Nu stii ceva detalii despre acest autobuz, sau altcineva? Parca in Oradea exista un autobuz asemanator cu acesta. _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
Este un autobuz Graf & Stift, construit dupa standardul VoeV1, acelasi standard dupa care s-au mai construit si Mercedes O305, un model de MAN (cred ca SL200, dar nu bag mana in foc) si un model de Ikarus destinat in exclusivitatea RDG-ului.
Mersi pentru informatii Dragos O sa incerc sa pozez si eu autobuzul din Oradea, asemanator cu acesta. _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
Din pozele astea care este autobuzul Roman 111 RDT,chiar zilele astea citesc cartea ,,Autobuze Diesel cu motoare orizontale'' aparuta 1979 si unde sunt prezentate modele Roman 112 UD,.Roman 111 RTD.Skoda SM 11(fosta Cehoslovacie),Ikarus IK 4(favricat i nR.S.F. Iugoslavai) si Ikarus 260 si 280.Dar confuntand pozele de aici cu pozele di nrespectiva carte nu identific modelul indicat in carte _________________ Jedem das Seine.
Ieri am reusit sa prind de pe bloc autobuzul Graf & Stift, iar mai tarziu, am intalnit cu ea la gara
_________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
Eu ştiu de existenţa a două autobuze din "familia 111", īnrudite īntre ele. Ba mai mult, provin unul din altul.
A. Roman 111 RD. (de exemplu IS 05 EFZ). Acesta are la bază modelul MAN HO 535, dar, este mai lung (are 11,3 m faţă de 10,5 m, cāt are MAN-ul)
B. Rocar 111 RDT-M (de exemplu: IS 03 LGF), care derivă din Roman 111 RD.
Roman 111 RDT nu ştiu să fi fost. Doar Rocar 111 RDT-M, M = modernizat. Puterea motorului la 111 RDT-M este, dacă nu greşesc, 256 CP
Īn 1984 ştiu că am văzut un autobuz MApN de formă pătrăţoasă şi avānd pe trapa din spate două orificii dreptunghiulare prevăzute cu grilaj; un orificiu destinat ventilatorului şi unul care nu ştiu ce rol avea. Să fi fost acela modelul numit ROMAN 111 RDT??? Precizez faptul că modelul respectiv l-am văzut doar o singură dată īn viaţă, īn toamna anului 1984.
In cartea aceia se precizeaza ca este destinat transportului interurban si turistic, si la cerere putea fi echipat cu televizor, microfon pt ghid etc. _________________ Jedem das Seine.
in cartea aceia se precizeaza ca este destinat transportului interurban si turistic,si la cerere putea fi echipat cu teelvizor,mictofn pt ghid etc.
Din cāte ştiu, sunt două autobuze care puteau funcţiona ca autocare:
-Rocar 111 RDT-M
-Roman 112 RDT-(S?); acesta avea o uşă īn faţă, una la mijloc (mai bine zis, puţin mai īn spate de mijloc) şi, o altă caracteristică a autobuzului respectiv este că... polua masiv; nu de puţine ori, autobuzele Roman 112 RDT scoteau fum negru la greu
Au mai existat şi alte autobuze, dar, din cauza:
-calităţii
-managementului defectuos al īntreprinderii Autobuzul / Rocar
nu au devenit cunoscute.
Şi, ca să revenim la topic, e un lucru bun că la Paşcani autobuzele 112 UDM īncă mai circulă; nu au fost lăsate să se deterioreze, cum s-a īntāmplat la Iaşi unde, īn anul 2002 s-a luat hotărārea retragerii din circulaţie a autobuzelor 112 UDM (fabricate īn 1996!!!), dar fiind prea noi, nu au putut fi casate, acestea zăcānd īn garaj peste 3 ani şi jumătate!!!
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum