Interesant e cupla T4D-urilor din Praga. Dar cel mai mult m-a impresionat tramvaiul Skoda
Dr2005
Tramvaiele din Praga nu sunt T4D-uri... D vine de la Deutschland (Germania).
Este vorba de vagoane T3 (făcute numai pt. Cehoslovacia) şi T3SUCS.
Primele au numere de la 6101 la 6992, fiind livrate intre 1960 si 1976, iar celelalte au numere intre 7001 si 7292, fiind livrate intre 1982 si 1989.
Tatrele ,,mai grase" sunt T6A5.
Cupla este conceptia lor... toate vagoanele Tatra au fost livrate cu asemenea cuple, mai putin cele pentru Germania şi Ungaria... clienţii de acolo au cerut cuple automate tip SchaKu.
Apropo de cuple... romanii cum au primit Tatre, s-au atasat foarte mult de cupla respectiva... chiar ITB a inlocuit toate cuplele (inclusiv de pe V3A, ca pana in 1974 se produsesera si ceva V3A) cu cuple tip Tatra. Ulterior, toate vagoanele produse de URAC au venit cu asemenea cuple, astfel ca si Brasov, Ploiesti, Cluj, Constanta, Oradea (orase fara Tatre) au trebuit sa adopte acest sitem. Cu exceptia Ploiestiului (care a pus cupla SchaKu pe unicul V3A ramas) si Constantei, restul V3A-urilor din ,,provincie" sunt fier vechi de mult.
Tot legat de cuple Tatra... in Arad si Iasi s-au inlocuit cuplele SchaKu si de alte tipuri de pe vagoanele 2nd hand din Germania cu cuple Tatra.
Apropo de cupla Tatra... aceasta are un mic joc sus-jos... prin urmare la franare vagoanele au tendita de a se mai apropia 2-3 cm.
Iasmin
Vad ca Tatrele sunt modernizate . Buton de deschidere a usilor . scaune moderne., etc
explorator021
Vă prezint un scurt filmuleţ pe care l-am făcut în Praga cu un tramvai,... dacă nu mă-nşel T3
claus
Acelasi minunat oras, care a stiut sa-si pastreze batranele tramvaie:
Multumim pentru poze DonVilly!
