor Ferate "La Ursu" este BeRea03 Piko. Poate ca nu este ea chiar cea mai perfectionata macheta a splendidei locomotive cu aburi 03, dar pentru mine ea are o valoare sentimentala imensa, deoarece... am primit-o cadou de la sotia mea cu ocazia implinirii a 10 ani de casnicie!
Simpatica locomotiva are niste mici probleme din constructie, pe care am incercat sa le remediez asa cum am putut. De exemplu, deoarece aburoasa face unele mutre pe macazuri si in curbe, m-am apucat deocamdata si i-am montat doua perii colectoare la ultima osie a tenderului, ceea ce i-a mai imbunatatit un pic functionarea. Vor urma perii colectoare cam la toate rotile locomotivei si, dupa ce ma hotatasc odata ce & cum, scoaterea definitiva a beculetzelor si inlocuirea lor cu LED-uri.
|
mpursu
|
Simpatica locomotiva, din pacate, are niste greseli de proiectare perfect observabile, cum ar fi 4atru conducte de nisip pe cazan, desi osiile motoare sunt doar 3rei, culegerea tensiunii doar pe doua osii motoare si pe prima osie de la tender, sabotii de frana care se cam incurca uneori cu osiile motoare si le blocheaza, si... bielele...
Deoarece greselile in conceptia mecanismelor motoare ma deranjeaza cel mai mult, am studiat problema, i-am tras de maneca pe cei de la Piko (fara rezultat) si, pana la urma, mi-am luat inima in dinti si m-am apucat sa corectez EU greselile proiectantilor slavitei firme producatoare, cu modalitatile & posibilitatile mele de amator.
|
mpursu
|
Pentru a se observa mai bine ce am facut si unde anume am intervenit, prezint mai intai partea dreapta asa cum era (stanga), dupa operatiune (mijloc) si partea dreapta a unei aburoase 03 Fleischmann, realizata corect de la bun inceput (dreapta):
  
In imaginea de "dupa" se remarca pozitia mai realista a culisei, in sensul ca aceasta se afla intr-o pozitie mai putin inclinata inapoi, ceea ce inseamna ca va oscila in jurul unei pozitii verticale la o rotatie completa a rotilor motoare. Initial, se observa pozitia prea inclinata spre spate a culisei, care oscila in jurul unei pozitii oblice. Initial am crezut ca bielele culiselor sunt prea lungi, insa prin comparatie cu BR03 Fleischmann am remarcat ca nu acolo era hiba, ci la pozitiile in care insesi culisele au fost montate, adica prea inapoi. Cum nu aveam posibilitatea sa modific aceste pozitii, am apelat tot la scurtarea bielelor culiselor cu cate 3mm.
|
mpursu
|
Am ajuns la valoarea de 3mm prin masuratori & calcule. Lungimea bielei culisei era de 25mm. Am tiparit pe foi A4 poze ale bielelor locomotivelor Piko si Fleischmann, dupa care am masurat direct pe imagine lungimea initiala a bielei culisei si am calculat raportul de marire poza/realitate. Apoi am comparat cu o alta poza in care culisa se afla inclinata inainte la maximum fiindca biela cu pricina era demontata. Am masurat lungimea bielei astfel incat culisa sa oscileze in jurul unei pozitii verticale, apoi am calculat lungimea "reala" a bielei, care mi-a rezultat la valoarea de 22mm.
Am realizat scurtarea bielelor astfel: am taiat bielele pe la jumatate, apoi am subtiat jumatatile pe o distanta de 3mm - una din exterior si una din interior - astfel incat sa se suprapuna cat se poate de bine si sa am suprafete disponibile pentru aplicarea adezivului. Iata ce a iesit:
|
mpursu
|
Odata rezolvata problema culiselor, am trecut la OF-ul meu: contramanivela de pe partea stanga. Similar, imaginile reprezinta situatia initiala (stanga), dupa operatiune (mijloc) si partea stanga a aceleiasi aburoase 03 Fleischmann, realizata corect de la bun inceput (dreapta):
  
|
mpursu
|
Acum catava vreme am realizat poze cu bielele locomotivei BR03 Piko demontate; iata-le aici, pe stanga si pe dreapta:
 
Se remarca imediat faptul ca ambele roti motoare principale sunt identice, respectiv au cate un canal dreptunghiular inclinat spre dreapta, ceea ce este corect doar pe jumatate; anume, roata motoare principala de pe partea stanga trebuia sa aiba canalul inclinat spre stanga, astfel incat contramanivela respectiva sa fie inclinata inainte.
De fapt si de drept, nu atat bielele sunt proiectate gresit, cat rotile!
|
mpursu
|
Fiindca nu prea aveam cum sa modific canalul din roata motoare principala de pe stanga, am incercat sa modific contramanivela cu pricina. Piesa respectiva arata astfel (primul rand din aceasta imagine de la Piko):
Am taiat pinul de sectiune dreptunghiulara, pe care am incercat sa-l lipesc la loc, insa rotit la un asemenea unghi incat sa permita orientarea corecta a contramanivelei la montarea pe roata.
Pentru lipirea celor doua biele si a contramanivelei am folosit adeziv Poxipol din doua componente. Reasamblarea celor doua biele a decurs fara incidente, insa contramanivela nu a avut acelasi noroc, tot din cauza nerabdarii mele. Adica am incercat sa o montez la loc pe roata cam dupa 20 min si nu dupa 24 de ore, cum era regula; a rezistat eroic, dar s-a dezlipit la incercarea mea de a asambla biela culisei, solidificata intre timp. Asa ca... am lipit partea superioara a contramanivelei direct pe butonul rotii, avand grija la orientarea corecta.
Asta a fost tot!
|
mpursu
|
Pentru frumusete, iata aici miscarea bielelor BeRii03 Piko, dupa interventia MPU:
  
|
mpursu
|
Am avut si cateva tentative de inlocuire a becului din cazan cu LED-uri, dar nu mi-a placut cum au iesit, asa ca am revenit la becul original. Totusi, n-am renuntat la idee si, cu ajutorul noilor LED-uri PLCC warmwhite (si.. nu numai), nu peste multa vreme BeRea03 Piko va beneficia de luminile binemeritate. Nu-i imposibil ca si lampile de la roti sa se lumineze, intr-o buna zi.
Dar pana atunci trebuie sa rezolv culegerea tensiunii pe cat mai multe roti.
|
mpursu
|
Deja a treia osie motoare a locomotivei a si primit perii culegatoare de tensiune, iar conexiunea electrica dintre culegatoare si interfata digitala se face acum si prin fire, nu numai prin arcurile care faceau si nu faceau contact. Acum lucrez intens la culegatoarele de pe boghiul alergator, iar pentru osia purtatoare... inca ma mai gandesc.
Deoarece iluminarea farurilor 3alb/2rosu se arata cam dificila atat dpdv mecanic, cat si dpdv electric, deocamdata voi monta numai LED-uri warmwhite in locul becurilor.
|
mpursu
|
BeRea03 Piko a facut cu relativ succes cateva ture si pe linia interioara a circuitului meu, care contine curbe de raza R1 (358mm) NErecomandate de producator. De ce nu este recomandata aceasta raza? Unul dintre motive este ca... rotile motoare ale locomotivei se ridica pur si simplu de pe sine, pierzandu-se astfel cateva puncte de contact foarte pretioase si marindu-se astfel riscul de intrerupere a alimentarii locomotivei.
Deocamdata, iata poze cu periile culegatoare de la a treia osie motoare a locomotivei:
 
Am preluat de la o fosta BeRe55 periile culegatoare de tensiune:
Am "strecurat" periile pe sub benzile metalice de pe sasiul BR03, contactul electric fiind asigurat prin... presiune.
Pe capetele periilor am cositorit un fir RRRosu pentru dRRReapta si unul NNNegru pentru staNNNga, care duc spre interfata digitala si asigura alimentarea independent de pozitiile arculetzelor.
|
mpursu
|
Aceasta manevra... nu m-a ajutat prea mult, asa ca am trecut la dotarea cu culegatoare de tensiune a rotilor din boghiul alergator. Am utilizat aici ultimele doua perii de la BeRea55:
  
Prin doua fire care respecta codul culorilor amintit mai sus, tensiunea culeasa este transmisa spre instalatia electrica a locomotivei:
Mi-a venit aceasta idee fiindca, indiferent de pozitiile rotilor motoare (pe sine sau deasupra), boghiul alergator ramane TOTDEAUNA bine asezat pe linia ferata.
|
mpursu
|
In seara zilei de 6ase septembrie s-a petrecut un mare accident feroviar la Caile Ferate "La Ursu". Anume, in timpul probelor, trenul de marfa de pe linia interioara a deraiat in curba si a intrat in gabaritul liniei exterioare, ceea ce a dus la o cadere spectaculoasa a BeRii03 de pe masa direct pe... parchet!!!
Dupa ce mi-am mai revenit din shock, spre MAREA mea surpriza, NU am gasit cioburi sau rupturi, ci doar subansamble si piese sarite de la locurile lor! Niste sarme sunt rupte, dar le identific eu repede cine-care-ce-cum-cand-unde etc. Deci se pare ca operatiunile de reparatie vor dura mult mai putin decat credeam.
Astfel, trebuie sa recunoastem ca, desi Piko rateaza aburoasele intr-o veselie, macar le face... solide!
|
mpursu
|
Am inceput aproape imediat actiunea de reconstituire a nazdravanei aburoase 03. Deoarece am avut de lipit cateva piese la tender, l-am lasat "la uscat" si m-am concentrat pe asamblarea locomotivei. Dupa ce toate au ajuns din nou la locurile lor, am rulat locomotiva pe caile ferate, fara tender, in stil fully-digital (condusa din degete carevasazica). Mi se paruse mie si inainte de accident ca parca nu-i place sa ia curbele, dar acum aceasta comportare a fost si mai evidenta. Uitandu-ma eu mai bine sa vad ce "tzine" acolo si am remarcat ca prima osie a boghiului alergator freaca piesa de plastic rosu de deasupra ei (va rog sa ma ajutati cu denumirea ei corecta). Am arcuit mai puternic lamela care apasa boghiul pe sine, fara rezultat. Atunci... am renuntat deocamdata si m-am retras la depou (zzzzzzzzzzzz).
Dimineata mi-a venit ideea salvatoare: o micutza saiba pe stiftul piesei negre unde este articulat sasiul locomotivei, care sa ridice cazanul si toate cele cu o fractiune de milimetru! Nu mai demontez inca o data, asa ca va rog sa ma credeti pe cuvant.
Dupa decuparea adecvata a saibei (deoarece NU este loc pentru ea intreaga), am re-re-re-re-reasamblat sasiul pe cazan si am re-re-re-re-reluat testele de rulare fully-digital. Succes deplin!!! Nu numai ca osia buclucasa nu mai freaca piesa de deasupra ei, dar si comportarea la curbe s-a imbunatatit considerabil, rotile motoare ramanand asezate pe sine chiar si in curbele R1!
|
mpursu
|
Am inceput aproape imediat actiunea de reconstituire a nazdravanei aburoase 03. Deoarece am avut de lipit cateva piese la tender, l-am lasat "la uscat" si m-am concentrat pe asamblarea locomotivei. Dupa ce toate au ajuns din nou la locurile lor, am rulat locomotiva pe caile ferate, fara tender, in stil fully-digital (condusa din degete carevasazica). Mi se paruse mie si inainte de accident ca parca nu-i place sa ia curbele, dar acum aceasta comportare a fost si mai evidenta. Uitandu-ma eu mai bine sa vad ce "tzine" acolo si am remarcat ca prima osie a boghiului alergator freaca piesa de plastic rosu de deasupra ei (va rog sa ma ajutati cu denumirea ei corecta). Am arcuit mai puternic lamela care apasa boghiul pe sine, fara rezultat. Atunci... am renuntat deocamdata si m-am retras la depou (zzzzzzzzzzzz).
Dimineata mi-a venit ideea salvatoare: o micutza saiba pe stiftul piesei negre unde este articulat sasiul locomotivei, care sa ridice cazanul si toate cele cu o fractiune de milimetru! Nu mai demontez inca o data, asa ca va rog sa ma credeti pe cuvant.
Dupa decuparea adecvata a saibei (deoarece NU este loc pentru ea intreaga), am re-re-re-re-reasamblat sasiul pe cazan si am re-re-re-re-reluat testele de rulare fully-digital. Succes deplin!!! Nu numai ca osia buclucasa nu mai freaca piesa de deasupra ei, dar si comportarea la curbe s-a imbunatatit considerabil, rotile motoare ramanand asezate pe sine chiar si in curbele R1!
|
mpursu
|
Locomotiva fiind declarata OK, am continuat asamblarea tenderului. Lipiturile de la aruncatorul de pietre, de la furtunul cazut şi de la gheara de prindere a mecanismului rotilor se solidificasera frumos, deci, cu multa grija, toate au ajuns din nou la locurile lor. Dupa cuplarea tenderului la locomotiva, am facut o prima tura de test. Din nou succes deplin!!! Nazdravana aburoasa 03 s-a preumblat tacticoasa pe liniile mele ferate, de parca nimic nu s-ar fi intamplat!
|
mpursu
|
Aburoasa 03 stanga/dreapta:
 
Mici avarii, greu de observat daca nu stim unde sa ne uitam si ce ne asteptam sa vedem:
Asa-i ca periile montate de mine abia se vad?
  
|
mpursu
|
Iata ca au sosit momentele solemne ale primelor ture cu noile lumini LED warmwhite, incheiate de asemenea cu deplin succes.
Faze din timpul montarii luminilor LED warmwhite in cazan:
  
Faze din timpul montarii luminilor LED warmwhite in tender:
  
|
|
|
|
