Electrica675
|
Locomotive din seria 40, 41 si 42DATE GENERALE ALE LOCOMOTIVEI ELECTRICE
1. Date de gabarit
-Lungimea intre fetele tampoanelor.....19 800 mm.
-Lungimea cutiei.....18 500 mm.
-Latimea cutiei 3 000 mm.
-Inaltimea locomotivei cu pantograful coborat.....4 500 mm.
-Domeniul admisibil de lucru al pantografelor masurat de la ciuperca sinei.....4 850:6 580 mm.
-Zigzagul maximal liniei de contact.....+-400 mm.
-Distanta intre centrele boghiurilor.....10 300 mm.
-Ampatamentul boghiului (distanta intre osiile extreme ale boghiului).....4 350 mm.
-Diametrul rotilor cu bandaje in stare noua.....1 250 mm.
-Diametrul rotilor cu bandaje in stare semiuzata..... 1 210 mm.
-Formula osiilor.....Co-Co.
2. Date de greutate
-Greutate totala:
* cu balast.....126 t
*fara balast.....120 t
-Sarcina pe osie:
*cu balast.....21 t
*fara balast.....20 t
3. Conditii de circulatie in curbe si rampe
-Viteza maxima din constructie:
*pentru raportul de transmisie dintre M.T. si osia montata de 73/20 (3,65:1).....120 km/h;
*pentru raportul de transmisie dintre M.T. si osia montata de 104/38 (2,74:1).....160 km/h;
*pentru raportul de transmisie dintre M.T. si osia montata de 97/46 (2,108:1).....200 km/h.
-Viteza in curbe cu:
*R=170 m,
*panta caracteristica egala cu.....26%;
*supralargirea ecartamentului de 25 mm.....60 km/h;
*suprainaltare de.....115 mm.;
-Raza minima a curbei.....90 km/h.
4. Parametri electrici de lucru
a. Pentru locomotiva
-Felul curentului.....alternativ monofazat
-Tensiunea nominala in linia de contact.....U=25 kv
-Tensiunea maxima in linia de contact.....U=27,5 kv
-Tensiunea minima in linia de contact.....U=19.5 kv
-Tensiunea minima de scurta durata in linia de contact.....U=17,5 kv
-Frecventa nominala.....f=50Hz
-Curent uniorar.....1 250 A
-Curent de durata.....1 180 A
-Puterea nominala a transformatorului la tensiunea de 25 kv.....5790 kvA
-Sistem de reglare pe inalta tensiune
-Numarul treptelor la graduator.....40
-Numarul treptelor de slabire a campului la M.T......3
b. Pentru principalele masini si aparate electrice ale locomotivei
1. Transformatorul principal
2. Motoare electrice de tractiune (MT1:MT6)
3. Motoarele compresorului principal (35.1;36.1)
4. Motorul compresorului auxiliar (39.2)
5. Motorul pentru pompa de ulei (T 11)
6. Motorul ventilatorului transformatorului (T12)
7. Motoarele ventilatoarelor MT (S 1:6)
8. Motoarele pentru rezistentele de franare (S 9.4; S 10.4)
9. Motoarele pentru agregatul de incalzire tren si ventilatie (37.1)
10. Motor comanda graduator (T 3.4)
11. Pantografele
-Tip.....simetric/asimetric
-Tensiunea nominala..... 25 kv
-Viteza maxima de circulatie admisa la care lucreaza, la care captarea enrgiei electrice se face in mod corespunzator.....160 km/h
-Domeniul inaltimii de lucru deasupra tampoanelor de amortizare.....350:2200 mm
-Forta activa la ridicare si coborare domeniul de lucru de 350:2200 mm.....5,0:6,0 kg
-Presiunea nominala a aerului de comanda pt actionarea pantografului:
*maxim.....5.0 at.
*minim.....3.75 at.
-Lungimea portiunii liniare a saniei, respectiv a periei 1 020 mm
-Lungimea totala a saniei (se ia in calcul si lungimea coarnelor) 1 800 mm
-Zigzagul maxim al firului de contact fata de perie.....400 mm
12. Bateria de acumulatoare
13. Instalatia de aer comprimat si frana
5. Alte performante
-Rezistenta la inaintare a locomotivei in functie de viteza:
La variatia vitezei de la valoarea 0 la 160 km/h.....Rl=184:1 146 Kgf
-Randamentul total intre linia de contact si obada rotii, la puterea in regim de functioanre uniorar.....0,84
-Factorul de putere, la punerea in regim de functionare uniorar.....0,83
-Greutate franata (frana automata):
* EA.....84 tf
* EA 1.....106 tf
|
Electrica675
|
40-0853-8
  
40-0528-6
40-0912-2
  
|
Electrica675
|
41-0784-3
 
41-0755-3
  
41-0836-1
41-0147-3
|
Electrica675
|
40-0875-1
  
Cateva locomotive conservate de la depoul Pascani
40-0865-2
 
40-0739-9
40-0748-0
 
41-0627-4
40-0361-2
|
Electrica675
|
41-0627-4
 
40-0327-3
  
40-0666-4
41-0787-6
40-0912-2
41-0899-1
41-0443-6
41-0720-7
41-0403-0
|
mureseanu_976
|
Foarte impresionante masini.La fel si locomotivele din celelalte topic-uri.Multumeste si zapezilor care au cazut la Pascani. 
Cea mai interesanta poza e cu 40-0666-4 care arata cam rau...sa fie un blestem? 
|
sulzerul1175
|
Desi pozele sunt facute cu telefon mobil, eu cred ca sunt foarte reusite, ai noroc cu zapada  Multumim mult pentru poze 
|
Floryn
|
Cateva poze din Constanta facute azi 03.01.2008 :unsure:
 
 
 
PS:pozele nu pot fi folosite in scop personal fara a cere acordul meu
Numai bine,
Floryn
|
Electrica675
|
40-0589-8
40-0528-6
 
40-0865-2
 
40-0748-0
 
40-0739-9
40-0884-3
40-0777-9
41-0465-9
|
mureseanu_976
|
Superbe EA-uri...Doar un singur lucru nu inteleg cu cele aflate in conservare:de ce le mai tine depoul Pascani acolo daca nu mai au nevoie de ele?
Decat sa vezi cum ruginesc in acel loc,mai bine le-ar da privatilor,unde sunt renovate/modernizate...Macar vei stii ca acea locomotiva a lucrat,dar in alta parte... 
|
Electrica335
|
Florin, locomotivele tinute in Pascani, la fel ca si cele tinute in Comanesti, Dej, Fetesti si in multe alte locuri SUNT disponibile de vanzare la pret de fier vechi. Problema e ca si privatii, ca si CFR-ul sunt suprasaturati de masini, si deci interesul lor pentru masini...nu prea mai este, desi cele din Pascani sunt masini de numere mari, deci masini recente, masini relativ tinere.Probabil ca va exista una-doua-trei sau mai multe masini care vor mai fi luate de privati, restul fiind foarte posibil sa ajunga in topitorie, daca nu cumva cineva va dori sa salveze cateva si sa le expuna intr-un muzeu. 
|
sulzerul1175
|
| Electrica335 wrote: | | restul fiind foarte posibil sa ajunga in topitorie, daca nu cumva cineva va dori sa salveze cateva si sa le expuna intr-un muzeu. |
Cineva, sau chiar o asociatie
|
shoppy
|
Daca privatii sunt suprasaturati de locomotive, atunci de ce aduc altele noi din Franta? Lumea zice ca defapt cei din Cfr prefera sa tina locomotivele la preturi prea mari si prefera sa le taie decat sa le cumpere privatii.
|
mureseanu_976
|
| shoppy wrote: | | Daca privatii sunt suprasaturati de locomotive, atunci de ce aduc altele noi din Franta? Lumea zice ca defapt cei din Cfr prefera sa tina locomotivele la preturi prea mari si prefera sa le taie decat sa le cumpere privatii. |
Dar mai tineti minte ca GFR a adus si locomotive din Croatia?Asta dupa achizitionarea EA-urilor de la JZ(Jugoslovenskih Zeleznica)... 
Ok,hai sa ramanem la subiect,ca poate e mai bine pentru noi.
|
ldh45
|
Super pozele, mi-au placut mult!
|
Electrica675
|
40-0865-2
41-0815-5
  
  
|
mureseanu_976
|
Sunt interesante pozele.Felicitari.
As avea aici si o intrebare cu privire la masina 815:De ce i-a fost vopsit numarul pe lateral?De ce nu au dorit sa-i confectioneze o placuta de metal(alumniu,sau alt material durabil),cu toate ca nu merita aceasta tratatie?Era si tricolora,ca deh,acum sunt demodate.
Poate nu stiati ca EA-urile modernizate intre 2004 si 2005 aveau placi noi...Urmatoarele care sunt modernizate in prezent la Craiova au parte de o modernizare destul de placuta.
|
Electrica335
|
| mureseanu_976 wrote: | | Poate nu stiati ca EA-urile modernizate intre 2004 si 2005 aveau placi noi.. |
De unde ai dedus asta ?
|
Electrica675
|
Locomotivei 815 iau fost furate placutele (asta sa intamplat inainte de modernizare)....cum a patit si 40-0528-6....si de ce nu iau confectionat altele nu as putea sa iti spun
|
Electrica675
|
40-0878-5 proaspat sosita de la Craiova
|
Electrica675
|
41-0708-2
  
41-0655-5
060-EA-089
  
40-0707-6
40-0505-4
41-0443-6
 
40-0369-5
|
cristi CFR
|
Salut Electrica675 , pozele sunt frumoase , nu o lua ca pe un atac dar am cateva sfaturi:
Incearca sa nu te mai apropii prea tare de vehicul , sa lasi putin spatiu liber cand incadrezi subiectul si incearca sa incadrezi pozele astfel incat sa intre toata locomotiva, nu sa apara fara un tampon sau pantograf etc.
Spor la pozat
Seara faina !
|
Electrica675
|
Salut cristi CFR! Multumesc pentru sfat
|
Electrica675
|
40-0086-5
41-0443-6
 
41-0755-3
40-0878-5
41-0836-1
|
Electrica675
|
40-0855-3
41-0755-3
 
40-0900-7
|
Electrica675
|
41-0443-6
  
  
|
Electrica675
|
41-0755-3
  
41-0655-5
40-0086-5
|
Electrica675
|
41-0815-5
  
41-0708-2
 
41-0655-5
 
40-0878-5
|
Electrica675
|
40-0473-5 si 40-0883-5(dubla) cu tren 61304
 
40-0752-2 cu un Acc spre Brasov
40-0899-1 cu IC Iasi-Bucuresti Nord
|
mureseanu_976
|
Bravo...sunt destul de sugestive pozele...Oricum,foarte rara ocazie ca masina 899 sa tracteze un IC.
Cat despre masina 752,ma cam indoiesc...dupa infatisare pare a fi 40-0024-6...
Dar acum vine o intrebare cam dificila:De ce EA1-ul 815 trage doar personale?La ce frumoasa era inainte,sigur mai era printre preferinte...dar cu placile de identificare de pe lateral lipsa si "ocheanele" date jos fara motiv,nu stiu in ce masura mai e folosita...
|
Electrica675
|
Mersi! Acceleratul spre Brasov avea viteza mare...este facut cu locomotiva de Brasov si nu am reusit sa-i vad numarul...dar cred ca s-ar putea sa ai dreptate ca e EA-024 si nu cum am zis eu ca e EA 752...
|
Electrica335
|
Intr-adevar, e 24.
|
sulzerul1175
|
Am si eu o intrebare. Pe cfr.stfp.net am gasit o poza despre 40-0361-2, electrica mea preferata.
(poza de Alex Rasteiu)
Vad eu bine ca farurile sunt sparte? Ce s-a intamplat cu ea?
|
Floryn
|
Din cate se vede vor sa o pregateasca de modernizare
|
Arhitekt
|
si ce rau in asta nu e motiv de plans asta,di ncontra de bucurie.
|
Electrica675
|
41-0720-7
  
  
  
  
41-0646-4
  
41-0708-2
  
40-0528-6
  
40-0649-0
  
 
40-0505-4
  
40-0885-0
  
41-0836-1
  
40-0746-4
  
|
Electrica675
|
42-0302-2 cu R654
|
Electrica675
|
40-0878-5 cu P 5407
  
41-0815-5
40-0150-9
|
Electrica675
|
40-0655-5 defecta la linia 1! Va pleca impreuna cu 80-0363-4 la Iasi!
  
41-0827-0
  
40-0885-0 cu tren 52531 spre Suceava
|
Electrica675
|
41-0720-7 cu un P spre Iasi
 
|
silviu
|
am vazut de multe ori pe 41-0720-7 prin Iasi! A carui depou apartine ea ?
|
Electrica335
|
720 apartine Iasiului
|
diana
|
40-0879-3 cu o culoare maro in spate ciudat 
|
silviu
|
poate e jegul specific locomotivelor romanesti
|
sulzerul1175
|
Poate Dar nu gasesti asa ceva la toate locomotivele...
Chiar, ce s-a intamplat cu EA-879 ca are fata asa?
|
mureseanu_976
|
| silviu wrote: | | poate e jegul specific locomotivelor romanesti |
Mai degraba e grund...Probabil ca suferise un accident sau i-ar fi cazut chitul jos...Dar oricum,arata foarte trista.
|
Electrica675
|
40-0875-1 cuplata cu 40-0918-9 in Depoul Pascani dupa ce au garat trenul 62052
40-0875-1
  
40-0918-9
  
|
Electrica675
|
41-0815-5
|
Electrica675
|
40-0909-8 imi pare rau de calitatea pozelor
  
|
Electrica675
|
41-0720-7
41-0815-5 imi pare rau ca nu am putut sa-i prind si numarul...erau mecanicii langa ea si am facut poza din fuga
|
Electrica675
|
40-0546-8
  
41-0646-4
  
  
|
Electrica675
|
40-0555-9
 
41-0827-0
40-0883-5
 
|
Electrica675
|
40-0746-4 cu un marfar spre Iasi
41-0926-0 cu un P de la Iasi spre Pascani
40-0853-8 cu un marfar de la Suceava spre Roman
|
sulzerul1175
|
Felicitari Gabi pentru poze. Faci poze din ce in ce mai bine
|
Electrica675
|
Multumesc Pisti
|
Electrica675
|
41-0708-2
41-0720-7
40-0662-3 & 60-1344-5
|
Electrica675
|
40-0663-1
|
adycfrbv
|
Al carui depou apartine 40-0263-0 
|
Electrica675
|
Salut Ady! Eu stiu ca apartine depoului Brasov!(dar nu sunt sigur)
|
Electrica335
|
263 apartine depoului Brasov, cu numar de parc 40-0263-0, reparatie capitala cu modernizare Softronic efectuata la electroputere in 2005 .
|
DonVILLy
|
40-0263-0
|
DonVILLy
|
40-0603-7
In Depou se poate vedea ca este ridicata pe Vinciuri
|
adycfrbv
|
Cateva noi poze facute in Brasov in frumoasa zi de azi
Brasoveanca 40-0024-6 din mai multe unghiuri:
Cretolina 721 obisnuita cu IC 531
41-0053-3 ca tampon, din mai multe unghiuri:
Cateva clasice printre care: 40-0770-4
41-0331-3
41-0891-6 pregatita de plecare cu A 1747
Geferista 40-1007-0 venita cu un marfar dinspre Predeal
Rapidul Desiro 805 spre Craiova
|
Electrica675
|
Sunt foarte frumoase pozele!!! mai ales cele cu 24 si 53!!! tine-o tot asa
|
mureseanu_976
|
Tin sa te felicit pentru colectia ta de poze cu EA-uri...Toate pot sa spun ca mi-au placut,nu am preferinte...
|
sulzerul1175
|
Intotdeauna mi-au placut pozele tale, si o sa-mi placa si in continuare! Felicitari si bafta la pozat in continuare
|
CKD
|
Brasov In Revizia tehnica vagoane de calatori
|
Electrica675
|
40-0585-6 in Depoul Pascani (proaspat adusa de la Craiova ) se deplaseaza spre triaj de unde v-a pleca cu un marfar la Adjud.
 
|
Electrica335
|
SUUUPER 585   
Abia astept sa mai vad si alte poze cu ea ! Multumim de poze Gabi !
|
Gabry_Mafia
|
Adycfrbv pozele tale sunt cumva prelucrate sau originale?Poti sa imi zici?
Mai rar asa claritate prin poze
Oricum foarte frumoase poze 
FELICITARI
|
Electrica675
|
40-0909-8 17.04.2008 in gara pascani pleaca izolata spre Pascani Triaj de unde va prelua un marfar catre Adjud!
 
|
CKD
|
Gara Brasov EA-uri
|
Electrica675
|
41-0755-3 18.04.2008 in Ruginoasa jud. Iasi cu Ic 563
40-0782-9 cu Acc 1932
|
Electrica675
|
41-0708-2 20.04.2008 cu P5508
41-0443-6 remizata langa depou
|
Electrica675
|
40-0782-9 21.04.2008 cu Acc 1931
 
40-0198-8 cu Acc 1752
  
|
Electrica675
|
40-0878-5 22.04.2008 la linia 1 in gara Pascani iar la linia 2 e P 5504 cu EC 102
  
|
Electrica675
|
41-0443-6
  
41-0720-7
41-0827-0
41-0443-6 si 4-0827-0
|
CKD
|
Brasov EA-uri
|
CKD
|
Clasa 40Clasa 40 apartinand depului Ploiesti
Clasa 40 asteptand sa plece la drum.
|
CKD
|
BrasovClasa 41 ; Trenul rapid Brasov Bucuresti
|
sulzerul1175
|
Felicitari pentru poze CKD!!
Am un sfat pentru tine, referit la pozele de mai sus: incearca sa prinzi locomotiva intreaga in poza. Nu lasa ca tampoanele, pantograful sa iasa din poza!
|
Electrica675
|
40-0509-6 a CTF in gara Pascani cu un marfar spre Adjud 25.04.2008...imi cer scuze pentru calitatea pozelor...
  
  
|
sulzerul1175
|
Arata foarte bine masina asta. Ma bucur ca cei de la CTF au lasat schema clasica, cu dunga tricolora si V-ul in fata pe locomotiva.
Felicitari pentru poze, Gabi
|
Electrica675
|
Multumesc Pisti! Imi pare rau ca nu am putut face poze din celalalt unghi...asa din unghiul care am facut pozele batea soarele
|
Electrica675
|
40-0820-7 cu Acc 1765 26.04.2008
|
CKD
|
Clasa 41 Brasov
|
Electrica675
|
41-0646-4 cu P 5511
  
41-0122-6 cu R 651
  
41-0443-6 in fata depoului Pascani
  
|
Electrica675
|
40-0799-3 cu P 5446 07.05.2008 Pascani
  
|
CKD
|
BvCl.40 in asteptare
Cl.41
Cl.41
Cl.40
|
cristi CFR
|
Electrica675 , foarte vrumoase pozele cu 40-0509-6 a CTF
|
Electrica675
|
Salut Cristi CFR multumesc...dar mie imi pare rau ca a batut soarele si nu am putut sa fac poze mai bune.....astia privatii sunt foarte rai....si am facut pozele mai din fuga si cand nu erau atenti
|
Electrica675
|
40-0878-5 in fata depoului Pascani.
 
|
CKD
|
Bv060-EAH96
|
cristi CFR
|
060-EA1-196
|
CKD
|
BvCl.41
|
CKD
|
Bv Cl.41
|
Electrica675
|
40-0881-9 cu Acc. 1931 16.05.2008.
40-0752-2 cu Acc. 1753 16.05.2008.
Si doua clasice.
40-0666-4 in fata depoului Pascani.
41-0708-2 in fata depoului Pascani.
|
Electrica675
|
41-0761-1 in gara Pascani la linia 5.
41-0836-1 cu P 5527 Iasi-Tg. Neamt.
41-0443-6 in gara Pascani la linia 1 se cupleaza la P 5446 Pascani-Bacau.
40-0855-3 cu P 5508 Suceava-Iasi.
|
Electrica675
|
41-0827-0 cu P 5511 si 41-0814-8 cu R 651.
41-0814-8 cu R 651.
|
CKD
|
BvCl.41
Cl.40
|
|
|
