nu stiu daca e valabil si la locomotive...dar vad ce inseamna caderea de frunze pe linia de tramvai..daca nu esti atent...te duci ca sania cu tramvaiul pe ele...noroc ca la tramvai in Bucuresti mai exista frina cu patina, ceea ce la locomotive cred ca nu e....
Ce naiba conditii nefavorabile ale vremii? Cat o sa o mai tina asa? Imperiul CFR cade incet si sigur oameni buni. Noi asistam si nu putem face nimic. Pacat...
Cert este ca mecanicii de locomotiva, angajatii CFR-ului sunt din ce in ce mai stresati din cauza restructurarilor care se fac, se gandesc cu groaza la ziua de maine si de aici accidentele care se tin lant... _________________ http://www.youtube.com/19Jimmy84
Dar nu e limita 15 km/h in caz ca-i tren pe linie si vine o alta locomotiva la impins sau remorcat?
Nu.Pentru acordarea ajutorului in linie curenta, se emite un ordin de circulatie, mecanicului locomotivei de ajutor.Din acest formular, nu trebuie, mai corect, nu este voie sa lipseasca, pozitia kilometrica, unde trebuie acordat ajutor.Mecanicul locomotivei defecte comunica, de exemplu ca, tr.1923 defect la km 732+850.Impiegatul inregistreaza cererea locomotivei de ajutor, moment de la care, mecanicul locomotivei defecte NU ARE DREPTUL de a mai pune trenul in miscare.Daca, acesta renunta la mijlocul de ajutor, se face in scris, inregistrat in registrul de cai libere, deci, cu consimtamantul IDM.
Locomotiva de ajutor poate circula cu viteza maxima de 40km/h, pana la un kilometru de la locul unde trebuie sa acorde ajutorul.Adica, in exemplul dat de mine, 40 pana la 732+750 sau, in sensul invers, 732+950.De acolo, viteza maxima va fi de cel mult 20 km/h.Pe BLA este mai complicata treaba, in functie de situatie...Ca, ajutorul vine dinspre locomotiva sau dinspre urma trenului.Ceea ce s-a intamplat astazi...O confuzie nenorocita! Poate ca, mecanicul locomotivei defecte nu a dat corect pozitia trenului...Poate ca, IDM a receptionat gresit aceste date.Poate ca, mecanicul locomotivei de ajutor, nu a vazut bornele kilometrice de ceata, vegetatie si din cauza vopselei uzate pe aceste borne.Ca, unii spun ca, mecanicul locomotivei de ajutor, nu ar fi respectat viteza?Este pura reavointa, tinand cont ca, a fost ceata si -8 grade, care a favorizat formarea brumei, chiciurii pe linie. Coborand la vale, mecanicul nici nu putea sa observe scaderea aderentei!
O locomotiva care se afla pe o linie de manevra in statia CFR Ciumesti, din localitatea Micesti, judetul Arges a deraiat miercuri de pe sine, din cauza lipsei unui bucati din calea ferata, cel mai probabil fiind furata de hotii de fier vechi. Incidentul nu s-a soldat cu victime omenesti sau cu pagube materiale si nici nu s-a inchis vreo linie de circulatie feroviara. Potrivit comisarului sef Alexandru Doroftei, seful politiei Transporturi Arges locomotiva a cazut de doua osii pe o linie de manevra in statia CFR Ciumesti, fiind condusa de mecanicii apartinând societatii Automobile Dacia SA, care efectuau operatii de triere a unor vagoane incarcate cu piese auto. Mecanicul nu a observat ca bucata de cale ferata lipseste si locomotiva a deraiat pe partea dreapta. Politistii de la TF Arges au demarat o ancheta pentru a stabili cauzele producerii incidentului si in ce imprejurari a disparut bucata de cale ferata.
Noi incidente pe calea ferată. Un vagon al trenului rapid 661, care circula pe ruta Bucureşti - Iaşi a sărit de pe şine în zona localităţii Berheci, judeţul Galaţi. Incidentul s-a petrecut la ora 16.26, la aproximativ patru ore şi jumătate de la plecarea din Bucureşti. În tren se aflau 437 de călători. Vagonul deraiat era al treilea în garnitură.
Mai tineti minte acest accident ?
Meanicul a fost executat ca a trecut pe rosu ca nu l-a vazut din cauza soarelui.
Bun ce pot sa zic s-a gasit un tap ispasitor.
Primul tren care a fost garat a fost rapidul 661 care din cate am inteles trebuia sa faca cruce cu P 6314
Din asta rezulta ca IDM al statiei Berheci nu a respectat instructia 005 care zice in felul urmator :
Art.l74.-(1) în staţiile în care este interzisă primirea simultană a trenurilor, iar de staţie
se aproprie simultan două trenuri din care cel puţin unul are prevăzută oprire, se procedează
astfel:
a) se primeşte mai întâi trenul pentru care condiţiile de oprire sau demarare de la
semnalul de intrare sunt mai puţin favorabile sau trenul care vine de pe o secţie de
circulaţie cu BLA, atunci când este urmărit de alt tren;
b) dacă cele două trenuri vin din sensuri opuse şi unul din aceste trenuri nu are oprire în
staţie, primul tren care se primeşte este cel cu oprire în staţie;
c) al doilea tren se va primi în staţie numai după gararea primului tren.
(2) Modul de procedare pentru fiecare caz în parte trebuie să fie prevăzut în PTE.
Obs : art 122 (3) La încrucişări şi treceri înainte au prioritate trenurile de rang superior, iar pentru acelaşi
rang trenurile internaţionale care ies din ţară şi trenurile de lung parcurs.
(4) în cazul în care trenurile întârziate sunt de acelaşi rang, prioritatea în circulaţie se
stabileşte de către operatorul de circulaţie, cu excepţia trenurilor internaţionale, caz în care are
prioritate trenul care iese din ţară.
Cautarea vinovatului. Nimic altceva. Poate ca era cunostinta cuiva si normal ca nu-l baga pe el vinovat ci pe mecanic, care nu avea treaba cu accidentul... Mai bine ar fi daca nu as mai zice nimic...
Cautarea vinovatului. Nimic altceva. Poate ca era cunostinta cuiva si normal ca nu-l baga pe el vinovat ci pe mecanic, care nu avea treaba cu accidentul... Mai bine ar fi daca nu as mai zice nimic...
Mecanicul este singur in postul de conducere...
Nu are martori care sa-i sustina argumentele.
Posted: Mon Nov 16, 2009 12:57 pm Post subject: toti au fugit de la locul accidentului
SOFRONEA - Mai mulţi ziarişti locali ar fi fost ameninţaţi şi agresaţi verbal în urma incidentului de la Şofronea.
Un autoturism BMW a fost acroşat duminică seara de un tren marfar, la o trecere de cale ferată din Şofronea. Mecanicul trenului şi-a continuat drumul, dar a sunat la 112 spunând că a lovit ceva, dar că nu este sigur peste ce a dat. Cei de la 112 au trimis la faţa locului un echipaj de descarcerare şi o ambulanţă SMURD. Echipajele de intervenţie au găsit la trecerea de cale ferată doar BMW-ul avariat. Au plecat în scurt timp, constatând doar că maşina este avariată şi nimeni nu este rănit. În cele din urmă, s-a descoperit că maşina implicată în incident aparţine fiului primarului din Şofronea. De aici povestea are cel puţin două variante.
Ziarişti agresaţi?
Ziariştii prezenţi la faţa locului spun că au fost agresaţi verbal şi ameninţaţi de mai multe persoane despre care se presupune că ar fi prieteni ai fiului primarului. Reprezentanţii mass media susţin că cel despre care se spune că ar fi fost la volan, un prieten de-al fiului primarului Ioan Babău, a încercat să-l determine pe cameramanul unui post de televiziune să nu mai filmeze. Între timp, câţiva tineri ar fi încercat să ducă BMW-ul de la locul accidentului. Reprezentanţii mass media au mai spus că primarul din Şofronea era nervos din cauza prezenţei lor acolo.
În cele din urmă maşina a fost dusă de la locul accidentului, iar poliţiştii şi ceilalţi au plecat. La plecare, un tânăr, despre care se presupune că ar fi fost la volan în momentul producerii accidentului, l-a ameninţat din nou pe cameraman dacă va fi dat pe post, lovindu-l cu degetul peste faţă.
Nu a fost nimeni ameninţat
Contactat telefonul şi întrebat dacă BMW-ul implicat în incident este al fiului său, Ioan Babău, primarul din Şofronea, ne-a spus: ''Ce dacă e maşina fiului meu? El a stat la barieră. Era linie de cale ferată dublă. A oprit prea aproape de linia de cale ferată şi a fost acroşat de tren. Atâta tot. Cei de la descarcerare şi SMURD nu au găsit pe nimeni în maşină pentru că fiului meu şi amicii cu care era în autoturism, erau afară lângă BMW'', a declarat primarul. Acesta a mai spus că nimeni nu a fost agresat sau ameninţat, făcând referire la ziariştii prezenţi duminică seara la locul accidentului. Întrebaţi dacă au fost duminică la evenimentul în care a fost implicată maşina fiului primarului, cei de la Postul de Poliţie din Şofronea ne-au spus: ''Nu am fost chemaţi la faţa locului. Vă rugăm luaţi legătura cu purtătorul de cuvânt al IPJ Arad''.
Nici una dintre instituţiile cu atribuţii în caz de accidente nu s-au grăbit să facă public evenimentul rutier.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
Poate ca, mecanicul locomotivei defecte nu a dat corect pozitia trenului...Poate ca, IDM a receptionat gresit aceste date.Poate ca, mecanicul locomotivei de ajutor, nu a vazut bornele kilometrice de ceata, vegetatie si din cauza vopselei uzate pe aceste borne.Ca, unii spun ca, mecanicul locomotivei de ajutor, nu ar fi respectat viteza?Este pura reavointa, tinand cont ca, a fost ceata si -8 grade, care a favorizat formarea brumei, chiciurii pe linie. 
Coborand la vale, mecanicul nici nu putea sa observe scaderea aderentei!
