| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| sulzerul1175 |
Locomotive cu abur230.142 exponat in depoul Oradiei:
|
||||
| cristi CFR |
Criscior 5 sub presiune:
|
||||
| OAB |
O locomotivă seria 376 fotografiată de mine īn gara Puspokladany īn data de 14.06.2006:
http://www.railwayfan.ro/image/?img=68438&r= CFR-ul a avut 102 asemenea locomotive, dar nu ştiu să fi rămas vreuna funcţională. Cea din linkul de mai sus e fabricată īn 1923. Din cāte am īnţeles, locomotiva era, practic, bidirecţională, putānd merge la fel de bine şi cu faţa şi cu spatele; nu mai era nevoie de īntoarcerea locomotivei Locomotiva cu abur aparţinānd Liliputbahn-ului din parcul Prater (Viena), fotografiată de mine 
|
||||
| Gabry_Mafia |
Locomotiva 131045 ,nefunctionala ,prezentata la cei 150 ani de la infiintarea Depoului Timisoara (2007)
|
||||
| sulzerul1175 |
Salut Gabry_Mafia, multumim ca ne-ai pus la dispozitie o poza foarte frumoasa 
Putin off-topic: ce au mai fost prezentate pe ziua aceea? |
||||
| Gabry_Mafia |
Salut Pisti91.In ziua ceea 15 nov.2007 a fost comemorat 150 Ani de la infiintarea Depoului Timisoara si linia Timisoara - Jimbolia.Cu aceasta ocazie a fost aduse doua locomotive cu aburi,una functionabila(50.065)- si una nefunctionabila(131045).Au mai fost si cateva aranjate in curtea depoului special ptr aceasta comemorare, LDH,EA LDE, GM,Desiro.Locomotiva cu aburi 50.065 a fost sub presiune si a rulat pana la Jimbolia ptr a comemora linia. | ||||
| Gabry_Mafia |
Aceasta este locomotiva cu aburi functionabila (50.065)care a rulat de la Depoul Timisoara pana la gara din Jimbolia icu ocazia comemorarii 150ani de la infiintarea Depoului Timisoara si linia Timisoara - Jimbolia
|
||||
| sulzerul1175 |
Mersi pentru informatii si poze
|
||||
| CKD |
150.1114 Exponat in Gara Brasov
|
||||
| CKD |
150.1114 Marchiza
|
||||
| DonVILLy |
Locomotiva in curtea Deopului Targu-Mures din pacate nu are serie nu are nimi scris pe ea totul a fost luat jos 
|
||||
| sulzerul1175 |
Frumoase poze DonVilly!
Prima aburoasa de e cale ingusta, 764.206, iar cea din ultima poza este o epava din seria 150. Pacat de ea, ar fi fain ca cei din depou sa revopseasca aburoasa, cum au facut si la noi pe 50.589. |
||||
| DonVILLy |
Ar fi foarte frumos doar ca nu le mai pasa de ea din pacate 
|
||||
| wanda90 |
locomotiva CFF 764.421 la Viseul de Sus
|
||||
| wanda90 |
|
||||
| Doru |
Brasov, 10 mai 2008
|
||||
| Arhitekt |
................
|
||||
| DonVILLy |
O Locomotiva cu aburi si vagonul ei ferita de totii ochii se afla in curtea Fostei fabrici de paine. Spre bucuria mea astazi am fost pana la depou unde am putut sa ai fac 2 poze
|
||||
| sulzerul1175 |
 Te felicit pentru aceste poze! Eu cred ca nimeni nu a mai pozat aceasta aburoasa!
|
||||
| DonVILLy |
Sunt sigur si eu de asta Pisti91 deoarce acces nu are nimeni la ea | ||||
| cristi CFR |
Nu exista pe acolo vre un paznic cu care se poate negocia pentro o sedinta foto ? | ||||
| cristi CFR |
PS : Pare a fi 764.206 , iar vagonul ala e de cale normala ! | ||||
| DonVILLy |
Exista nu unul ci mai multi doar ca sunt atatea camere de filmat incat degeaba negociezi ceva ,am mai incercat singura solutii era sa ma duc pana la Depoul de locomotive de unde am putut sa fac fotografiile | ||||
| myster2008 |
Iata si aburoasele de la Subcetate...pozate de mine vara aceasta..
http://trenuletz.myfreeforum.ro/r...aburoase-de-la-subcetate-t133.htm |
||||
| sulzerul1175 |
230.096 exponata in fata depoului Arad:
|
||||
| sulzerul1175 |
|
||||
| CsabyRR |
Si una ingusta de la Cluj, din parcul CFR:
764.050 
|
||||
| sulzerul1175 |
Multumim pentru poza, Csaby!
Dar din ce cauza a fost adusa aburoasa asta la Salonta? |
||||
| cristi CFR |
Sunt curios cate zile va mai avea placi... 
|
||||
| shoppy |
Saraca, se vede ca au ridicat-o si pe asta de cazan, si poate inca un cablu sub marchiza, care i-a detriorat si acoperisul. Iar cuponul de linie pe care sta mai e si inclinat. | ||||
| sulzerul1175 |
Asa au facut si cu cea de la Sinaia 
|
||||
| sulzerul1175 |
Mai multe poze despre 764.050 de la Salonta:
|
||||
| sulzerul1175 |
764.059 la Satu Mare:
|
||||
| shoppy |
Cat de lung este cuponul de sina pe care sta locomotiva sau e o linie mai lunga? | ||||
| 19jimmy84 |
Aburoasa din Sinaia pe timpul cand nu era vopsita 
|
||||
| gabi-737 |
Am pozat si eu aburoasa de la Satu Mare acum un an vara;
|
||||
| sulzerul1175 |
Anul trecut era mai curata  Sa vedem cum va arata vara viitoare.
|
||||
| claus |
Pacat ca in Romania nu exista pasionati care, cu ajutorul unor maturi, unor galeti cu apa si a catorva litrii de motorina, nu fac actiuni voluntare de igienizare a acestor exponate.
Pacat... Pentru o astfel de locomotiva nu e nevoie de mai mult de o zi de munca... Pacat... Apropos, care sunt planurile comunitatii de pasionati din Romania vis-a-vis de locomotivele cu abur expuse in diverse locatii din tara ? |
||||
| Dr2005 |
Şi, totuşi, există pasionaţi care au pus bani din buzunarul lor şi au trudit cāteva week-enduri la locomotiva cu abur expusă īn gara din Sf. Gheorghe. | ||||
| shoppy |
Si care au facut toata treaba pe ascuns, pe furis, hoteste, neanuntandu-si pe nicaieri intentiile, deabia dupa aceea au aparut poze cu ce s-a facut, si astea se pare facute de alti pasionati care au aflat in ultimul moment de actiune si si-au modificat programul pentru a putea participa, altfel toata actiunea posibil sa ramana documentata toar pentru unii.
Romrail, care e implicat in actiunile de expunere a aburoaselor Cfr, face tot pe ascuns, si deabia dupa ce descopera altii operatiunea de mutare sau aburoasa deja mutata, mai vine cu niste detalii si uneori niste poze. Nici unul dintre "greii" acestui domeniu, care comunica din ce in ce mai des si atunci au impresia ca au ajuns sa vorbeasca in axiome, nu s-a "coborat" la nivelul de a zice pe un forum "ma, io peste 2 saptamani ma duc nustiuunde cu pensula si o cutie de vopsea de acasa ca sa fac ceva la o locomotiva, hai sa discutam, primesc bucuros ajutorul oricui". Deci astia suntem, cu asta defilam, poate ca totusi e mai bine decat nimic... |
||||
| claus |
Shoppy,
iti inteleg nemultumirea referitoare la actiunea de la Sf Gheorghe, dar mai sunt atat de multe alte locomotive expuse in Romania. Nu stiu daca cineva impiedica diverse grupuri de pasionati sa ingrijeasca cate una aproape de zona lor. Sincer, ca sa ajungi din Constanta sau Oradea pana la Sf Gheroghe ....costa destul de mult, chiar daca mergi cu trenul sau masina. Stiu locomotive expuse in Romania si care pot fi ingrijite de cei din zona. Personal, nu mi-as permite sa platesc trenul pana la Satu-Mare si inapoi, cazare, masa, oboseala.... Dar cei din zona -sau un club din zona- pot "adopta" un astfel de exponat de care sa ingrijeasca.... Era dor o propunere. Referitor la "cei grei"... Nu este poate si putina dezamagire ? Cunosti in Romania un club care sa se ocupe serios de aceste locomotive ? Cate subiecte legate de locomotivele cu abur gasesti, sa zicem, pe forumurile din Romania ? Se pot discuta multe, insa nu vreau sa nasc o polemica la un subiect atat de frumos. Eu zic insa sa te gandesti serios ca "acesti grei" sunt si ei oameni si poate ca exista si intre ei o anumita dezamagire referitoare la faptul ca nimeni nu le continua serios munca. Dr2005, ca sa fim corecti, materialele pentru locomotiva de la Sf Gheroghe au fost oferite de Consiliul Local Sf Gheorghe. Se poate gasi interes la organele locale pentru a "sponsoriza" astfel de actiuni, important e sa existe si interes din partea asociatilor de pasionati. |
||||
| Electrica335 |
Claus :
La noi , nu numai in comunitatea feroviarilor, dar si ca popor in ansamblul sau exista doua probleme majore care nu se vor rezolva niciodata : dezinteresul si lipsa spiritului de conlucrare. Atata timp cat aceste probleme nu-si vor gasi rezolvarea, nimic frumos nu se va intampla in aceasta tara. Spunea cineva cu mare indrazneala ca in 2-3 ani va fi muzeu cu asa si pe dincolo exponate, etc, etc, etc...chiar ajunsesem sa ma umplu de entuziasm la un moment dat. Va spun sigur, pariindu-mi viata in acest moment ca muzeu de cale ferata construit si intretinut ca la carte, in Romania nu va exista niciodata in aceasta viata !N-are rost sa ne imbatam cu apa rece : cine viseaza muzeu cand nimanui nu i-a venit nici macar o idee utopica de a pastra in starea originala o banala 060-EA ori 040-EC. Cand te gandesti la asta nici macar n-are rost sa mergi mai departe cu intrebarea retorica "de ce nu s-a pastrat DB, DC, DD, ED, EM ori ADE ?". Si mai mare pacat este ca au existat persoane in randul pasionatilor (printre care m-am numarat si eu deunazi ), care chiar au vrut sa faca ceva. Imediat s-a sarit la gatul celui care a facut sau a incercat sa puna bazele a ceva. Aceasta problema se regaseste intr-o mare masura si in spiritul colectiv, cum spuneam si mai sus, in sensul ca "la ce sa fac eu ceva ? Las' ca face ala !". Nu prietene, gresit ! Hai mai bine sa facem toti ceva cum trebuie, i-as spune eu. In zadar insa, atata timp cat valorile recunoscute la nivelul tinerilor din Romania, sunt manelele, prostul gust, incultura si nu in ultimul rand sloganul pus la loc de cinste " cine e pe primul loc " ... Atata timp cat aceste doua probleme de mentalitate nu se vor rezolva, in aceasta tara nu se va intampla nimic, absolut nimic bine ! Astia suntem noi romanii, asa stim sa traim....furam, stricam, ne dam cu barda in cap unul altuia iar pe urma stam in carciuma, bem si povestim ce bine era inainte... |
||||
| claus |
Iti respect parerea, dar...trebuie inceput de undeva.
Cu lucruri mici si simple. In alta ordine de idei, arata-mi un singur forum, sau club, care se ocupa serios de locomotive cu abur in Romania si cu placere particip. |
||||
| shoppy |
Nu exista.
|
||||
| Electrica335 |
Deja e prea departe sa visam la un forum de asa natura...mai trist este ca nu e nicio comunitate sau forum in care membrii sa aibe preocupari si interese reale despre calea ferata. Totul se bazeaza pe niste discutii gen " cu ce locomotiva electrica a venit aseara Rapidul 407 ? " sau " de ce dieselul ala are o goarna in loc de doua ? ", ca si cum calea ferata n-ar mai functiona in cazul in care in loc de electrica 361 a venit aseara 782 cu rapidul 407 .... De fapt totul la noi este o manea, totul este dupa ureche, o copie stangace si un amestec de informatii auzite din surse mai mult sau mai putin obscure, nefiltrate, sustinute cu emfaza si puse la loc de cinste.
Pe de-o parte ma gandesc ca meritam sa traim aceste vremuri... |
||||
| sulzerul1175 |
Haideti sa dam un exemplu:
Eu maine sun primarul orasului Satu Mare, ca avem de gand sa curatam/reconditionam aburoasa expusa din Gradina Romei. Bun, avem acordul lui, ne sponzorieaza, vom avea toate materialele necesare de la Primaria orasului si de la Consiliul Municipal. Pana acum foarte bine. Acum sa vedem actiunea pasionatilor: toti vor sari, sa zicem ca toti, ca vor sa ne ajuta si sa participa si ei la reconditionarea aburoasei. Apoi cand vine timpul sa mergem la Satu Mare, vom auzi/vedea chestii de genul: "scuza-ma nu am timp", "nu ma simt bine", "nu am cu ce sa vin acasa/legatura e foarte naspa". Sigur, aici am dat doar exemple, nu m-am referit in niciun caz la cineva personal  Si clar, ca se poate intelege aceste probleme, dar atunci vine intrebarea: "de ce ai zis ca participi si tu?", ca doar asa suntem noi. Atunci cati vom fi care vom merge la Satu Mare? Eventual cei din zona, sau cei care chiar au o mare pasiune pentru trenuri. Si din nou am ajuns acolo ca nu suntem prea multi si nu luam nimic in serios.
Repet, e doar un exemplu
Sincer, trebuie sa incepem de undeva activitati asemanatoare. Chiar si daca sunt probleme mici, de exemplu, s-a rupt ceva de pe o aburoasa exponata; formati un mic grup, faceti rost de bani si schimbati obiectul rupt. Ati facut ceva si asa. Apoi trebuie sa contiunam cu "probleme" mai mari: reconditionarea unei locomotive, si asa mai departe. Probabil asa vom ajunge acolo unde vroia si George, cand pe forumul Trains.ro a deschis subiectul "Salvarea locomotivelor". |
||||
| DonVILLy |
Pisti91 ai dreptate nu multi se implica dar putem macar cativa care cu adevarat sunt pasionati.Putem deschide un cont unde poate sa doneze fiecare cat poate pentru un scop caritabil "Salvarea unei Locomotive" si cu timpul se vor implica mai multi.Eu sunt deacord sa vin la Satu Mare sa va ajut dar cand am timp si cred ca asa fac cu totii. | ||||
| claus |
Apreciez sincer cele scrise aici de pisti91.
Trebuie inceput de undeva pentru ca , din pacate, nu va veni nimeni sa ne traga de maneca... Eu cred ca in multe cazuri autoritatile locale se vor implica (e posibil sa dati si peste unii adormiti in nepasare si in scaunele lor). Apoi munca se poate face intr-o zi libera, cu soare, in vazul altora care traverseaza zona respectiva, fiind un exemplu si, de ce nu, o mandrie pentru clubul care face asa ceva. O astfel de actiune este si un mod de a intelege foarte bine si in detaliu modul de functionare al acestor locomotive, mult mai bine decat poti face asta studiind modelele feroviare sau niste planuri. Si pisti91 a atins un punct sensibil, care da intr-un fel un raspuns la ceea ce scria Shoppy mai devreme. Actiunea de la Sf Gheorghe, ca si altele, se fac fara anunturi pe forumuri sau altele asemenea pentru ca nu au existat voluntari serosi care sa si participe. Dupa primul reportaj de la fata locului, nu a existat nici macar un singur om care sa-si anunte participarea voluntara, astfel ca la a doua "sedinta" de lucru erau exact aceiasi oameni ca si la prima. Mai adauga faptul ca actiunea de igienizare a locomotivei a fost facuta publica si in presa locala.... Din pacate, ce scrieti voi aici, toti, este adevarat. Dar daca lumea feroviara, asa mica cum e ea, se limiteaza doar la a participa pe forumuri, fara a dedica o zi pe an unui astfel de demers, dati-mi voie sa nu mai sper intr-un muzeu adevarat in Romania sau macar ca pasiunea asta sa fie transmisa si altora. RESPECT pentru ce faceti voi aici (ma refer la reportaje, imagini etc), respect pentru pasiunea voastra, dar pentru ca ea sa nu ramana doar una " virtuala" un astfel de demers de a iesi in lume, a te ocupa si de o locomotiva, chiar daca doar o speli cu cateva galeti de apa si dai gunoiul jos cu matura, e si un bun mijloc de recalama al clubului sau un mod de recreere activa ! Neseriosi, dragii mei, veti gasi cu duiumul oriunde ! E cel mai usor sa gasesti un motiv sa nu faci ceva. Si din pacate nu e doar situatia domeniului feroviar, ci veti gasi starea asta la multe nivele din societate. Nu trebuie sa va dezarmeze, chiar daca iti vine sa mai injuri printre dinti. |
||||
| Electrica335 |
Donvilly : faptul ca eu te dezamagesc pe tine in privinta faptului ca nu sunt pasionat si nu contribui, este desigur o chestiune "naspa" care insa pe mine ma intereseaza foarte putin spre deloc.
Daca as fi vrut sa fiu nesimtit, te dadeam afara sau incepem cu intrebari de genul " ce stii tu despre calea ferata ?" ori " care are poze mai faine ? ". N-am sa continui discutiile cu tine pe tema asta,si nici n-am sa te dau afara, deoarece aceste aspecte nu constituie niciun interes ori satisfactie pentru mine. Nu ma intereseaza cine este mai pasionat decat cine, si nici cine a contribuit mai mult decat cine, asadar daca tu te consideri ca esti mai pasionat decat mine, sau decat oricine altcineva, nu-ti doresc decat sa-ti dea Dumnezeu sanatate ! Putem insa sa ne mintim ca asa si pe dincolo oricat am vrea, desi nu stiu cu ce ne incalzeste atata timp cat stim cu totii care este situatia. Asada, continui sa cred ca ceea ce am scris mai sus, este situatia actuala pe care eu ( si multi altii ) o vad in aceasta comunitate si chiar si la calea ferata. Daca vrei s-o vezi bine, daca nu asta e... Toate cele bune ! |
||||
| gabi-737 |
Imi permit sa fac o paralela, pe un forum cu specific de aviatie unde eu activez am primit multumiri din partea oficialilor de la Tarom findca le-am promovat imaginea in lume, deci dicutiile de pe forum nu au fost chiar in gol, fiind citite si de cei care iau decizii, si ca urmare vom ajunge sa fim recunoscuti oficial;
M-am gandit la aceasta paralela cu forumul celor pasionati de vehicule si trenuri in special deoarece daca cei de la CFR, ma refer la cei care au si putere de decizie, s-ar implica in restaurarea aburoaselor care mai exista prin diverse locuri, luand contact cu pasionatii si prin intermediul forumului, s-ar putea face actiuni de restaurare, sigur au fonduri de protocol sau alte surse. Si mai sunt iar foarte sigur ca printre cei care conduc CFR exista si pasionati care ar putea face ceva, ca asa la nivel de organizare a membrilor unor forumuri e greu, Cel mai bun exemplu cred ca ar fi Resita, muzeul in aer liber care e un loc absolut superb, deci se poate, acolo exsista multe aburoase, nu una ca la Satu Mare sau in alte locuri. |
||||
| silviu_alex |
Prezint si eu cateva poze realizate de mine cu raposatul meu aparat. Locomotiva din Sinaia si Calugareni venita in gara de nord pentru o prezentare sau ceva de genul.
pozele din gara de nord sunt primele mele poze realizate ca un pasionat (mai mult amator) al trenurilor. Nu sunt de o calitate foarte buna(ca cele prezentate pe acest forum) dar sunt pozele mele si inseamna ceva pentru mine(sentimental) |
||||
| sulzerul1175 |
Niciun om nu face poze din start ca un profesionist. Fiecare trebuie sa incepe cumva. Superbe poze
|
||||
| cortexedge |
764.206
|
||||
| mpursu |
Felicitari pentru poze, mai ales celor care reprezinta locomotive cu aburi! 
Locomotiva din Sinaia are o micutza particularitate a distributiei: (silviu_alex)
Anume, contramanivela acesteia are forma de "L", ceea ce n-am mai vazut la nicio alta locomotiva cu aburi. Daca mai trece cineva pe acolo si are chef de poze, am marea rugaminte sa pozeze mai multe detalii ale bielelor, pe stanga si pe dreapta acestei splendide locomotive. |
||||
| 19jimmy84 |
Sinaia...
|
||||
| Zoly87 |
Cateva aburoase ascunsek |
||||
| claus |
Buna ,
seria corecta este 50.1. Seria 50 este alta (vezi exemplarul de la Oravita). Cele 4 masini au fost initial garate in curte la Remarul si au fost folosite ca piese de schimb pentru reparatiile masinilor similare vandute in afara. Nu stiu care e soarta lor, insa sper sa nu fie dezmembrate. Mai sunt asemenea locomotive uitate de lume, vezi Caransebes, lugoj, etc... Felicitari pentru descoperire is imagini, mai ales ca aceste bijuterii uitate zac acolo de cativa ani, intr-un oras care se lauda cu o comunitate de profil, dar care nu s-a obosit prea mult sa-si descopere propriile comori din jurul urbei. |
||||
| maus5 |
Salut! Am urmarit "din umbra"traseul aburoaselor.Au iesit din Remarul in 24.06.04 numai ca pe linga cele patru 50.100,pe care le-am admirat in poze,mai erau doua,inca un 50.100 si mai era un 230,apoi au stationat in Cluj-Napoca Est pina in vara lui 2005.Apoi au disparut,dar sper ca nu vor fi date la fier vechi,mai ales ca in aceeasi zona (in curte la C.U.G.),o firma privata S.C.GUMEC SRL Cluj,a reconstruit o locomotiva 230 pentru un club belgian in 2002-2005.(230.084 a devenit 64.169).Pentru cei interesati,iata cele 6 locomotive iesite din Remarul in 2004: 50.192 T334 Ar 50.360 T479 Ar 50.831 T220 Glt 50.439 T664 Adj 230.524.T163 Dej 50.521 T521 Adj | ||||
| tomi_ms |
Zoli, felicitari pentru descoperire. Pacat de ele, probabil au demontat totul de pe ele, lasand doar strictul necesar pentru a le putea muta.
Am o intrebare, vazand ca avem colegi de forum care cunosc cam tot ce "misca" in materie de locomotive cu abur. Vineri, in timp ce schimbam trenul in statia Razboieni (Alba), am observat o locomotiva cu abur garata in capatul garii pe o linie moarta neelectrificata (pentru cei care cunosc statia, spre capatul dinspre Teius este o cladire roz, "Statie de ...(?)"nu mai stiu cum se numeste, langa care se mai gareaza din cand in cand cate o locomotiva diesel.) M-a surprins, pentru ca trec aproape saptamanal pe acolo si pana acum n-am vazut-o desi mai mult ca sigur era acolo. Din pacate nu am reusit sa ma duc mai aproape, pentru ca eram cu multe bagaje si oricum trebuia sa intru bine in zona de siguranta si nici in ce priveste cainii nu stiam la ce sa ma astept. Am vazut locomotiva de la o distanta mare, intr-un unghi prost, dinspre tender, asa ca n-am reusit sa-mi dau seama ce serie e si cat e de completa. Totusi mi se parea ca are placile acelea caracteristice seriei 150.000 in fata langa cazan. Stie cineva ceva despre acea locomotiva, ati mai vazut-o? |
||||
| Zoly87 |
Mersi tomi , si chiar e ciudat si descoperirea ta pentru ca nu am vazut locomotiva niciodata dar daca reusesc am sa-l prind cumva | ||||
| DonVILLy |
Ciudat sa fi adus vre-o locomotiva cu abur in Razboieni si sa o puna in fata cladiri de marfuri caci doar exista sau ma rog exista o data o remiza acum din pacate e distrusa. Se poate sa fie cumparate de vre-un strain ca doar nu cred ca le-au venit mintea la cap romanilor sa cumpere sau sa reconditioneze o locomotiva cu abur. |
||||
| mureseanu_976 |
Putea sa fie tocmai locomotiva seria 150.xxxx care zacea in depoul Tirgu Mures.Am intrebat mai demult un revizor din depou despre acea locomotiva cu aburi dar nu a stiut sa-mi dea raspuns (poate era pastrata in taina?).... Ultima data,aburoasa a fost vazuta intr-un nou loc,foarte aproape de gardul depoului (inainte era pe o linie adiacenta celei cu vagoane de motorina).Se pare ca aburoasa a disparut,intrucat linia pe care statea mai nou era ocupata de un DA.Cu ocazia asta prezint o (ultima?) poza facuta la aburoasa
|
||||
| tomi_ms |
Foarte posibil sa fi fost ea. Era invers, dar cred ca placa turnanta din depou e destul de mare ca sa poate fi intoarsa aburoasa. Ar fi fost interesant sa vedem cu ce tren au dus-o, dar cunoscand CFR-ul cred ca au transportat-o cu un marfar de noapte
Totusi ma intreb de ce au lasat-o la Razboieni daca vor s-o duca undeva. Vineri daca trec pe acolo voi incerca sa mai aflu ceva, dar poate ca nu o mai gasesc. |
||||
| cortexedge |
Tomi,respectiva cladire cica apartine de CFR Marfa,insa te poti apropia linistit de ea,chiar poti sta pe bancul de incarcare sa filmezi.
De fiecare data cand merg in Razboieni,stau putin si pe acolo. Cat despre caini,nu este niciunul pana la trecerea la nivel care e ceva mai incolo(este un fel de stana cu caini ciobanesti). In rest,Razboieniul e o gara in care poti face poze linistit ca nu se leaga absolut nimeni de tine.
|
||||
| tomi_ms |
Am vazut bine...
si dinspre strada 
Mecanicul a stat in cabina GM-ului, asa ca n-am reusit sa fac poze mai bune, doar asa cu zoom, dar cu caracter informativ merge. Locomotiva nu are nicio placuta cu numar sau alta informatie, iar pe tender creste bine mersi iarba. |
||||
| Florin |
Salut,
este o locomotiva construita la Resita dupa anul 1958. Locomotiva e posibil sa fi fost 150.216. Acel plug de zapada este specific locomotivelor de la numarul 150.209 pana la ultima locomotiva construita, 150.282. Am sa incerc sa aflu mai multe despre ea. Multumim de poze
|
||||
| claus |
e 150.216, Resita 2809/1958. | ||||
| claus |
Si din colectia mea, poze facute in 2004 cu 230.516:
|
||||
| cristi CFR |
Minunate pozele , daca nu ma inseala privirea sunt facute pe linia Caciulati - Snagov Plaje
|
||||
| romrail |
Vad ca e nevoie de niste lamuriri, pe care le voi exune mai jos:
1. Locomotiva nu are nicio placa de identificare pe ea, asa ca singura informatie cat de cat autentica este faptul ca ar fi 150.216, construita la uzinele Resita, in anul 1958. 2. Este intr-adevar adusa de la Targu Mures, unde a fost intoarsa pe placa turnanta a depoului. 3. Nu va grabiti sa o pozati, deoarece nu va pleca nicaieri. Locomotiva urmeaza sa fie restaurata (cat se poate de mult) si sa ramana, ca exponat fix, in gara Razboieni. 4. Va invit respectous sa va documentati temeinic inainte de a face afirmatii de genul: "... cunoscand CFR-ul, cred ca au transportat-o cu un marfar de noapte". O locomotiva aflata in starea care se vede in poze, nu se transporta niciodata in compunerea unui tren marfar normal, a carui viteza maxima de circulatie poate ajunge usor la 80 - 100 km/h (depinde de compunerea sa, de tonajul trenului si de viteza maxima admisa prin livet, pe sectia pe care circula trenul). 5. Transportul locomotivei s-a facut numai ziua, cu viteza maxima de 40 de km/h, in linie curenta si 15 km/h, in abatere. |
||||
| dan tm |
Nu-mi dau bine seama acum, mi se pare mie sau CFR a inceput sa expuna, pe ici pe colo, diverse locomotive cu aburi care nu se stie cum au scapat de la taiere?
Cum au scapat de la taiere? ce inseamna restaurare la CFR? o aruncare de farbă asa la misto peste locomotiva? Am intimpinat mari probleme la Tirgu Mures cind am pozat dinspre linii aceasta locomotiva.Bine nu ma mir, ca un IDM nu m-a lasat sa pozez nici placa de pe peretele garii. undeva la CFR se gindeste cineva sa pastreze si sa restaureze si alte artefacte? Instalatii de centralizare, semnale mecanice,gari, cabine de acar, cantoane, remize, vagoane, locomotive, automotoare? ma indoiesc, zilele trecute am ramas uimit in gara Ghioroc vazind urmele taierii fostului tren Sudarec, probabil il stiti ala cu Dimitrovuri gri. Mai era un vagon sau doua si multa mizerie provenita din elementele nemetalice din fostele vagoane. |
||||
| claus |
Starea locomotivelor istorice din patrimoniul CFR este direct proportionala cu numarul si calitatea pasionatilor de astfel de vehicule.
E un fel de cerere si oferta. Atata vreme cat exista oameni, care chiar daca nu isi armonizeaza actiunile, reusesc sa expuna si sa mai salveze cate ceva, e extraordinar. In acest moment in Romania sunt mai multe locomotive cu abur expuse decat pasionati de ele. E un simplu exercitiu de rabdare sa constati ca subiectul este tratat in mediul pasionatilor cu extrem de multa superficialitate si cu inconstienta faptului ca valori extraordinare se degradeaza si vor disparea curand. E o disputa aproape inutila. Faptele vorbesc, si faptele arata ca nu trebuie sa va uitati mereu doar in curtea CFR-ului. E bina sa va uitati toti si in curtea voastra si sa vedeti cati dintre voi faceti ceva pentru pastrarea patrimoniului istoric al caii ferate (semnalizare, arhitectura, infrastructura, lucrari de arta etc...), cati dintre voi ati participa voluntar la o restaurare etc... Cei care se stiu fara de vina sa arunce primii pietrele. Restul e sport din tastatura. |
||||
| tomi_ms |
Romrail, multumim pentru precizari si pentru vestea buna (sunt multe aspecte despre care se poate discuta, dar in principiu vestea e buna). Cred ca se vede ca prin fraza respectiva am vurt sa fac o aluzie la faptul ca, desi ar fi fost interesant sa se poata realiza fotografii despre transportul locomotivei, acest lucru ar fi fost imposibil din cauza atitudinii unor angajati CFR care exagereaza in a pastra anumite "secrete". Intentia ironica a fost semnalata si prin emoticon, dar sa trecem peste, discutam depre locomotive, nu despre interpretari de text. Oricum, macar am aflat si noi, muritorii de rand, cum se realizeaza un astfel de transport.
Off-topic: Dan_tm, in gara mare din Mures sunt mereu probleme cu pozele, ba mai mult unii mecanici te injura/claxoneaza chiar daca le fotografiezi trenul in camp, de pe drumul public. In schimb alti mecanici si lucratorii din Tg Mures Nord te lasa sa fotografiezi ce vrei. Revenind la subiect, stie cineva unde ar putea fi expusa locomotiva? Ma gandesc ca locatia ei actuala e destul de greu accesibila, intre linia 1 si cladirea garii nu este loc, iar in cealalta parte a cladirii, dinspre strada nu are sens sa o expuna, pentru ca doar localnicii trec pe acolo. |
||||
| cristi CFR |
Bine ca se face totusi ceva si nu a ajuns la topit ca celelalte.
Abia astept sa o vad tronand pe un cupon langa gara Razboieni. |
||||
| tomi_ms |
Am vorbit cu un pasionat din Polonia despre diverse locomotive, si m-a rugat sa incerc sa aflu detalii despre locomotivele cu abur seria 140.100 . Il intereseaza sa vada diferentele dintre acestea si cele similare din Polonia, si pentru asta ar vrea sa stie alezajul cilindrului si cursa pistonului, si eventualele modificari aduse ulterior aici in Romania.
Il poate ajuta cineva? Iata un fragment din mailul lui:
Multumesc. |
||||
| cortexedge |
Pentru cei interesati de aburoasa din Razboieni:
---------- Din interior: 
------ Sa-i fie seria ei 150.216? 
------- 
--------- Vederea mecanicului: 
--------- Vederea mecanicului ajutor: 
-------- Catre tender: 
-------- Vedere in "cuptor" 
------- Din tender: 
|
||||
| CsabyRR |
Mare pacat pentru locomotivele cu abur. Totusi erau frumoase si intr-un fel si puternice si misterice.... | ||||
| cortexedge |
Misterioase,da.....dar asta se numeste evolutie.
Asa cum n-am ramas la telefoanele "mobile" de 2 kilograme,asa n-am ramas nici la masinariile astea poluante. Muzeele sunt casa lor acum. |
||||
| shoppy |
Tare frumos la Razboieni:
- aburoasa : este - marfar : este - catenara : este - diesel : este si, cel mai important, - pasionate feroviare : ESTEEEE 
|
||||
| CsabyRR |
Inventar facut corect shoppy
|
||||
| cortexedge |
3 marfare:> pasionatele le-am adus noi
|
||||
| maus5 |
Salut!Iata cateva date despre seria,,americana,,140.100: Diametru cilindru 584 mm Cursa pistonului 660 mm Diametrul rotilor cuplare 1422 mm Diametrul rotilor libere 838 mm Suprafata totala de incalzire 221,247m2 Suprafata supraincalzitorului 52,08m2 Suprafata gratarului 3,171m2 Greutatea locomotivei in serviciu 74,105 t Volum apa tender 21mc Pacura 5mc Carbuni 4,8mc Greutatea locomotivei cu tender in serviciu 128,505 t Locomotivele erau echipate cu supraincalzitor Superheater&Co,cu 26 elementi,cutie de foc din otel,gratar fix,2 cilindri cu simpla expansiune,distributie Walschaerts,injectoare de apa tip Hancock,frana automata Westinghouse tip 6ET,nisipare pneumatice,aparat de uns sistem Nathan.O caracteristica ,oarecum ciudata,era faptul ca datorita lungimii mari,nu se puteau intoarce pe placile turnante normale,locomotivele necesitand placi de 22 metri diametru. | ||||
| tomi_ms |
Multumesc mult, "maus5"
|
||||
| dan tm |
Pornind de la cele scrise de Claus, si avind ca exemplu actiunea de la Sfintu Gheorghe, credeti ca ar fi realizabila o actiune identica la Razboieni? adica sa se stabileasca aici pe forum o zi in care pasionatii care pot/doresc sa fie in Razboieni pentru lucrari la aburoasa. Fiecare spune cind ajunge, aduce o cutie doua, trei cu farbă, pensule, diluant, perie de sīrma, mai stiu eu ce. Eventual se ia legatura cu cineva de la CFR. (Dl. Astalos de la Tirgu Mures) |
||||
| tomi_ms |
Dl Astalus administreaza depoul de cale ingusta, deci nu prea are legatura, pentru actiunea asta trebuie luata legatura cu seful garii din Razboieni sau ceva asemanator. Eventual daca cineva il cunoaste pe dl Astalus poate sa-l intrebe cine ar fi cel mai deschis la astfel de discutii in Razboieni dupa parerea lui. Mai mult nu stiu daca ne poate ajuta.
Dar eu tac din gura pentru ca pana la sfarsitul lui iunie oricum nu prea ma pot duce. |
||||
| Electrica675 |
50.467
150.1019 
150.1028 
|
||||
| @ndrey |
Da 230.098 nu ai avut cum sa o pozezi?Sau nu ai putut sa ajungi la ea?,aveai spatiu mult pentru poze acolo unde este garata. Oricum frumos reportajul, n usa schimbat mimic de cand am fost eu ultima data pe acolo la pozat( 2006), din seria vagoanelor vechi ,fara geamuri, sunt( sau erau ) cred ca vreo 20-30 de vagoane din diverse serii( tipuri), o parte din ele apartineau Infra si erau parte din trenurile de lucru ,altele erau intro stare exceptionala pentru anii lor,din pacate nu am putut sa le pozez pentru ca nu era spatiu de manevra dedloc 
|
||||
| Electrica675 |
pe 230.098 nu am vazuto  adica eu numai de astea 3 aburoase stiam..si mam uitat spre depou si nu am vazut nimic, iar in spatele lui 469, la fel nimic.
In PAE Socola sunt multe vagoane ale Infra in numar de 20-30 la fel cum ai spus si tu...si acum erau aerisite...daca stiam ca-s "importante" le faceam poze...ca si asa am pierdut timpul degeaba prin triaj...si m-am invartit mult ca sa gasesc remiza Socola...si degeaba...cam luat-o pe langa vagoanele albastre si un caine lup slobod a inceput sa latre...si am zis ca las' remiza pe alta data...peste 1-2 saptamani. |
||||
| Gabry_Mafia |
Mocanita de la Moldovita ...mai 2009... 
|
||||
| sulzerul1175 |
Saraca 142.044
|
||||
| Costache Mihail |
O locomotiva cu aburi in apropiere de Fetesti
|
||||
| maus5 |
Salut! Este vorba de 130.525,fabricata de Skoda,Nr.115-1921 si face parte din tezaur. | ||||
| Costache Mihail |
|
||||
| Costache Mihail |
Locomotiva cu abur din Predeal pozata de mine marti 9 iunie 2009
|
||||
| cristi CFR |
Criscior 5 cu trenul turistic Campeni - Abrud dupa H. Rosia Montana pe 14.06.2009.
|
||||
| shoppy |
50.497, intr-o seara calda de Predeal
|
||||
| claus |
locomotiva 50.345 din Curtea de Arges a fost taiata. | ||||
| maus5 |
Salut!Asta da veste proasta! | ||||
| dan tm |
Cind? esti sigur? |
||||
| Electrica335 |
Eu zic ca e sigur. Claus cred ca e un om mult mai sigur in informatii decat multi de aici. In plus, daca cineva vine si spune o afirmatie punctuala, ce rost mai au intrebarile gen "esti sigur?" |
||||