Un film informativ asupra cum functioneaza un macaz de troleibuz si alte capturi de intersectii de retea
Foarte tare clipul, Gabi! De multe ori am mers cu troleibuzul prin Bucureşti şi la intersecţiile de linii de contact la troleibuze mă uitam cu ochi mari şi nu înţelegeam de ce unele troleibuze o luau pe o parte, iar altele pe altă parte. Dar odată cu vizionarea clipului tău, am înţeles! Mai am o singură întrebare... cine dirijează traficul? Cine face ca să se comute acolo macazurile aeriene?
Totodată, vreau să spun că şi celelalte fotografii prezentate de stratan şi alexct îmi plac! Mă bucur că încă mai rămâne viabil transportul cu troleibuzele în Constanţa, deoarece este o modalitate ecologică, sigură şi rapidă. _________________ Excursie FeRoviaRă Suceava – Nisipitu -=- TrenoNatură românească
Foarte tare clipul, Gabi! De multe ori am mers cu troleibuzul prin Bucureşti şi la intersecţiile de linii de contact la troleibuze mă uitam cu ochi mari şi nu înţelegeam de ce unele troleibuze o luau pe o parte, iar altele pe altă parte. Dar odată cu vizionarea clipului tău, am înţeles! Mai am o singură întrebare... cine dirijează traficul? Cine face ca să se comute acolo macazurile aeriene?
Dupa principiul aplicat mai tarziu si la macazele de tramvai, inainte de macaz exista o portiune de fir (sau o patina de comanda montata pe fir), pe care daca se accelereaza se schimba macazul. Dupa ce captatoarele trec, randunicile acestora readuc macazul in pozitia implicita.
Exista si macaze cu mai multe ,,limbi", la care nu mai functioneaza chestia cu directia implicita. Modelele mai vechi aveau, dupa macaz, pe firul cel mai putin folosit (de exemplu la Targoviste, unde existatu trasee cu 2-3 curse pe zi) inca o patina dupa macaz. Cum troleibuzul trecea incet pe macaz, imediat dupa ce scapa de el accelera (inclusiv peste patina) si macazul era din nou schimbat. Sistemul mai modern, implementat (cu posteriorul, bineinteles) si la Bucuresti contine si un indicator de directie, vizibil de la distanta, astfel ca soferul troleului stie daca trebuie sau nu sa schimbe macazul. Dar cele mai folosite macaze raman cele precum cel din Constanta, simple, cu o singura limba si care sunt readuse in directia implicita dupa o trecere pe directia ,,secundara" (nu e ca la tren cu directa si abatere... directia implicita e directia cu cel mai mare trafic de trolee).
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
