Forumul Vehiculelor Forum Index Forumul Vehiculelor
Forumul pasionatilor de trenuri, de masini si de alte vehicule!
 
FAQFAQ  SearchSearch   MemberlistMemberlist  UsergroupsUsergroups  Join! (free) Join! (free)  
ProfileProfile  Log in to check your private messagesLog in to check your private messages  Log inLog in 

Literatura Feroviara
Page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
 
Post new topic   Reply to topic    Forumul Vehiculelor Forum Index -> Caile Ferate din Romania
View previous topic :: View next topic  
Author Message
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Sat Jul 04, 2009 10:48 pm    Post subject:  Reply with quote

Am cumparat "Intretinerea, reabilitarea si reconstructia tunelelor" de Teodor Ieftimie de la ed. Asab (sponsorizata de Tunele S.A, www.tunele.ro ). Este o lucrare interesanta, cu multe explicatii si scheme pe parcursul a 230 de pagini. Deci daca sunteti cat de cat atrasi de tunele, pentru 20ron nu ar trebuii ratata lucrarea.



_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Thu Oct 01, 2009 10:36 pm    Post subject: Reply with quote

florin.lifticariu wrote:
off-topic....bintuind pe net am gasit asta http://www.amintiriferoviare.com/literatura-feroviara.html stie cineva ceva de aceasta carte ???

Nu am auzit de ea, se poate cumpara?
_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
Dr2005



Joined: 22 Nov 2007
Posts: 2433


Location: Bucuresti, sector 6, Drumul Taberei

PostPosted: Fri Oct 02, 2009 4:51 am    Post subject: Reply with quote

Probabil o sa apara pe piata odata cu macheta locomotivei 060-EA. Cu putin noroc pe la Craciun asta.
_________________
www.transport-in-comun.ro/trenuri
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Sat Oct 03, 2009 1:15 pm    Post subject: Reply with quote

Chiar daca Posta Romana e inca in comunism, desenatorii de la Romfilatelia reusesc sa mai aduca cate o pata de culoare cu emisiunea lunara (chiar daca pentru a o cumpara trebuie sa te intorci in acelasi comunism).
Am cam uitat de acest hobby, asa ca nemasurata a fost placerea cand am descoperit ca pe anul acesta deja au aparut doua emisiuni interesante pentru noi:
- Ziua Marcii Postale, dedicate lui Anghel Saligny
- Tramvaie Electrice

O sa preiau prezentarea de pe site-ul Romfilatelia (ca acelasi sistem comunist deocamdata ma impiedica sa intru in posesia lor).
_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Sat Oct 03, 2009 1:17 pm    Post subject: Reply with quote

Articol site Romfilatelia:

ZIUA MĂRCII POŞTALE ROMÂNEŞTI –  ANGHEL I. SALIGNY – 155 de ani de la naştere

   Linia ferată Adjud - Tg. Ocna cu primele poduri combinate din ţară - şosea şi cale ferată (1881-1882), primele silozuri de cereale din lume din beton armat de la Brăila şi Galaţi (1888-1889), podul peste Siret de la Cosmeşti (1888), complexul de poduri de la Feteşti-Cernavodă, cel mai lung din Europa (1895), amenajarea portului Constanţa (1889-1909), iată doar câteva din operele inginereşti lăsate de un român celebru: Anghel I. Saligny.
   Tatăl său, Alfred Saligny, originar din Alsacia s-a stabilit înainte de 1859 în România, la Focşani unde a deschis un pension - instituţie particulară pentru învăţământ destinată tinerilor ai căror părinţi cu stare materială bună doreau ca odraslele lor să capete cunoştinţe solide în domeniul literaturii şi limbii franceze – la care îndeplinea şi funcţia de educator.
   După Unirea Principatelor Române, străinilor li s-a cerut să declare dacă vor să devină cetăţeni români, ceea ce Alfred Saligny a şi făcut; astfel că şi copii lui: Anghel, Alfons şi Sofia au dobândit cetăţenia română.
   Unul din întemeietorii ingineriei româneşti, Anghel I. Saligny s-a născut în 1854 la Şerbăneşti, în judeţul Galaţi.
   Clasele primare le-a urmat la pensionul de la Focşani al tatălui său. După ce a terminat gimnaziul în acelaşi oraş, a urmat cursurile liceale în Germania, la Postdam împreună cu sora sa, Sofia. De menţionat că fratele mai mare, Alfons Oscar, a urmat clasele primare la acelaşi pension, devenind mai apoi chimist şi iniţiatorul primului laborator din România pentru studiul materialelor de construcţii.
   În perioada 1870-1874 Anghel I. Saligny a studiat ingineria la Şcoala Tehnică Superioară din Charlottenburg. A lucrat, sub conducerea profesorului G. Mahrtens, la construcţia căii ferate Cottbus-Frankfurt pe Oder, iar între 1877-1879, sub conducerea lui Gh. Duca, a lucrat la construcţia căii ferate Ploieşti-Predeal.
   De numele lui Anghel Saligny se leagă premiere mondiale din domeniul ingineriei construcţiilor.
   Cea mai importantă lucrare a inginerului român, unanim recunoscută, este construcţia complexului de poduri de la Feteşti-Cernavodă, care la data inaugurării era cel mai lung pod din Europa şi al treilea din lume şi totodată unul dintre podurile metalice cu deschidere mare din lume. În realizarea acestui complex de poduri, Saligny a adus două mari inovaţii: sistemul nou de grinzi cu console pentru suprastructura podului şi folosirea oţelului moale în locul fierului pudlat ca material de construcţie pentru tabliere de poduri.
   Podul ce va purta până în 1976 numele Regele Carol I (redenumit apoi Ing. Anghel Saligny) a fost construit între anii 1890-1895. El a fost inaugurat pe 26 septembrie 1895 de monarhul român care a ţinut să bată ultimul nit de argint.
   Fiind deplin convins de trăinicia podului, Anghel I. Saligny a stat cu muncitorii într-o barcă, sub pod, în timp ce pe acesta trecea prima garnitură de vagoane de marfă şi un tren cu oaspeţi venit special de la Bucureşti.
   Complexul de poduri, în lungime de aproape 4090 m, este format din podul peste Dunăre (cu o deschidere de 190 m şi alte patru deschideri de 140 m, alături de un viaduct cu 15 deschideri de 60 m, la 30 m deasupra apelor Dunării) şi din podul peste Braţul Borcea (cu trei deschideri de 140 m, un viaduct cu 11 deschideri de 50 m şi un viaduct cu 34 deschideri de 42 m).
   După 18 veacuri de la construirea podului lui Apolodor din Damasc, malurile Dunării româneşti erau din nou unite de podul lui Anghel I. Saligny.
   Alte două construcţii ale lui Anghel Saligny au fost premiere mondiale şi anume silozurile din beton armat de la Brăila şi Galaţi. Silozurile, proiectate şi construite de Saligny în 1888 şi 1889 aveau capacitatea de 25000 tone cereale şi dimensiunile de 30x120 m la bază şi 18 m înălţime. Pereţii celulelor hexagonale ale silozurilor au fost realizaţi, tot în premieră mondială, din piese fabricate la sol, sub formă de plăci. Prefabricarea plăcilor la sol, colţurile de rigidizare şi de joncţiune, sudura barelor metalice şi mecanizarea la montaj au constituit alte priorităţi pe plan mondial.
   O lucrare ce poartă de asemenea semnătura inginerească a lui Saligny este amenajarea portului Constanţa, care s-a realizat între anii 1889-1909. La Portul Constanţa, Saligny a introdus pentru prima oară în România piloţii şi radierele din beton armat în construcţiile portuare.
   Astăzi, în România când vorbim despre poezie, spunem Eminescu, despre sculptură privim spre Brâncuşi, despre muzică auzim struna viorii lui Enescu, când ne aflăm în avionul ce ne poartă deasupra norilor ne gândim la Vuia şi Coandă, iar când vorbim despre poduri şi traversăm Dunărea spre litoralul românesc, ne aducem aminte de Anghel Saligny.
   Cu ocazia aniversării a 155 de ani de la naşterea unui geniu românesc – Anghel I. Saligny, în cadrul tematicii anuale ZIUA MĂRCII POŞTALE ROMÂNEŞTI, Romfilatelia onorează acest eveniment prin introducerea în circulaţie a emisiunii de mărci poştale „Anghel I. Saligny – 155 de ani de la naştere“.

Data de aparitie: 30.07.2009

Poza site Romfilatelia:

_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Sat Oct 03, 2009 1:19 pm    Post subject: Reply with quote

Articol site Romfilatelia:

Ultimele decenii ale secolului al XVIII-lea înregistrează un puternic avânt al progresului tehnic care a pregătit adevărata revoluţie industrială pe continentele european şi american, desfăşurată pe toată durata secolului al XIX-lea. Au fost înlocuite vechile metode tehnice manuale prin inventarea unor maşini şi unelte folositoare în aproape toate domeniile.
         Printre descoperirile de seamă se înscrie şi tramvaiul, inventat în 1775 de britanicul John Outram. La început, vehiculul destinat transportului călătorilor în afara oraşelor, a circulat pe şine din fontă, fiind tras de doi cai.
         În anul 1832, John Stephenson a construit primul tramvai urban din New York care făcea legătura între Manhattan şi Harlem. După douăzeci de ani, Emil Loubat, de origine francez, a avut ideea încastrării şinelor în pavaj, exemplu fiind Strada 6 din New York.
         În 1854, Franţa devine prima ţară din Europa unde a circulat tramvaiul tras de cai, la Paris, între Place de la Concorde şi Saint-Cloud.
         În anii ’70 ai secolului al XIX-lea, Anglia, Belgia, Germania sunt ţările europene unde a circulat acest mijloc de transport.
         În 1869 a fost pus în circulaţie şi la Timişoara tramvaiul tras de cai, pentru ca trei ani mai târziu, în 1872, să-l găsim şi la Bucureşti.
         1881 este anul apariţiei primului tramvai electric la Berlin, urmând apoi Viena (1897), Frankfurt pe Main (1884), Richmond (SUA-1888), Clermont – Ferrand (Franţa -1890), Kiev (1891).
         În România, la Bucureşti, în decembrie 1894, a fost dat în funcţiune primul tramvai electric, între Obor şi Cotroceni. Au urmat oraşele Sibiu, Timişoara, Arad, Brăila ş.a.m.d.
         Odată cu dezvoltarea şi creşterea numărului mijloacelor de transport comun în Bucureşti, în luna aprilie 1909, Consiliul comunal al Primăriei a hotărât constituirea Societăţii de Transport Bucureşti (STB) cu scopul de a electrifica toate liniile de tramvai din Capitală şi de a construi noi trasee.
         Răspunzând pasiunii filateliştilor pentru tematici din istoria tehnicii, Romfilatelia pune în circulaţie emisiunea de mărci poştale „Tramvaie electrice“.
         Imaginile timbrelor emisiunii filatelice prezintă modele de tramvaie electrice care au făcut istorie acestui atât de utilizat mijloc de transport al persoanelor.
         Pe timbrul cu valoarea nominală de 0,80 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Frankfurt pe Main (1884).
         Pe timbrul cu valoarea nominală de 1,20 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Bucureşti (1894).
         Pe timbrul cu valoarea nominală de 1,60 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Viena (1897).
         Pe timbrul cu valoarea nominală de 2,10 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Brăila (1899).
         Pe timbrul cu valoarea nominală de 2,40 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Londra (1901).
         Pe coliţa emisiunii de mărci poştale cu valoarea nominală de 8,10 Lei este ilustrat primul tramvai electric din Berlin (1881).

Data de aparitie: 14.08.2009

Poza site Romfilatelia:

_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
Bogdy



Joined: 11 Jun 2009
Posts: 211


Location: Oradea

PostPosted: Sat Oct 03, 2009 5:27 pm    Post subject: Reply with quote

shoppy se mai gaseste timbre cu Anghel I. Saligny , da ca da unde si la ce pret ?
Back to top
View user's profile Send private message
shoppy



Joined: 18 Nov 2007
Posts: 3019


Location: Bucuresti, s. 1

PostPosted: Mon Oct 05, 2009 12:25 am    Post subject: Reply with quote

Acum am vazut mesajul de aici.

Timbrele se pot cumpara de la centrele Romfilatelia (http://www.romfilatelia.ro/despre/reteamagazine.php (in tipicul comunist in care e Posta Romana, orarele de pe site, desi absurde, nu se respecta nici macar alea)).

Valoarea este data de suma valorilor trecute pe timbre + colita (daca vreti sa luati toata seria).

Deci colita cu Saligny costa 4.50ron in timp ce seria + colita cu tramvaie costa 16.20ron.

Daca mai vreti alte timbre cu Saligny mai este timbrul "125 ani de la revenirea Dobrogei" si vechea serie cu Poduri Dunarene.
_________________
So high, so low, so many things to know...
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Yahoo Messenger
srazvi



Joined: 18 Dec 2007
Posts: 407


Location: Arad

PostPosted: Mon Nov 02, 2009 12:46 am    Post subject: Reply with quote

Desi e doar un articol, consider ca ii e bun locul aici:
http://1989.jurnalul.ro/stire-spe...zate-la-electroputere-502308.html
_________________
Luna Amara
Back to top
View user's profile Send private message
Elful
FV V.I.P.


Joined: 28 Aug 2009
Posts: 1287


Location: Bucuresti

PostPosted: Mon Nov 02, 2009 9:14 am    Post subject: Reply with quote

florin.lifticariu wrote:
off-topic....bintuind pe net am gasit asta http://www.amintiriferoviare.com/literatura-feroviara.html stie cineva ceva de aceasta carte ???

am trimis un mail la ei editura si raspunsul care l-am primit a fost urmatorul
 "Buna ziua,

Cartea inca nu a aparut dar va aparea in luna decembrie putand-o comanda la obisnuitele magazine cu care colaboram care le puteti gasi la rubrica "Unde ne puteti gasi" de pe site-ul nostru.



O zi buna"

Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Post new topic   Reply to topic    Forumul Vehiculelor Forum Index -> Caile Ferate din Romania All times are GMT + 2 Hours
Page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
Page 4 of 10

 
Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Card File  Gallery  Forum Archive
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Style created by Mirzanet
Create your own free forum | Buy a domain to use with your forum
SITE-UL FORUMULUI VEHICULELOR