Tramvaie din Bucuresti

Iasmin · Tramvaie din Bucuresti

Tramvaie din Bucuresti.

Vreau sa va prezint si eu cateva tipuri de tramvaie din Capitala Romaniei.

1. V3A - A3
- V3A - A3, garnitura 329, linia 32

- V3A - A3, garnitura 299 linia 41 (poza este foarte veche. Ea a fost realizata inainte de a se moderniza 41) poza de pe internet.

2. V3A - H
- V3A-H, garnitura 361, linia 32, poze foarte actuale. Acest tramvai este ultima garnitura verde din Bucuresti. Inca nu l-au trimis la Urac pentru a fi modernizat

- V3A-H, garnitura 361 ( cum arata la inceput, pe linia 41, inainte de a fi modernizata), poze de pe internet.

.

3. Bucur (3004, 3005, 3006) (poze de pe internet). Aceste tramvaie circula pe linia 8, 25 si 35 (care este suspendat pe termen nedeterminat). Ele iarna stau prin depou, la caldurica si circula numai primavaram, vara, si toamana.
-3004

-3005

-3006, este foarte nou, are maxim o luna, nu sunt poze.

4. Tatra modernizate.(poze pe net) Aceste tramvaie am vazut ca circulau prin 2003-2004, dar de atunci nu am mai auzit nimica de ele si nu stiu unde stau.
- 3001 cu doua capete

- 3002

- 3003

5. Tatra T4R
- tramvaie (poze net)

- bord Tatra T4R (poze realizate de mine)

6. V3A (poze realizate numai de mine)

7. V3A-93-CH-PPC.
A ceste tramvaie sunt construite de la de catre Urac. Parcul li sa pastrat, pt ca Uracul nu are voie sa construiasca tramvaie de la 0, dar au gasit o cale de a sfida legea. Ele vor schimba toate V3A de pe 41. (poze realizate de mine 100%)
- 4025 in Probe la Piata Rahova, pe linia 32

- 131 , prin Rahova, in drum spre Ghencea pentru a intra pe traseu

- garnitura 306, avariata in usa a 3 si in primul vagonV3A-93-CH-PPC

-306 iarna 2008, inainte de a fi lovit. El este fabricat in 2007, februarie.

DonVILLy

Daca te uiti atent spatele 4025-ului zici ca e un telefon mobil

. Frumoase poze Iasmin

stakee

Misto poze fratica la cat mai multe!

sulzerul1175

Iasmin

Vatmanii liniei 32 nu respecta semaforul tramvaielor de la intersectia strazilor Calea Rahovei cu Bârca. Acest semafor functiona pana acum 2 saptamani pe principiul: La 30 de metri de intersectie pe firul de catenara esta un senzor care la trecerea cu pantograful peste el se anunta tramvaiul. Semaforul pietonal din zona de trecere a pietonilor era intotdeauna verde. Cand se primea comanda de apropiere a unui tramvai el se schimba in rosu, si semaforul tramvaielor acela cu 3 beculete orizontale (adica rosu) se va schimba in 2 becuri verticale (adica verde). De 2 saptamani acel senzor nu mai
functioneaza in atributiile lui. Acuma el sa defectat si vatmanii nu il respecta. Eu era sa fiu accidentat de o vatmanita care nu a respectat acel semafor, si acest lucru m-a determinat sa realizez acest filmulet. Ii multumesc vatmanitei de pe tramvaiul 119 pentru cuvintele dulci care mi le-a adresat cand a observat ca filmam neregulile vatmanilor de pe linia 32.

In continuare nici un vatman nu respecta acel semafor. Speram sa se sesizeze cineva inainte de a se produce o nenorocire.

Poftiti filmuletul http://www.youtube.com/watch?v=5wDWBho2STo sau http://www.220.ro/Nerespectarea_s...mvaie_de_catre_vatmani-84693.html

Astept comentariile dumneavoastra pe aceasta tema si poftiti si fotografii cu configuratia intersectiei.
Pentru a traversa portiunea strabatuta de masini se apasa butonul si asteptati vreo 4 minute. Traversati prima portiune a carosabilului si aveti grija cand veti ajunge sa traversati liniile de tramvaie. In continuare, daca nu ati reusit sa prindeti si semaforul verde la tramvaie mai asteptati inca cel putin 4-5 minute pentru a putea parcurge si ultima portiune de carosabil. Succes si nervi de fier. Majoritarea trec pe culoarea rosie. Este strigator la cer sa astepti cam 5-10 minute sa traversezi o intersectie.

Poftiti fotografii cu configuratia intersectiei.

Spre depoul Alexandria.

Spre Piata Unirii

Spre Depoul Alexandria

Matei Voineag

Felicitari pentru poze, Iasmin.

mishu88

shoppy

In afara de 601, liniile de autobuze 6xy inlocuiesc linia de tramvai / troleibuz xy temporar suspendata. Se face o comanda la autobaze, si fiecare da ce poate (de obicei masinile cele mai proaste), ultima data cand s-a suspendat 41 am vazut Ikarus portocalii (care ajunsesera galbene) si de Simioane.

Iasmin

Iasmin

mishu88

Mulţumesc pentru răspsunsuri, cu adevărat argumentate şi din care am putut înţelege ceea ce am vrut să aflu.

Aşteptăm fotografii!

Iasmin

Drezina pe linia 41, 24 august 2008.

http://uk.youtube.com/watch?v=LnnpjK79Pr8

http://uk.youtube.com/watch?v=1panJLX2Glo

shoppy

Nu e drezina, e o masina de burat.

Dr2005

Iasmin

Dr2005

Faceam PHP pe vremea cand tu te jucai in nisip.

Adu-ti aminte cat timp Victoria a stat numai cu 31, cu cele 3 ture de pe 31, din care 2 erau in permanenta in depou. In plus, fiecare vatman (sau orice alt angajat) are dreptul la un anumit numar de zile libere (21 pe an, daca nu ma insel), plus zilele nelucratoare (sambata, duminica, 1 Mai Muncitoresc, 1 Decembrie, Paste, Craciun, 1 Ianuarie etc.). In cazul in care lucreaza in zilele nelucratoare fie este platit dublu, fie primeste alta zi libera. Asa se explica faptul ca apar vatmani cu cate 2 luni de concediu. Daca vatmanii de la Victoria siau epuizat deja zilele libere, e strict problema lor. Cei de la Bucurestii-Noi nu prea au cum sa ii puna la lucru, fiindca Dep. Victoria este mutat acolo... cu tot cu sef si dispecer.

Iasmin

Dr2005

Tu o parcurgi in cat timp vrei, dar graficele RATB spuneau ca trebuie parcursa in 30 de minute.

Iasmin

Dr2005

Nu am dat vina pe ei. Dar cursele nu le fura dispecerul. Oricum, sa ti se impuna sa parcurgi un traseu de 10 minute in 30... inseamna relaxare, nu?

Iasmin

Dr2005

Marian Andrei

Si Bucur LF oricum va circula pe 41 asa ca nu stiu ce legatura are cu 34.

sulzerul1175

Iasmin: ai o avertizare.

Am observat ca tu provoci baietii de pe Transira.

Daca nu stiti sa vorbiti normal pe acest forum, sectiunile unde ati postat vor fi inchise.

Multumim!

Electrica335

Iasmin,

Trebuie sa intelegi ca interesul acestui colectiv nu este de a fi locul unde unii sau altii sa intre si sa faca scandal. Noi dorim ca discutiile care se desfasoara aici, sa se desfasoare sub pretextul unor argumente nu a unor sageti aruncate subtil.

Vreau sa te rog sa incerci sa iti temperezi atitudinea vizavi de ceilalti membrii ai forumului, deoarece nu ne intereseaza niciun fel de orgolii personale, indiferent cine are dreptate.

Multumesc pentru intelegere.

Dr2005

#6133 in URAC. Boghiurile din poza, desi sunt de acelasi tip cu cele de sub el, nu au nicio legatura cu el. Doar ca... dadeau bine in poza

19jimmy84

Tramvaiul 21 intoarce la Sf Vineri, zona P-ta Unirii.

ldh45

Ce sa zic nu siu ce vezi frumos in asta dar totusi......!Sa respecatam fotorgaful si sa i zicemc a e frumso!

Dr2005

Frumos e că terminalul ăla, deşi nou, e gândit cu posteriorul şi subdimensionat. Sunt doar 2 linii, ce trebie împărţite de tramvaiele de pe 6 trasee: 5, 14, 16, 21, 40 si 56. Cum cele 2 linii de staţionare (că la staţia de urcare e doar una) sunt greu de împărţit la atâtea tramvaie... să vedeţi ce ,,trenuleţe" se formează pe Str. Sf. Vineri şi Bd. Coposu. Oricum, in multe cazuri se lasă liberă una din cele 2 linii... pentru ca un vagon de pe altă linie să îl poată depăşi pe cel din faţă (orarele nu prea sunt corelate).

19jimmy84

Dr2005, sunt 7 trasee. Ai uitat de tramvaiul 55, care merge pana la Granitul.

Dr2005

55, din câte ştiu (deşi nu am mai fost de ceva vreme pe acolo) circulă pe traseul Granitul - Şos. Pantelimon - Str. Ziduri Moşi - Şos. Colentina - Str. Reînvierii - Str. Maica Domnului - Bd. Lacul Tei - Lacul Tei. La Sf. Vineri nu ar avea cum să ajungă, decât deviat prin Bd. Ferdinand, ceea ce nu ar avea rost, că ar fi un traseu identic cu cel al liniei 14. Linia din intersecţia de la P-şa. Iancului nu este încă gata... după ce va fi, probabil 55 va reveni la Sf. Vineri, alături de celelalte 6 trasee... şi toate se vor înghesui pe... cele 2 linii ale terminalului.

19jimmy84

Traseul tramvaiului 55: Granitul, Sos. Pantelimon, Sos. Iancului, Bd. Pache Protopopescu, Str. Traian, Hala Traian, Cal. Calarasilor, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sf. Vineri.

PS: acum iese pe la intersectia cu Sos. Iancului

Dr2005

Am observat ieri (am trecut pe la Sf. Vineri si am vazut 55-urile). Desigur, hartile lipite in unele statii saptamana trecuta (!) il plaseaza pe traseul Lacul Tei - Granitul, traseu care oricum nu prea deservea nimic.

19jimmy84

Tramvaiul 25 surprins langa Dep. Militari.

19jimmy84

S-a redeschis circulatia tramvaielor 19, 23 si 27 pe Calea Dudesti. :wav:

Tramvaiele liniei 19 circula intre Sura Mare si Complex RATB Titan, prin Calea Serban Voda, Bd. Ghe. Sincai, Str. Nerva Traian, Bd. Octavian Goga, Calea Dudesti, Bd. Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu, Bd. 1 Dec. 1918 si Bd. Th. Pallady.

Tramvaiele liniei 23 circula intre Zetari si FAUR Poarta 4, prin Calea Ferentari, Calea Rahovei, Bd. George Cosbuc, Bd. Regina Maria, Str. 11 Iunie, Parcul Carol, Bd. Marasesti, Bd. Octavian Goga, Calea Dudesti, Bd. Camil Ressu, Str. Liviu Rebreanu si Bd. 1 Dec. 1918.

Tramvaiele liniei 27 circula intre Complex RATB Titan si Piata Unirii, prin Bd. Th. Pallady, Bd. Camil Ressu, Calea Dudesti, Bd. Octavian Goga, Bd. Marasesti, Str. 11 Iunie si Bd. Regina Maria.

PS: Liniile naveta 619 si 627 au fost desfiintate.

Dr2005

În vreme ce 34 nu se poate redeschide din cauza faptului că ar arunca în aer substaţia de redresare... concret, o singură substaţie alimentează tot tronsonul Piaţa Sudului - Piaţa Iancului, plus tot tronsonul nou de troleibuz plus Cal. Dudeşti şi Camil Ressu + troleele de pe Baba Novac astfel că, aparţiţa unui număr mare de tramvaie în plus nu ar face bine. Se caută soluţii (alimentarea de la alte substaţii)... sperăm ca ori week-endul ăsta, ori cel târziu la 1 Decemrbie să fie redeschisă linia. Probele s-au facut (dar cu 2 tramvaie, nu cu 20).

19jimmy84

Ca urmare a finalizarii lucrarilor de modernizare a terminalului Piata Sf. Gheorghe, incepand cu data de 30.11.2008, tramvaiele liniei 21 vor reveni pe traseul de baza de la Pasaj Colentina, pe Sos. Colentina, Calea Mosilor pana la terminalul Piata Sf. Gheorghe.

sursa:www.ratb.ro

19jimmy84

tramvaiul 19 care intoarce la Sura Mare

Dr2005

Cu un vagon care momentan e dezasamblat pentru piese in Depoul Giulesti si cum se redeschide intersectia Orhideelor/Giulesti pleaca la casare...

shoppy

Imi amintesc o intamplare hazlie de pe vremea Ep-urilor. Am mers multi ani cu aceste tramvaie pe actualul Ion Mihalache, cand mergeam spre Clabucet mergeam numai la clasa a II-a, dupa cum ii spunea bunicii, adica la vagonul din spate. Odata am mers cu o ruda din Pitesti si asta, om cu mana grea, cand a tras ca sa composteze biletul, a smuls compostorul din carcasa, ramanand cu mecanismul in mana iar carcasa cazand pe jos

. Initial a vrut sa il duca mecanicului si a pornit hotarat cu el in mana spre partea din fata, dar apoi a ramas nedumerit cand a vazut ca vagonul nostru nu are mecanic

. Asa ca 3 statii am mesterit la compostor ca sa-l montam cat de cat la loc.
La coborare la Clabucet, am taiat-o ca de obicei prin spatiul verde, numai ca omul, nefind bucurestean, nu stia sa se uite dupa conductele de gaze, a reusit sa se impiedice de una, noroc ca asta era mai bine fixata si nu a reusit s-o scoata din pamant, doar a miscat-o

.
Asa peripetii, numai cu un oltean cred ca poti sa ai...

Dr2005

V3A-93 manevrat din spate:

itb 139

Acest vagon #076 daca nu ma insel a fost ceva timp si in curtea celor de la Dudesti circuland titular o vreme pe linia 34.Bine el a apartinut candva depoului Colentina dar asta este alta discutie.

Dr2005

A fost transferat recent la Titan.

Dr2005

#311 dupa RK... si inainte sa i se puna masca din fibra de sticla:

stakee

Dr2005

S-a mai discutat prin alte parti despre porcaria asta de film...

)

Filmarile sunt facute in Pasajul Victoria si la iesirea dinspre Bd. iancu de Hunedoara. Vagoanele, 2 V3A-93, circula pe contrasens, intoarcerea lor facandu-se pe X-ul din fata Depoului Victoria. Vagonul prin care trece masina este un V3A simplu, a carei casare a fost amanata cu cateva zile pentru filmari. De fapt, sunt 2 V3A-uri... sectiunile B si C provin de la un vagon, iar sectiunea A de la altul. Sectiunea A are doar botul si acoperisul din tabla, lateralele sunt din carton, iar interior nu exista (melamina, scaune, bare etc.).

shoppy

Ca sa nu mai deviem la Ludmile, ne mutam aici.

Asa cum in Romania din 90 si pana acum nu s-a produs decat 3 locomotive noi (cele 3 Pheonixuri), ca restul au fost doar reconstruiri de cutii si schimbat motoare, lafel URAC a facut doar niste cutii, o cutie noua pe niste boghiuri vechi inseamna RK extins, inseamna reparatie (cum zice si numele, Uzina de Reparati...), inseamna recarosare, inseamna modernizare, dar nu inseamna construire de vehicul nou.
Chiar nu reusesc sa inteleg aceasta ascundere dupa deget, aceasta imbatare cu apa rece, aceasta furtuna intr-un pahar cu apa, total contraproductiva pentru adevaratul progres pe care-l asteptam cu totii, ca doar suntem pasionati si ingineri adevarati, nu habarnisti.
Maine-poimaine (daca avem noroc) o sa ne plimbam cu noile IVA Alstom, adica aceeasi IVA da cu o cutie de plastic in loc de tabla peste ea, si o sa zicem si de aia ca e o rama nou-nouta.

Da, productia de la Faur si Electroputere se incadreaza la limita in cei 10 ani zisi de mine, am gresit, da am asa o presimtire sumbra ca vorba mea tot o sa se adevereasca, deci o sa avem 10 ani fara sa fi produs vreun tramvai nou.

Dr2005

Toate vagoanele asa-zis modernizate au fost noi, de la bun inceput, inclusiv boghiurile, geamurile, pantografele si alte piese ce se puteau pastra. Ideea era ca, pentru a se primi fonduri de la primarie, s-a mers pe ,,modernizare". Chiar si vagoanele cu boghiuri de tatra le putem considera ca fiind de constructie noua, intrucat nu s-a pastrat NIMIC de pe Tatre (eventual scaunele, dar doar la #3001), cu exceptia boghiurilor (cu osii montate, frana electromagnetica, discuri de frana, suspensie primara, motoare, cardane; suspensia secundara a fost modificata). R.A.T.B. a recunoscut oficial abia in urma cu cateva luni ca tramvaiele ,,modernizate" au fost tramvaie de constructie noua, specificand ca a fost vorba de ,,modernizarea proiectului V3A", trecandu-se la productia de vagoane dupa noul proiect. Totusi, prin asa-zisa modernizare, R.A.T.B. a scutit multi bani (nu stiu cat de legal), vagoanele noi pastrand taloanele de inregistrare si RCA-urile de la cele vechi.
Ca fapt divers, situatia se prezenta astfel: se alegea un vagon in stare proasta sau care pur si simplu, era dat spre ,,modernizare" (fiecare depou avea o norma, trebuia sa asigure un vagon la o anumita data, nu conta starea - la fel se face si cu RK-urile, de aia Dep. Titan are o groaza de vagoane la gard si Bucurestii-Noi niciunul... Buc. Noi are o cota mai mare, din cauza liniei 41, considerata ,,de protocol"). Se incepea constructia la vagonul nou, care era finalizat la momentul retragerii celui vechi (pentru a nu ramane ,,gaura" in parc). Se asteptau 2 saptamani (timp in care vagonul ,,modernizat" facea probe, inclusiv probe de noapte pe trasee), apoi vagonul era trimis la depou. Deci, practic, existau simultan 2 vagoane cu acelasi numar.

Dar nu ma credeti pe cuvant... daca mergeti in Depoul Giulesti, unde se face casarea vagoanelor V2A-2S veti vedea, in spate, resturile tramvaielor ,,modernizate" pana acum, inclusiv boghiurile, pantograful, scaunele, rezistentele s.a.m.d.. Le puteti admira de pe rambleul caii ferate ce duce in Triaj. S-a ajuns la situatia asta pentru ca Depoul Giulesti e izolat de restul retelei (are doar linia 44), noile vagoane fiind aduse pe trailer (demontate pe cele 3 sectiuni).

shoppy

Dr2005

shoppy

Dr2005

Da, cred ca nu m-am exprimat bine.

V3A-93 / 93M / H / CH-PPC - vagoane noi cu boghiuri noi
V2A-T, V2S-T - vagoane noi cu boghiuri (si alea cu suspensie si frana de stationare modificate) Tatra.

Singura modernizare de V3A a fost a V3A-H-ului #205, facuta anul acesta. S-a reparat capital de catre URAC vagonul construit la Electroputere Craiova in 1997 si a primit motoare noi, asincrone, trifazate, cu rotor in scurt-circuit (de c.a., v-ati prins), actionate cu invertor. Initial, vagonul avea motoare de c.c. si chopper (a fost un experiment: 2 motoare si un singur chopper... prin 2004 s-a defectat si nu a mai circulat pana in 2009).

19jimmy84

Bucureşti: Tramvaiul care a făcut de 40 de ori înconjurul lumii

Cel mai vechi tramvai al Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) circulă pe linia 23, între Faur şi Zeţari. Tramvaiul cu cel mai mare număr de kilometri – 1.524.000, adică de 40 de ori înconjurul pământului pe la Ecuator, este fabricat în 1982.

Tramvaiul 4019 cu vagon de tip V2A este cel mai vechi mijloc de transport al RATB, care circulă pe străzile Capitalei. Fabricat în 1982, în uzinele proprii ale RATB, tramvaiul s-a dovedit foarte rezistent şi, pe parcursul celor 27 de ani de activitate, nu s-a defectat.

Tramvaiul a fost condus de mai bine de zece vatmani. Ultimul este Gabriel Stăneasa, de 38 de ani. „Sunt pe acest tramvai numai de câteva luni. Este funcţional, se conduce uşor şi până acum nu mi-a făcut probleme“, spune vatmanul.

Are aceeaşi viteză ca cele noi
Tramvaiul „veteran“ a reuşit până în prezent să parcurgă aproape de 40 de ori lungimea Ecuatorului, de 40.075 de kilometri, adică să facă peste 1.524.000 de kilometri.

Tramvaiul care circulă pe linia 23 nu este prea aglomerat pentru că mijloacele de transport mai vechi nu circulă de regulă în zonele centrale. „Locuiesc în zona Faur şi îl iau de câte ori am ocazia. Nu am ştiut că este cel mai vechi. Ceea ce mă deranjează este scârţâitul, dar în rest are aceeaşi viteză ca şi celelate, circa 40 de kilometri pe oră“, spune Andrei Oancea, un student de 23 de ani.

Filmat de pasionaţii de tramvaie

Dacă unii călători habar nu aveau că se află în cel mai ponosit tramvai din Capitală, alţii sunt la curent cu istoria celui mai vechi mijloc de transport RATB. Este cazul unui tânăr care are o pasiune mai puţin obişnuită pentru mijloacele de transport în comun.

„Ştiam că este cel mai vechi tramvai din Bucureşti. Sunt foarte pasionat încă din copilărie de tramvaie, autobuze şi trenuri. Am acasă filmuleţe şi fotografii cu tramvaie şi autobuze“, spune Şerban Cosmin, un elev de 18 ani.

Aparatul de kilometraj al tramvaiului 23 nu mai funcţionează din cauza vechimii, dar statistica kilometrilor nu s-a pierdut deoarece, după fiecare cursă, vatmanii notează numărul de kilometri parcurşi. Înainte de a circula pe ruta Faur-Zeţari a mai circulat pe liniile 7, 11, 25, 14, 19, 27 şi 36.

Cel mai nou tramvai are podea coborâtă

La polul opus, cel mai nou tramvai este Bucur LF cel care circulă pe linia 21 între Pasajul Colentina, Bucur, Obor, Calea Moşilor şi Piaţa Sfântul Gheorghe şi are o capacitate de 244 de locuri, dintre care 43 pe scaune şi 201 în picioare.

Noutatea constă în faptul că este primul tramvai românesc cu podea parţial coborâtă şi are un consum cu 40% mai mic. Tramvaiul a fost fabricat în ţară, în uzina proprie a RATB şi circulă pe străzile Bucureştiului de la 4 august anul acesta.

sursa: http://www.adevarul.ro/locale/buc...inconjurul_lumii_0_158984388.html

Dr2005

Ce am pus recent pe Railpictures

Din pacate, l-au retrogradat la stadiul de vagon de manevra, casarea e aproape

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=305241

stakee

Cate Ep/V3A mai exista in functiune indiferent de ce activitati fac?

Dr2005

6001 - pentru muzeu
6050 - Depoul Dudeşti
6067 - în conservare în Depoul Militari
6073 - manevră în Depoul Giurgiului
6077 - descompletat, abandonat în depoul Secţiei Linii
6090 - Depoul Dudeşti
6091 - manevră în Depoul Titan
6133 - manevră in Depoul Buc.Noi
S01 - Depoul Colentina
S02 - Depoul Militari (face de toate, ca doar pe ala il au)
S03 - Depoul Colentina
S04 - Depoul Alexandria
V02 - Secţia Linii - polizor

Nu sunt sigur de cele de Dudeşti şi de 6091... e posibil să nu mai existe, având în vedere că s-au tot dat Rathgeberuri M5.65 pentru manevră.

shoppy

Unde e chestia asta "Sectia linii"?

Dr2005

Secţia Linii a EIELCC (Exploatare Instalaţii Energetice Linii Cale şi Clădiri) îşi are baza lângă Depoul Titan, gard în gard cu acesta. Au şi o linie de tramvai în incintă (aveau mai multe pe vremuri).
Pentru conformitate, are coordonatele 44gr 24min 2,59 sec N cu 26gr 12min 10,99sec E. Acolo nu se mai vede #6077, posibil sa fie casat. Eu am poza cu el, facuta in 2006. Dealtfel, toate Ep/V3A existente in 2006 pot fi vazute aici. De atunci majoritatea s-au casat, altele s-au revopsit s.a.m.d.