| Archive for Forumul Vehiculelor Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule! |
| sulzerul1175 |
Locomotivele BR232 - LudmillaVa prezint prima Ludmilla prinsa de mine ieri, la Arad:
|
||
| alex.alexus.tm |
Re: Locomotivele BR232 - LudmillaAm vazut si eu azi o Ludmilla cu niste vagoane cu piatra in Mintia. Stationa la prima sau a doua linie, probabil asteptand plecarea spre combinatul de ciment de la Chiscadaga |
||
| Zoly87 |
Ludmilla am vazut si eu in drum spre Craiova , in ziua de vineri. Era legat dupa Siemensul celor de la Cargo Trans Vagon.........se indreptau catre Petrosani , cu vagoane de piatra. | ||
| sulzerul1175 |
Adica s-ar putea ca Ludmillele sa fie al CTV. | ||
| Zoly87 |
Poate ca e asa........luand in considerare ca in poza mai de sus , este dupa 40-0725 , care e al CTV-ului. | ||
| mishu88 |
Se pare că CTV-ul se deosebeşte faţă de ceilalţi operatori feroviari prin diversitatea locomotivelor pe care le foloseşte!  Am văzut pe railpictures nişte locomotive Ludmila pe la ungari:
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=300423&nseq=57 . |
||
| shoppy |
S-a mai vorbit de acea poza, s-a zis ca electricele de dupa Ludmile sunt pentru GFR Bulgaria. | ||
| Bobby |
Ce mare e fata de electrica noastra... 
Ce putere are ? Cateva date tehnice despre masina are cineva ? |
||
| Dr2005 |
Sunt produse de uzinele ,,Revolutia din Octombrie" din Lugansk, Uncraina.
Formula osiilor: Co'Co' Lungimea peste fetele tampoanelor necomprimate: 20.820 mm Puterea: 2208 kW (2960 CP) Transmisie: electrica Forta maxima de tractiune: 294 kN Viteza maxima: 120 km/h |
||
| cristi CFR |
BR232 - Ludmilla in Curtici
|
||
| zsizsi |
LUDMILLA 92 53 0 651009 8 in Episcopia Bihor 11.11.2009. Tramvaiele din fundal reprezinta lotul de 13 GT4 si un GT8 aduse din Augsburg pentru RATP Iasi.
|
||
| florin.lifticariu |
daca mai vin citeva Ludmille o sa avem o ludmilla 65-1013 si un GM 65-1013 
|
||
| srazvi |
Probabil au deocamdata numere intre 65-1001 sau 651-001 si 65-1012, sau 651-012(varianta a doua e dupa delfini la care nu stiu ce numar au scurt, de exemplu 477 231) | ||
| florin.lifticariu |
liniutele cred ca nu conteaza...importante sint cifrele...delfinii sint UIC...Ludmilla tot numerotare UIC...GM-urile daca ar primi numerotarea UIC ar incepe tot cu 92 53...oricum interesanta seria 65...a 3-a varinata care o vad acum...prima 65-1248-7 DA clasic cu suspensiile modificate, pe urma GM..si acum Ludmilla..
interesant e ca seria 64 (Faur)..din care acum nu cred ca mai e nici o locomotiva functionala... probabil inca mai apare alocata la AFER... |
||
| tomi_ms |
Si mai ciudata e inmatricularea unor "submarine" de la Logistic Center in clasa 83, adica in aceeasi clasa cu LDH-urile cu motor MTU.
Totusi, parca Ludmilla are mai multe in comun cu GM-ul clasa 65, decat Br119 cu LDH 1500. Scuzati off-topicul.
|
||
| cortexedge |
Tipic romanesc.
De ce sa incurajam productia autohtona de tramvaie cand putem cumpara gunoaie de la nemti? Ma refer la grafitti-uri, si bineinteles, daca ei au renuntat la ele, au si avut vreun anume motiv. |
||
| shoppy |
Care productie romaneasca de tramvaie? Ca in ultimii 10 ani s-a construit un singur boghiu, adica o articulatie, aia de pe Bucur LF. | ||
| srazvi |
La Astra Arad ca se laudau ca o sa faca un miliard de tramvaie noi cand a venit Basescu 
|
||
| cortexedge |
La Arad...
Oricum, pt infrastructura din Iasi, sunt bune astea. |
||
| Dr2005 |
De fapt, s-au construit 52 de V3A-93M la Fuar, 10 la Craiova, 3 V3A-H la Craiova si restul pana la 315 sunt V3A-93 facute de URAC. Mai punem cele 11 V2S-T si V2A-T, Bucur LF si vreo 45 de V3A-93-CH-PPC. Ca-s de calitate indoielnica e alta mancare de peste. Grafitti-ul ala e facut, cum era de asteptat, pe teritoriul Ungariei (ca doar stim ce parere are MAV despre trenurile cu destinatia Romania si cat le tine prin statii). Nu a plecat asa respectivul vagon din Germania. Bine ca au facut numai unul, la alte loturi au venit mai multe facute asa. Motivul renuntarii e ca s-au gandit ca din 1959 (!) pana in prezent au circulat destul (si ca sunt mari presiuni din partea unor firme ca Siemens si Bombardier, care ramaneau fara obiectul muncii daca se tot incapatanau nemtii sa tina GT4-urile). Infrastructura din Iasi e modernizata in mare parte... tot anul asta, Iasiul a fost un mare santier, cu doar 3 trasee de tramvai si multe autobuze inchiriate ca sa suplineasca tramvaiele. |
||
| dan tm |
Ce ??? Ludmilele astea sint tramvaie?
sau de unde am ajuns la tramvaie? de fapt ale cui sint Ludmilele si submarinele 23 August ? cu ce sint mai bune Ludmilele decit DA-urile noastre? |
||
| tomi_ms |
 Pe poza lui Zsizsi erau niste tramvaie in spatele Ludmillei, de acolo a pornit totul. Propun sa revenim la locomotive, urgent
Nu stiu ale cui sunt Ludmillele si de ce le-a adus. Daca e sa ne uitam la datele tehnice, BR232 sunt ceva mai puternice decat DA-urile (2200kW). Dar probabil si consumul e pe masura, si in plus: ce se intampla cand se defecteaza? Le duc inapoi la nemti pentru reparatii? Sau la rusi? |
||
| srazvi |
Zicea cineva de la Servtrans ca Ludmilele au motor GM, sau cel putin asemanator, cele despre care ziceau erau 65-1005 si 65-1008
|
||
| Dr2005 |
651 005, 65-1005. E o mare diferenta.
,,Submarinele" (seria 83-1xxx) sunt ale Logistic Centerm filiala a DB. Ludmillele sunt ale Servtrans din ce am auzit (ei aveau la Ploiesti cateva inca de acum cateva luni, dar nu erau inca autorizate pentru Romania), dar nu m-as mira sa aiba si CTVul cateva (desi ar fi interesant ca o firma care isi permite electrice noi sa cumpere Diesel-uri vechi). |
||
| tomi_ms |
Nu prea... Motorul clasic al Ludmillelor BR232 este Kolomna 5D49: http://www.br232.com/Bilder/Technik/5D49a.htm E o "bestie" de 16 cilindri in V, in 4 timpi, cu injectie directa, conform wikipedia (nu stiu de ce credeam ca e in 2 timpi )
Mai exista alte variante de motorizare, atat Kolomna cat si Krupp/Mak sau Catterpillar: http://www.br232.com/Bilder/Motor.htm P.s.: iat-o pe 232 682-5 postata mai inainte de Cristi, pe o poza de la ea acasa: http://www.br232.com/Bilder/232_6/2326825_2009-08-05.jpg |
||
| mishu88 |
Locomotiva 92 530 661 003-1, surprinsă la Focşani, 20 noiembrie 2009. Īn capătul celălalt al trenului era o altă locomotivă Ludmila, pe care nu am reuşit să o surprind.
|
||
| Zoly87 |
Interesant faptul ca au pus-o in Class 66 pe 1003-ul asta. Candva era numarul alocat DC-urilor , adica Didinele de 3000 de cai. | ||
| dan tm |
Si-au dat seama ca e libera seria 66.
varza de tip CFR |
||
| shoppy |
Nu e libera, era rezervata pentru LDE 66 englezesc care a fost la teste pe la noi, da lafel ca Hercules si Taurus, doar cu testele am ramas. | ||
| shoppy |
Uitati de astea vorbesc, a fost una (de la Heavy Hauling) in teste la noi, si ramasese vorba sa fie cumparate de CFR Marfa, si urmau sa intre in clasa 66, sau poate ca era doar e potrivire din prostie a claselor de LDE din cele doua tari si s-a inteles gresit.
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_66 |
||
| srazvi |
E clar ca e haos total de cand toti aduc alt tip de locomotive  . Poate si Ludmila e ca GM-ul de 120 km/h si de 160 km/h(sau 100 si 120) si au facut si 65 si 66.
Mai sa fie seria 70 si 71(oricum si la 71 avem dubluri) si s-a dus dracului toata numerotarea pe care o stim, 64, 66-67 si 70-71 erau didine, de la 1 la 99(chiar de la 10 la 999) chiar nu mai sunt numere sau nu e cap la CFR, asta nu c-a fost vreodata 
|
||
| Dr2005 |
Numerotarea care o stim e facuta de C.F.R., dupa algoritmi proprii. Insa, conform normelor UIC, care vor deveni in curand obligatorii si la vehiculele motoare, seria are 4 cifre... de aia avem pentru 47: 0470, 0471, 0474, 0476, 0477, 0478 si ce or mai aparea. | ||
| mishu88 |
Ai deschis bine vorba despre aceste locomotive primite īn Romānia pentru teste. Vă invit să citiţi īn revista Tren Magazin nr. 32 / 2006, pag. 15 pentru a afla mai multe despre aceste locomotive Class66. Fişierul pdf se poate downloada de aici http://www.trennet.ro/gallery.php?cmd=df&pid=120 . |
||
| Electrica675 |
2 bucati de astea au trecut azi-noapte pe la ora 2 prin Pascani si au plecat in continuare spre Bacau . | ||
| sulzerul1175 |
Ieri am vazut Ludmilla 65-1006 mergand spre Arad dinspre Aradu Nou. Era izolata. | ||
| sulzerul1175 |
Din nou Ludmilla 1005 tot la Arad:
|
||