Aha, doar ca circula fara vagon. Mersi pentru raspuns OAB! _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
Alea din poze sunt T4D... T4R au caseta pentru afisat traseul mai mica. Dpdv tehnic sunt asemanatoare, doar ca T4R nu poate trage remroca (am vazut incercari la Bucuresti si au facut praf motoarele), dar poate functiona bine-mersi in tandem (T4R+T4R, dubla tractiune). Si T4D poate functiona asa... mai mult, se poate forma un ,,Grossezug": T4D+T4D+B4D(remorca), deci 2 vagoane care trag+remorca. Mai frumos, se poate intercala remorca (B4D) intre cele 2 vagoane motor (mai rar, la vagoane ZT4D si ZB4D, adica vagoane T4D cu usi pe ambele parti dar un singur post de conducere, care se leaga spate in spate, evental intercalandu-se o remorca cu usi pe ambele parti). Dar deja o dam in off-topic... in poze sunt T4D. Remorci B4D au fost la Iasi, dar doar 2 bucati si sunt fier vechi de muuult.
Va dau si eu:
Şefii municipalităţii ieşene au decis să înceapă în această săptămînă lucrările la calea de rulare din Tătăraşi, ceea ce va aduce modificări semnificative în circulaţia tramvaielor. "Cel mai probabil, lucrările vor începe miercuri", ne-a spus dl Maricel Ghercă, directorul RATP. Pentru ca circulaţia tramvaielor prin Tătăraşi să nu fie blocată în totalitate, s-a decis ca execuţia lucrărilor să fie făcută pe etape. "Va fi vizat întîi tronsonul Nicoriţă – Rond Tătăraşi Nord, iar în cea de-a doua etapă se va lucra de la Tătăraşi Nord pînă la Doi Băieţi", a precizat dl Ghercă.
/////////////////////////////////////
Interesante fotografiile precedente, v-am pregătit şi eu câteva de la Iaşi, în urma excursiei de pe 10 august 2008.
Un BE4/4 (cred), pe care scrie "Elveţia şi Oraşul Berna salută oraşul Iaşi!"
310 şi 308 la cruce în faţa Gării... Ce-mi place, ca şi străin, să văd fiecare tramvai ce publicitate are pe el.
Foarte "frumos" din partea constructorilor... au asfaltat peste linie, pur şi simplu. Dar poate că e mai bine aşa, s-a terminat mai repede şi circulaţia a fost deschisă mai repede.
Un GT4 (cred) urcând pe Bulevardul Copou.
Se construieşte... se construieşte... se construieşte!!
E vorba de Dep. Dacia. Văd că ai prins şi un T4D din parcul rece.
mishu88 wrote:
Foarte "frumos" din partea constructorilor... au asfaltat peste linie, pur şi simplu. Dar poate că e mai bine aşa, s-a terminat mai repede şi circulaţia a fost deschisă mai repede.
Linia care ducea în dreapta este în lucru. Prin urmare, s-a preferat a se asfalta toată intersecţia, urmând ca linia să fie pusă la momentul potrivit.
mishu88 wrote:
Acest tramvai, văzut tot în faţa Gării, e tare curios că nu ştiu nimic despre el. Poate mă ajutaţi voi.
Este un Be8/8, adus din Berna. Au fost aduse 4 bucăţi în urmă cu câteva luni. Iniţial, era vorba să fie aduse acum mai mult timp, însă au fost împrumutate pentru o vreme municipalităţii din Basel, care s-a ,,fript" cu noile Siemens Combino (au trebuit trimise înapoi la producător pentru reparaţii) şi avea nevoie urgentă de tramvaie.
#158 - ex-Basel #???, ex-Berna #713, înainte să îi fie aplicat noul număr de parc:
#160 - ex-Basel #357, ex-Berna #717 (înainte să îi fie aplicat noul număr de parc):
Acum câţiva ani, când a fost semnată înţelegerea cu elveţienii, se doarea aducerea a 5 tramvaie de acest tip. Din păcate, unul din ele a ars în Basel (odată cu hala în care stătea). Ce a rămas din el a fost trimis la Iaşi: secţiunea A, cu un boghiu motor şi un boghiu purtător şi boghiul 4 (motor). În poză, secţiunea a fost deja ridicată de pe boghiuri:
Acel boghiu motor este pentru articulatie sau capat de vagon? _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Bună întrebare...
Boghiul este, desigur, pentru capăt, doar am şi scris că e boghiul 4...
Ca fpat divers, singurul producător despre care ştiu că a folosit boghiuri motoare sub articulaţie este CKD Praga. Aceasta pentru că boghiurile motoare produse de ei au câte 2 motoare, fiecare acţionând câte o osie prin intermediul unui cardan. De exemplu vagoanele din ,,familia" KT8x, dar şi mai vechile K1 şi K2. Dar asta e off-topic.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
