| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| explorator021 |
Locomotive românesti in alte tariDacă am văzut ce locomotive străine circulă în România sau au fost în trecere, să vedem acuma ce locomotive româneşti sunt deţinute de operatori străini.Am observat în gara centrală din Rzeszów, Polonia acest Sulzer aparţinând de PKP(Căile ferate poloneze, Polskie Kolej Państwowych): ST-43-389 
Scuzaţi încadrarea nereuşită a locomotivei în imagine; am fotografiat-o de pe un pod, pentru că în aceea zonă era interzis fotografiatul. Ce politică stupidă au ăia   
Este singura locomotivă românească din dotarea PKP pe care am văzut-o. În gara Rzeszów-Staroniwa, o gară mică pentru manevre şi marfare, am mai văzut un Sulzer, dar de data asta aparţinând unei companii private. 060DA-2186 
###### Între localităţile Przeworsk şi Dynów este o cale ferată îngustă, pe care circulă şi o locomotivă românească Faur: 
despre această linie îngustă voi scrie mai pe larg într-un alt topic. Faur versus Aburoasa: 
Pozele nu-mi aparţin, sunt scanări după vederi din colecţia mea. Am fost însă la Dynów, era în afara sezonului în care circulă mocăniţa. Din cauza asta nu am fotografiat mare lucru. Am citit într-un articol, cum că vor să scoată Faur-ul de acolo şi îl vor înlocui cu locomotive moderne. Deci imaginaţi-vă că astea-s cam ultimele poze cu Faur-ul. |
||
| alex.alexus.tm |
Re: Locomotive româneşti în alte ţ
Ce te face sa crezi ca noi nu avem aceeasi politica ?  
|
||
| explorator021 |
alex.alexus.tm a scris:
La noi parcă se mai respiră un aer de libertate, chiar dacă nu în totalitate. De exemplu în Arad am putut fotografia nestingherit. Lumea îşi vedea de treabă, nimeni nu m-a luat la întrebări, nici măcar de o privire urâtă nu am avut parte! 
Şi în gara Oradea am putut să fac poze, dar până la un anumit punct, iar dincolo de acel punct, deja era interzis. Nu ştiam de asta, până un ceferist amabil mi-a atras atenţia că sunt în zona cu fotografiatul interzis şi mi-a spus până unde am voie. În Polonia, teoretic nu ai voie să fotografiezi în gări, dar nici agenţii de pază sau personalul nu e la tot pasul. Am fost de câteva ori prins cu aparatul şi astfel nu am reuşit să fotografiez tot ce aş fi vrut. Apropo de regulile din gările lor, acolo nu ai voie nici măcar să bei băuturi alcoolice. Nici măcar bere. Dar să revenim la topic. am uitat să scriu anul fabricaţiei la cele două Sulzere. Cel verde, adică ST-43-389 a fost fabricat în 1970, iar cel galben, adică 060DA-2186, în 1983. Am citit undeva pe net, cum că s-au exportat Sulzere şi în China |
||
| cortexedge |
Nici aici n-ai voie sa consumi alcoolice in spatii publice, decat pe terase, in baruri, restaurante, etc. | ||
| explorator021 |
Surpriză! Am dat de nişte poze făcute de mine la mica gară din Dynów. Am prins în cadru Faur-ul  
Şi o poză mărită: 
|
||
| Electrica675 |
Am gasit si eu pe un site un diesel romanesc in Iran. E vorba de 060-DA-895.
http://www.derbysulzers.com/cfriran895tehran.jpg http://www.derbysulzers.com/cfriran895btehran.jpg |
||
| lde 2100 |
de ce are farurile ciudate 060DA-2186???a fost modificata la ei??? | ||
| Dr2005 |
Ala e ,,standardul" PKP, toate locomotivele si automotoarele lor au asemenea faruri. | ||
| @ndrey |
Salut, in prima poza cu L45DH, ( prima de dupa cea cu LDE 2100 ) intre cele doua vagoane tractate de locmotiva se afla un fost automotor fabricat tot la Faur in anii 90 daca retin bine
|
||
| sulzerul1175 |
Asa e 
Uite o poza mai apropiata: 
Photo W.Kolins http://www.railfaneurope.net/pix/pl/narrow_gauge/dmu/pix.html |
||
| explorator021 |
S-au exportat locomotive şi în Iran; acelea aveau nişte modificări tehnice, ca să reziste la clima de acolo. Dar nu ştiu câte mai funcţionează azi... locomotiva din linkurile lui Pisti e casată, ... sau urmează.
Aşa e, Dr2005, toate locomotivele PKP au rama farurilor mai mare, ca să încapă două faruri: unul alb şi unul roşu. Veţi mai vedea aşa faruri şi la alte locomotive ce le voi posta. |
||
| Electrica675 |
Am mai gasit un link cu o locomotiva romaneasca care face servici in alta tara :
In anul 2000 arata destul de bine : http://www.railfaneurope.net/pix/...vate/open_access/KEG/KEG_7001.jpg In anul 2008 se pare ca zace intr-un depou http://www.bahnbilder.de/bilder/k...-eisenbahngesellschaft-170356.jpg Stie cineva soarta acestui EA? |
||
| Bobby |
Conform datelor de pe http://www.cfr.ro, operatorul privat de transport KEG (Karsdorfer Eisenbahn Gesellschaft) din Germania a achizitionat pana in prezent 12 locomotive 060-DA disponibilizate din parcul CFR (1068, 1030, 1105, 1152, 909, 905, 995, 933 si inca patru), acestea fiind renumerotate KEG 2101-2112, dupa criteriul companiei 21xx, in care 21 reprezinta puterea locomotivei in CP x 100. Locomotivele DA-KEG sunt exploatate in dubla tractiune si in comanda multipla, remorcand trenuri naveta de 1500 de tone, cu vagoane cisterna incarcate cu kerosen, intre Holthausen, langa Lingen (Ems) si aeroportul din Munchen (840 km). Locomotivele sunt bine apreciate de Compania KEG, aceasta fiind interesata si de achizitionarea altor locomotive din Romania, printre care si locomotive electrice. Prima dintre ele, KEG 7001 (060-EA-079) a fost adaptata la functionarea sub reteaua de contact germana (15 kV; 16,7 Hz) si se gaseste deja in Germania.
Principalele modificari aduse locomotivelor vandute la KEG ar fi: reechiparea cu instalatiile electrice si pneumatice necesare functionarii in multipla tractiune, echiparea cu vitezometre cu memorie nevolatila tip VNM, DSV de ultimul tip, regulatoare de tensiune de 170 V si 24 V de tip nou, instalatie INDUSI prevazuta cu inca doua trepte de control al vitezei, specifice cailor ferate germane. Fiind dedicate remorcarii trenurilor de marfa, aceste locomotive au fost dotate cu boghiuri pentru viteza maxima de 100 km/h. Vopsirea este specifica si comandata de Compania KEG: boghiurile si sasiul - gri-antracit, cutia (de la sasiu pana la ferestre) - alb, iar portiunea ferestrelor - verde deschis. Firma KEG a dat faliment cu aproape 2 ani in urma, iar locomotivele ei diesel 2100 CP sunt la un operator privat in Polonia. Fara modificari majore ea poate circula doar in tarile care au 15 kv in LC. |
||
| Electrica675 |
Multumim pentru ce ai scris Bobby!!!
Chiar ma gandeam de unde pot afla ce locomotive au fost la KEG
|
||
| maus5 |
Salut!Mai bine mai tarziu decat niciodata,asa ca:
KEG2101 - 62-1030-6, KEG2102 - 60-1068-0, KEG2103 - 62-1105-6, KEG2104 - 60-1152-2, KEG2105 - 60-0905-4, KEG2106 - 60-0909-6, KEG2107 - 60-1254-6, KEG2108 - 62-0995-1, KEG2109 - 60-0620-9, KEG2110 - 60-0627-4, KEG2111 - 60-0675-3, KEG2112 - 60-0669-6, KEG2113 - 60-0692-8, KEG2114 - 60-0619-1, KEG2115 - 60-0918-7, KEG2116 - 60-0979-9, KEG2117 - 60-1297-5, KEG2118 - 62-1373-0, KEG2119 - 60-1020-1, KEG2120 - 62-1024-9. |
||
| shoppy |
Dar cu EA-ul ce s-a intamplat? | ||
| maus5 |
Salut!KEG 7001(060-EA-079)stationa in 2008 intr-un depou.Nu se stie starea ei,dar ca sa functioneze in alta tara trebuie modificata,pentru ca a fost adaptata retelei germane(15 KV,16,7Hz). | ||
| explorator021 |
Mulţumim, Maus5! Pe baza datelor tale am găsit nişte poze şi scurte descrieri care sper să fie interesante.
KEG 2112 şi KEG 2111 în Linderbach, lângă Erfurt: http://www.bahnzone.de/bahngalerie/details.php?image_id=172 KEG2117: http://famx.ath.cx/bahn/Private/K...-2117-2003-08-31-Merseburg-b.html Şi încă alte locomotive din listă, aici: http://br112.tsdb.net/ojbahn/deutschl/private/private_keg.htm |
||
| florin.lifticariu |
pe siteul revisionsdaten.de apar 26 de DA-uri KEG...pina la 2116 in aproape toate cazurile e indicata si seria CFR...care cu 2 exceptii e identica cu cea postata de maus (Multumim pentru date !!!)...incepind cu 2117 pe revisionsdaten sint trecute numai seriile de fabricatie Electroputere ...( a sasiului): 2117-2126 = 1565/1974, 2413/1992 (?), 2414/1992 (?), 2086/1980, 1691/1976, 2056/1980, 2055/1980, 1547/1974, 2090/1980, 1701/1996
cele vindute in Polonia dupa falimentul KEG, la unele companii au fost inmatriculate 060-DA-seria sasiului...de exemplu 060-DA-2086... |
||
| florin.lifticariu |
putin off-topic..dar cum in link apar si 06 (varianta bulgareasca a DA) m-am gindit ca ar fi interesant de mentionat..
http://www.locopage.fotopic.net/c1767386.html P.S. 1....oare cind vom vedea si la noi ceva de genul ce au organizat bulgarii ? P.S. 2...cind am vazut pozele cu excursionistii adunati in fata lui 06 pentru poza...am ramas uimiit... noi inca avem 060-DA-001 FUNCTIONALA...originalele suedeze 004, 005, 007 (nu stiu daca mai circula..)...008...cred ca s-ar gasi destui amatori de a se fotografia cu ele... |
||
| @ndrey |
Salut, in link-ul dat mai sus, ma gasit poze din grecia, cu locomotive care fac RK sau RR si ghiciti cine este contructorul motoarelor ALCo seria 251 F
http://www.locopage.fotopic.net/p30576840.html http://www.locopage.fotopic.net/p30576839.html Ale noastre nu au mai fost bune 
|
||
| florin.lifticariu |
e acelasi tip de motoare ca a didinelor livrate in Grecia ? acum amintire... | ||
| florin.lifticariu |
daca poza nu e trucata.. http://rail.phototrans.eu/14,40624,0.html
ex-CFR...ex-KEG...trimisa in Polonia ...SI ACUM DB NUMARUL 937 E SERIA DE FABRICATIE ELECTROPUTERE ! |
||
| Zoly87 |
Nu stiu daca e chiar asa , ca si la noi in tara este un 60-0937 , e de Marfa , si apartine depoului Piatra Olt. | ||
| sulzerul1175 |
E tare interesant ca pe siteul stfp exista 937 la CFR Marfa. | ||
| florin.lifticariu |
937 ...SERIA DE FABRICATIE ELECTROPUTERE...NU INMATRICULAREA CFR | ||
| florin.lifticariu |
conform revisionsdaten.de, keg 2111...ar fi "ex CFR 60-0675", iar numarul de fabricatie Electroputere este 937... | ||
| Dr2005 |
Tot mi se pare contrafacuta. Nu cred ca DB cumpara masini romanesti la mana a 4-a (ex-CFR, ex-KEG, ex-PTK)... au sie Ludmilele lor si alte masini la fel de vechi de care abia asteapta sa scape. Ce rost ar avea sa cumpere un Sulzer?
Aceeasi locomtoiva in Ian 2009.... http://www.centrax.cba.pl/details.php?image_id=481 |
||
| shoppy |
Pai avem umbra, marginile locomotivei arata bine, nu mi se pare contrafacuta.
Saraca cum arata  , parca are doi ochi vineti si un cucui in mijlocul fruntii.
|
||
| @ndrey |
Ati uitat ca avem una din cele mai bune locomotive diesel electrice, fiabila, usor de intretinut, consum mic, piese de schimb garla( are inca CFR destule locomotive reci ,gata sa fie trimise la "fier vechi" ! ). Totusi raman la banuiala ca o parte din materialul rulant care a fost trimis la fier vechi in perioada de glorie a casarilor nu a ajuns unde sa zis,ci unde au facut contracte baietii buni ai transporturilor de la acea vreme, exita poze pe internet in care apar clar LDE 2100 identice cu cele din tara ,dar culmea fac servici in China, si au aparut dupa perioada in care sau facut exporturile ,exclusiv in cele doua variante ND2 si ND3 
|
||
| Radub |
DB a cumparat PTK holding.
Nu cred ca poza e contrafacuta. DA-ul este refacut in stil german, cu 2 ochi vineti. http://www.dbschenker.com/site/lo...t__practice/news/ptk__poland.html |
||
| Dr2005 |
Nu stiu cat de german e stilul, dar circula locomotive si la PTK cu faruri din astea: http://www.centrax.cba.pl/details...=a62a562a22fc94f783a2c945d730101f | ||
| Radub |
In Germania am vazut multe locomotive cu "stilul" acesta de faruri. Oricum nu conteaza cum e stilul.
Dar la cate locomotive au cei de la DB de care abia asteapta sa scape de ele, de ce tocmai DA-urile au fost revopsite?? In Romania au vandut (sau le-au dat la DB Romania- Romtrans) U-boat-urile, Ludmile plus ceva locomotive de manevra. |
||
| florin.lifticariu |
PTK e tocmai compania achizitionata de DB si din al carui parc de locomotive face parte 060-DA-937
posibil ca o 060-DA sa aiba costuri de intretinere/exploatare mai mici ca a unei Ludmile ? in paranteza fie spus...acum citeva zile am vazut pe youtube un filmulet cu ludmile in actiune..in Romania.. 
|
||
| srazvi |
Am gasit ND2-ul 118:
http://www.locopage.fotopic.net/p18213451.html http://www.locopage.fotopic.net/p18213453.html http://www.locopage.fotopic.net/p18213455.html |
||
| srazvi |
La nemti submarinul 13:
http://www.locopage.fotopic.net/p18198447.html http://www.locopage.fotopic.net/p18198446.html http://www.locopage.fotopic.net/p18198448.html |
||
| @ndrey |
Are costuri destul de expolatare si intretinere mai mici un DA decat Ludmila, sa nu uitam ca aceasta a fost conceputa in URSS ,fiind mare consumatoare..., nemtii au incecat vreo doua variante de remotorizare a acestora ( a Ludmilelor ); de fiecare data cand au putut au luat DA, vezi si cazul KEG care a luat de la noi DA in detrimentul parcului lor , numai la noi nu sunt bune DA-urile, chipurile sunt depasite
|
||
| shoppy |
Sa vedem cat le tine DB, banuiesc ca asta a fost doar o miscare de eliminare a concurentei, cum a fost si falimentarea KEG, tipica pentru DB. | ||
| srazvi |
Didine in Grecia:
http://www.locopage.net/ose-craiova.htm |
||
| srazvi |
Am mai gasit 30 bucati de la Electroputere pentru export in Marea Britanie:
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_56 |
||
| mishu88 |
EA 135 la sârbi:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=303217&nseq=47 |
||
| Zoly87 |
Insa atentie , acela nu e egal cu EA-ul 135 care sa facut pentru CFR. Acela este a 135-a bucata facuta pentru sarbi. | ||
| mishu88 |
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=303442&nseq=226
Sârbii şi locomotivele lor.
|
||
| mishu88 |
Bulgarii şi o LDE 2100 cu fluier autentic. Vizionare plăcută!
http://rail-videos.net/video/view.php?id=7015 http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=280067 |
||
| mishu88 |
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=304672&nseq=385
O bobică pe tărâm vecin |
||
| mishu88 |
O fotografie superbă în care apare Pheonix-ul nostru drag la unguri. Enjoy!
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=305749&nseq=2 |
||
| tomi_ms |
Ferrovie Emilia Romagna (un operator regional din Italia) :
D361.001 ... 003 sunt DA-uri ex CFR exportate in 2005: http://mattia90rn.forumer.it/mattia90rn-post-407.html http://www.amicitreni.com/gallery...eprivate/FER/Altro/normal_487.jpg 
P.S. le-am gasit si numerele CFR!
http://mattia90rn.forumer.it/about189-mattia90rn.html |
||
| stakee |
Oribila schema  
|
||
| florin.lifticariu |
cam tipatoare...e drept...dar mai bine asa....decit ce viitor ar fi avut aici...schema REMAT.. 
|
||
| mishu88 |
LDE 125-065 în Budapesta
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=307460&nseq=17 |
||
| tomi_ms |
Da, Floyd are un DA, un LDH125 si un LDE125, (plus alte masini straine), s-a si spus undeva pe forum exact despre care este vorba si de unde provin. | ||