Pai sunt deja destui care vin pentru tramvaie, troleibuze si autobuze... cum acestea se cam imputineaza (autobuzele se inlocuiesc si transportul electric se desfiinteaza), trebuie sa aiba si ei motive sa vina nu? Poate citeste si doamna Udrea... se pot face bani buni de pe urma acestor turisti. _________________ www.trenuri.uv.ro
Aaaaaa da, ai dreptate florin, am vazut duminica acel automotor in gara Episcopia, (desi cel ce l-am vazut data trecuta semana mai mult cu un duewag dar din 3 segmente era) , cand ma intorceam cu trenul dar, n-am mai avut baterie in aparat si am zis ca vin doua zi sa-l pozez, dar deja era la Cluj si am aflat de la seful garii ca: Este cumparat de Regiotrans, si vor mai aduce si saptamanile urmatoare tot automotoare diesel, urmatorul ar venii cam peste 1 saptamana jumate, 2. Toate automotoarele, vor fii duse la Remarul (Rîmarul) si reconditionat interiorul si puse in circulatie. _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
Macar de cumparau cei de la Regio Caravelle-uri frantuzesti modernizate si cu facelift,care aratau mai putin fioroase... _________________ Don't stay in my way....
Probabil ca pe alea inca nu le arunca francezii la pret de fier vechi. _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Macar de cumparau cei de la Regio Caravelle-uri frantuzesti modernizate si cu facelift,care aratau mai putin fioroase...
Pai da de unde atatea Caravelle, mai Florine? Daca aduc tot ce se poate pe omologarea X 4300, 4500 adica tot ce intra in seria patru mii plus din Franta ar fi cam 400 de motoare in total. (fara alea care vin pentru piese de schimb).
Totusi, am indoieli serioase ca si-ar repara Comana motoare la Remarul. Unul la mana, e scump, doi la mana Comana are un atelier de reconditionare bine pus la punct la Brasov ( inclusiv o firma de tapiterie). Tactica Regiotrans-ului se bazeaza pe cheltuieli minime si folosirea intensiva a resurselor proprii.
Tare imi e ca sunt ale CFR Calatori....
Ce, sa faca CFR Calatori cu ele cand are destule... de nici nu mai au pe unde sa circule.
Am ajuns lada de gunoi a Europei
Sper sa se puna in aplicare ce a zis Axinia ca nu mai omologheaza nimic mai vechi de 2000 , o sa ajungem sa casam DA-uri, GM-uri si LDH-uri proaspat iesite din RG pentru ca nu le cumpara nimeni....
Si acum am auzit niste zvonuri ca ar vrea sa renunte Regiotrans la Voiteni-Resita pe motiv ca deja e praf infrastructura !?!?!? deci nu prea cred ca se omoara cu intretinutul liniei, numai atat cat sa nu pice trenul, apoi cand e praf inapoi cu ea la CFR si apoi stim cu totii ce urmeaza... _________________ "Săgeata Roşie" 78-1019-5+78-1017-9 si 78-1008-8+78-1009-6 in somaj tehnic.
"Săgeata Roşie" 78-1018-7+78-1029-4- MARUB si 78-1021-1+78-1031-0 - Arad - Defect
http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/ http://automotoare-malaxa.uv.ro/ http://www.panoramio.com/user/2236391 http://www.youtube.com/user/cristiCFR
Sa revenim totusi la automotoarele straine,fiindca le poate sari mustarul celor de la administratie
Legat de automotorul nemtesc (pozat in Cluj),cred si eu ca l-a cumparat CFR Calatori.Este imposibil ca cei de la Regio sa-l fi cumparat,intrucat nu are rost sa instruiesti mecanicii pentru a conduce asa ceva (din moment ce s-au obisnuit cu Caravelle-urile).Asta-i parerea mea. _________________ Don't stay in my way....
Last edited by mureseanu_976 on Tue Sep 15, 2009 3:47 pm; edited 1 time in total
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
si reconditionat interiorul si puse in circulatie.
sa faca CFR Calatori cu ele cand are destule... de nici nu mai au pe unde sa circule.
