Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule!
 


       Forumul Vehiculelor Forum Index -> Liniile din Romania
cristi CFR

Lista sectiilor ce alcatuiesc infr. neinteroperabila

Lista conform Hotararii nr. 1409 din 19/11/2007+ operatori.

| 1. |Bucuresti    |Fieni-Pietrosita                                
| 2. |Bucuresti    |Ploiesti Nord-Maneciu          
| 3. |Bucuresti    |Buda-Slanic
| 4. |Bucuresti    |Campina-Campinita-Telega                        
| 5. |Bucuresti    |Ditesti-Gura Palangii  
| 6. |Bucuresti    |I.L. Caragiale-Ditesti-Moreni
| 7. |Bucuresti    |R1-R2 Ditesti
| 8. |Bucuresti    |Caciulati-Snagov Plaja
| 9. |Craiova      |Costesti-Rosiori Nord
|10. |Craiova      |Alexandria-Zimnicea
|11. |Craiova      |Caracal-Corabia
|12. |Craiova      |Golenti-Poiana Mare
|13. |Craiova      |Albeni-Seciuri
|14. |Craiova      |Valcele-Curtea de Arges
|15. |Timisoara    |Caransebes-Boutari-Hateg-Subcetate (Boutari-Hateg dezmembrata)
|16. |Timisoara    |Voiteni-Gataia-Berzovia-Resita Nord
|17. |Timisoara    |Berzovia-Oravita
|18. |Timisoara    |Buzias-Gataia-Jamu Mare
|19. |Timisoara    |Jebel-Liebling
|20. |Timisoara    |Jebel-Giera
|21. |Timisoara    |Timisoara Nord-Cruceni
|22. |Timisoara    |Carpinis-Ionel
|23. |Timisoara    |Ronat Triaj-Satu Nou-Lovrin-Sannicolau Mare-Cenad
|24. |Timisoara    |Sanandrei-Periam
|25. |Timisoara    |Arad Nord-Periam-Sannicolau Mare-Valcani
|26. |Timisoara    |Jimbolia-Lovrin
|27. |Timisoara    |Barbateni-Lupeni tehnic
|28. |Timisoara    |Simeria-Hunedoara
|29. |Timisoara    |Mintia-Brad-Vata-Gurahont-Ineu (Stoeneasa-Brad dezmembrata)
|30. |Timisoara    |Periam-Satu Nou
|31. |Timisoara    |Lovrin-Nerau
|32. |Timisoara    |Arad-Nadlac
|33. |Timisoara    |Santana-Ineu-Cermei
|34. |Timisoara    |Nadab-Graniceri
|35. |Cluj         |Ciumeghiu-Holod-Vascau
|36. |Cluj         |Holod-Oradea Est
|37. |Cluj         |Dobresti-Rogoz (Furata februarie 2009)
|38. |Cluj         |Borsa-Viseul de Jos
|39. |Cluj         |Ilva Mica-Rodna Veche
|40. |Cluj         |Sacuieni-Abrami-Simleu Silvaniei-Sarmasag
|41. |Cluj         |Ghilvaci-Ardud (Situatie necunoscuta)
|42. |Cluj         |Turda-Abrud
|43. |Cluj         |Ulmeni Salaj-Cehu Silvaniei
|44. |Cluj         |Abrami-Popesti
|45. |Cluj         |Botiz-Bixad - (Via Terra Spedition)[/b]
|46. |Cluj         |Huedin-Calatele (dezmembrata)
|47. |Cluj         |Bistrita-Bistrita Bargaului
|48. |Cluj         |Baia Mare Sud-Baia Sprie
|49. |Brasov       |Selimbar-Cisnadie
|50. |Brasov       |Ucea-Victoria
|51. |Brasov       |Sibot-Cugir
|52. |Brasov       |Barabant-Zlatna calatori
|53. |Brasov       |Bartolomeu-Zarnesti
|54. |Brasov       |Harman-Intorsura Buzaului
|55. |Brasov       |Odorhei-Vanatori
|56. |Brasov       |Blaj-Tarnaveni Vest-Praid
|57. |Brasov       |Magherus Sieu-Lechinta-Mihesu de Campie-Ludus
|58. |Brasov       |Sfantu Gheorghe-Covasna-Targul Secuiesc-Bretcu
|59. |Brasov       |Sibiu-Agnita
|60. |Brasov       |Sebes Alba-Petrestii de Padure
|61. |Brasov       |Sercaia-Sinca
|62. |Brasov       |Targu Mures-Baile Sovata
|63. |Brasov       |Targu Mures Sud-Band-Lechinta
|64. |Brasov       |Band-Mihesu de Campie
|65. |Brasov       |Chileni-Voslabeni
|66. |Iasi         |Roman-Buhaiesti
|67. |Iasi         |Pascani-Timisesti-Targu Neamt
|68. |Iasi         |Dolhasca-Falticeni
|69. |Iasi         |Leorda-Dorohoi
|70. |Iasi         |Dornisoara-Floreni
|71. |Iasi         |Paltinoasa-Darmanesti
|72. |Iasi         |Fundul Moldovei-Pojorata
|73. |Iasi         |Vama-Moldovita
|74. |Iasi         |Dornesti-Gura Putnei-Putna
|75. |Iasi         |Dornesti-Siret
|76. |Iasi         |Gura Putnei-Nisipitu (devastata de inundatii)
|77. |Iasi         |Crasna-Husi
|78. |Iasi         |Dangeni-Saveni (alunecari de terasament, dezmembrata partial)
|79. |Iasi         |Podul Iloaiei-Harlau
|80. |Iasi         |Letcani-Dangeni-Dorohoi
|81. |Galati       |Berca-Nehoiasu
|82. |Galati       |Focsani-Odobesti
|83. |Galati       |Marasesti-Panciu
|84. |Galati       |Galati-Targul Bujor-Barlad
|85. |Constanta    |Saligny Est-Cernavoda
|86. |Constanta    |Dorobantu-Navodari
|87. |Constanta    |Navodari-P1 Capul Midia
|88. |Constanta    |P1 Capul Midia-Capul Midia
|89. |Constanta    |P1 Capul Midia-Sitorman
|90. |Constanta    |Palas-Navodari
|91. |Constanta    |Dorobantu-Romcim
|92. |Constanta    |R1 Lumina-Lumina

Link : http://www.legestart.ro/Hotarare-nr-1409-din-2007-(Mjg5MTEz).htm
Copiati in browser
dan tm

Baia mare Baia sprie?
stiam ca e furata


ziaruldeiasi.ro » NATIONAL & EXTERN

A fost furata toata calea ferata dintre Baia Mare si Baia Sprie
Data publicarii: 11/07/2001

Calea ferata a companiei Remin, care face legatura intre Baia Mare si Baia Sprie, a fost furata in doar citeva luni. In urma cu aproape patru saptamini, mai multe persoane care locuiesc in zona caii ferate au alarmat Politia ca mai multe grupuri de rromi au incarcat in carute bucati de cale ferata, pe care le-au vindut unor firme de colectare a fierului vechi. Firmele de colectare a fierului vechi care functioneaza in zona au fost controlate, insa politistii nu au reusit sa afle decit ca acestea au cumparat de la rromi doar aproximativ 5 kilometri de sina din cei 24 cit erau initial. Pina in prezent au fost identificati 30 de cetateni romi care sint cercetati in stare de libertate pentru furtul sinelor de cale ferata. Calea ferata dintre Baia Mare si Baia Sprie a fost construita de CFR, la inceputul anilor '80 si dupa o scurta perioada de timp a fost vinduta Companiei Remin care a utilizat-o, pina acum doi ani, la transportul minereului de la minele Suior si Baia Sprie catre Flotatia Centrala. Dupa darea in folosinta, valoarea caii ferate a fost estimata la aproximativ 700 de milioane de ei, iar in prezent, ea valoreaza peste 40 de miliarde de lei.
cristi CFR

Ceva nu e ok in acel articol, cum inchiriaza CFR o sectie vanduta ?
Apropo calea ferata care se inchiriaza este Baia Mare Sud-Baia Sprie de 7 km.
Personal nu prea inteleg din acel articol ce au furat ?
Probabil ce am marcat aici cu rosu.


Sper ca ionutz sa mai ia la pas inprejurimile,si sa faca un reportaj.

Continui cu informatii despre sectiile dezmembrate,

Din Romania libera aflam ca Societatea de Administrare a Activelor Feroviare avea o datorie la  SC "Tunele" SA Brasov.
Firma brasoveana a apelat la instanta pentru a-si recupera banii  si a primit la schimb linia Boutari-Hateg pe care
ulterior a taiato.
De asemenea mai scrie ca aceasta ar fi castigat si alte scetii pe care le-a taiat, oare care ?

http://www.romanialibera.ro/a7327...pentru-a-nu-fi-data-la-topit.html

Trecem mai departe la tronsonul Deva-Brad,

Din ataconline din data 22.06.2007 aflam ca :

ataconline wrote:
Calea ferată Deva-Brad, pentru a cărei dare în folosinţă s-au cheltuit înainte de 1989 peste 40 de miliarde de lei, urmează să fie dezmembrată aproape în totalitate şi vândută la fier vechi. Lungimea căii ferate este de 28 de kilometri, 17 dintre aceştia urmând să fie dezmembraţi. Deşi nimeni nu are curajul să ia atitudine publică şi să se opună vehement acestei vânzări, există voci care susţin că vânzarea acestui tronson este ilegală. SC DIART TRADE SRL din Constanţa a cumpărat acest tronson la licitaţie, cu nerespectarea Legii 213/1998, privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia. Ca urmare, firma a devenit proprietara tronsonului menţionat, iar banii investiţi de statul român se pierd.

Procedurile de demolare urmează să înceapă în curând. Linia, construită după 1940 de către evrei, pe care odată circula vestita mocăniţă va fi tranşată cu cruzime şi vândută la valoarea unui material feros vechi. SC DIART TRADE SRL, din Constanţa, a cumpărat acest tronson la licitaţie, deşi Legea 213 privind proprietatea publică şi regimul juridic al acesteia arată clar, în articolul 11 că: „Bunurile din domeniul public (printre care, potrivit legii, se numără şi infrastructura căilor ferate, inclusiv tunelele şi lucrările de artă) sunt inalienabile şi imprescriptibile după cum urmează: nu pot fi înstrăinate; ele pot fi date numai în administrare, concesionate sau închiriate, în condiţiile legii; nu pot fi supuse executării silite şi asupra lor nu se pot constitui garanţii reale; nu pot fi dobândite de către alte persoane prin uzucapiune sau prin efectul posesiei de bună-credinţă asupra bunurilor mobile. Actele juridice încheiate cu încălcarea prevederilor... privind regimul juridic al bunurilor din domeniul public sunt lovite de nulitate absolută“.

O poveste complicată
Această lege, a fost, potrivit reprezentanţilor Societăţii de Administrare a Activelor Feroviare (SAAF) Timişoara şi Poliţiei TF Hunedoara, încălcată. Mecanismul pe care s-a mers a fost unul destul de simplu şi des folosit. Astfel, CFR-ul a avut o datorie de 94 de miliarde de lei vechi către SC Tunele SA Braşov.

Aceasta din urmă a acţionat în instanţă CFR-ul pentru recuperarea datoriei, câştigând în urma procesului, în contul banilor, această linie ferată. Hotărârea nu a fost, la momentul respectiv, contestată în instanţă, motiv pentru care Tunele Braşov a scos la licitaţie linia ferată Deva-Brad. Firma a a d u s un executor judecătoresc din judeţul Gorj pentru a face executarea silită. La licitaţie s-au prezentat trei firme, câştigătoarea fiind SC DIART TRADE SRL, din Constanţa, firmă ce are ca obiect principal de activitate colectarea fierului vechi.

Linia ferată, subevaluată
Şeful SAAF Timişoara, inginerul Lucian Răfan, susţine că linia a fost subevaluată la şapte miliarde de lei vechi, deşi ea valorează 100 de miliarde de lei. „Concret, e vorba despre o investiţie mare ce se duce pe apa sâmbetei“, a mai spus şeful SAAF, referindu-se la investiţia de peste 40 de miliarde de lei vechi făcută. Mai mult, Răfanu a spus că linia ar fi putut fi repusă în funcţiune, dacă se investea o sumă mică de bani.

Şeful SAAF susţine că situaţia este una deosebit de gravă. „A fost adus un executor dintr-un alt judeţ, care nu a cerut niciun fel de acte. Există un raport de expertiză care dovedeşte c ă datoria respectivă a fost achitată. Nu a întrebat nimeni în ce situaţie se află debitul, cum se vor achita banii către Tunelul Braşov..“.

Răfanu a adăugat că SAAF Timişoara a încercat să oprească această ilegalitate, dar toată documentaţ ia a fost făcută de către SAAF Bucureşti.

Potrivit specialiştilor, dacă linia va fi demontată, refacerea ei ar fi imposibilă, chiar dacă anchetatorii ar decide că executarea silită a acesteia s-a făcut ilegal.

Şi asta pentru că în prezent montarea unui kilometru de linie ferată costă patru miliarde de lei noi. Surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul au declarat că, în urmă cu trei ani de zile, a fost încheiată o convenţie (nr. 215 din 23.04.2004), între directorii de la Tunele Braşov şi SAAF Bucureşti, de actualizare a creanţei de 94 de miliarde, ajungându-se astfel la 162 de miliarde. Aceleaşi surse susţin că „cei de sus“ au tăcut intenţionat şi au lăsat lucrurile să meargă mai departe, deşi era normal ca sentinţa de recunoaş tere a datoriei, care a fost dată de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, să fie dată abia după ce anchetatorii (Poliţia şi DNA) ar fi ajuns la un rezultat în acest caz.

„E a mea, fac ce vreau“
În replică, reprezentantul SC DIART TRADE SRL, Gheorghe Şerbea, a declarat că firma are o hotărâre judecătorească şi o factură, pe baza cărora are dreptul de a face ce vrea cu calea ferată.

„Firma pe care o reprezint a plătit pentru asta, nu s-au dat bani să ne uităm la ea. Jumătate din ea e furată, sunt alunecări de teren... Acum stăm să o păzim, să nu vină hoţii. înainte furau de la stat, acum fură de la noi“, a mai spus Şerbea.

Există o soluţie...
Subcomisarul Ioan Balaş, de la Poliţia TF Hunedoara, unul dintre anchetatorii care se ocupă de acest caz, ne-a precizat că singura soluţie ar fi ca SAAF Bucureşti să solicite suspendarea executării.

„Cercetările în acest caz sunt în desfăşurare, existând un dosar la Curtea de Apel Alba, pe care l-am depus personal. Singura soluţie de ieşire din această situaţie ar fi ca SAAF Bucureşti să solicite suspendarea executării“, a menţionat Balaş.

Linia a fost construită iniţial după 1940. Apoi s-a reconstituit şi a fost pusă în funcţiune prin anii 80. Alunecările de teren au schimbat pentru o bună perioadă de timp planurile CFR-ului de atunci, dar până la urmă s-a refăcut şi s-a consolidat terasamentul, linia fiind repusă în funcţiune. Linia a fost închisă definitiv în anul 1996. Motivul? „Lipsă de rentabilitate“.


Urmatoarea linie pe lista este Dobresti-Rogoz, dezmembrata de către o societate din Braşov, SC Cito-Prax SRL, prin intermediul prestatorului SC C&Antonio&I SRL din Copşa Mică.

Mai multe detalii in articolele de mai jos :

* Bihor Online :

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-...26ndute/cn/news-20090120-09143536

Cazul „Dobreşti”, la Parchet :

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-...parchet/cn/news-20090120-04003221

* Articolul din bihoreanul :

http://www.bihoreanul.ro/bihor/so...dut-sinele-de-cale-ferata-3775179

* Articol Crisana :

http://www.crisana.ro/stiri/actua...-vanduta-la-fier-vechi-73459.html

http://www.crisana.ro/stiri/actua...ntre-dobresti-si-rogoz-73619.html

* Articol Realitatea Bihoreana :

http://www.realitateabihoreana.ro...a+cai+feratedispar+sinele+de+tren

* Articol Gardianul :

http://www.gardianul.ro/Candidat-PNG-la-Senat,-acuzat-ca-a-vândut-sine-ferate-CFR-ca-fier-vechi-s128061.html

http://www.gardianul.ro/transilva...e-ferata-din-patrimoniul-cfr.html

Reportaj Antena 1 Oradea



*  Bihoreanul : Tăierea căii ferate de pe ruta Dobreşti-Rogoz,  şi Oradea Est-Rogoz, stopată :

Procurorii Parchetului de pe lângă Judecătoria Beiuş au dispus oprirea lucrărilor de dezmembrare a şinelor de pe ruta Dobreşti-Rogoz şi Oradea Est-Rogoz

http://new.bihoreanul.ro/bihor/ta...ta-dobresti-rogoz-stopata-3860952

* Ghimpele de Bihor va prezinta, in exclusivitate, cealalta fata a scandalului legat de trimiterea la topit a caii ferate Rogoz-Dobresti :

http://bihor.ghimpele.ro/index.ph...mp;rubrica=taxa_main&id=12292

Afaceristul care a vândut şinele de cale ferată de pe tronsonul Dobreşti-Rogoz, trimis în judecată de DNA

http://www.evz.ro/articole/detali...andut-calea-ferata-la-fier-vechi/

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-...eroviar/cn/news-20090907-04543954

http://www.ziare.com/Trimis_in_ju..._ferata_ca_fier_vechi-878216.html

http://www.tv-net.ro/Stiri-VIRIL-...DE-CALE-FERATA-LA-FIER-VECHI+3472

http://www.bihoreanul.ro/bihor/af...trimis-in-judecata-de-dna-4869203

http://www.cotidianul.ro/administ...ost_trimis_in_judecata-97257.html

http://www.adevarul.ro/articole/o...tru-ca-a-vandut-calea-ferata.html

Urmatoarea este linia Huedin-Calatele de 3km care au disparut in liniste deplina.

http://www.forumtrenuri.com/repor...huedin-calatele-13032008-t131.htm

Ultima este Dangeni-Saveni  , dezmembrata partial nu se stie de catre cine.
cristi CFR

dan tm wrote:
firma Tunele SA a primit in compensare pentru scuturile ramase in pamint pe linia noua Seciuri -Alunu, linia ingusta Abrud-Turda.
A iesit un scandal si uite nu stiam ca a primit Boutari -Hateg.
Discutii au fost la timpul lor pe raposatul railwayfan.ro
Huedin -Calatele nu stiu cine a demontat-o.


Exact , a primit Boutari-Hateg(in articol scrie ca a primit si alte linii,care sunt acestea nu stiu) si Turda-Abrud , aceasta din urma a fost salvata prin eforturile lui Georg Hocevar , care a reusit obtinerea declararii ei ca monument istoric.
cristi CFR

Parca zicea cineva mai demult ca CFR nu stie ce are in patrimoniu...



1. Interesant ca nu zic nimic de TFG care a castigat sectia.
2. Of, Geografia asta...

       Forumul Vehiculelor Forum Index -> Liniile din Romania
Page 1 of 1
Create your own free forum | Buy a domain to use with your forum
SITE-UL FORUMULUI VEHICULELOR