Posted: Thu Aug 07, 2008 7:03 pm Post subject: Despre tramvaiele din Cluj...
Pe lângă dorinţa de a vedea nişte fotografii cu tramvaiele clujene, vă invit la următoarea ştire...
Gata cu tramvaiul pe străzile Clujului!
Mai mulţi clujeni cer scoaterea din funcţiune a tramvaiului, nemulţumiţi atât de poluarea fonică, cât şi de faptul că îşi strică maşinile pe şine
Zgomotul infernal şi „cutremurele" pe care le provoacă tramvaiele i-au determinat pe câţiva clujeni să formuleze o petiţie pentru scoaterea acestora din circulaţie.
Avem aici de-a face cu un exemplu clar de comoditate excesiva, tipi romaneasca. Cum adica ,,ne rupem masinile in linia de tramvai"? Parca acea carte numita ,,Codul Rutier" nu spune ca nu ai voie sa circuli pe linia de tramvai? Daca as fi eu in locul celor de la regia de transport, as pune pene de spart cauciucurile intre sine... si apoi de platit costul stationarii tramvaielor. Sa vedeti cum intr-o saptamana nu o sa mai aiba nimeni tupeu sa intre cu masina pe sine
Directorul RATUC stie ce vorbeste:
Liviu Neag wrote:
Vom moderniza linia de tramvai în totalitate.
Pentru a înlocui un tramvai, ar trebui să introducem trei autobuze, care, nu numai că ar produce poluare, dar ar fi mult mai costisitoare. Aceasta fiindcă energia electrică este mult mai ieftină decât benzina sau motorina. Putem uşor să le desfiinţăm, dar ce punem în locul lor, mai puţin poluant?
Exemplul dat de unii dintre cititori, cel cu Brasovul, este TOTAL nefondat, introducerea troleibuzului in locul tramvaiului fiind facuta doar de forma, pentru a nu se renunta complet la troleibuz, tinand cont ca restul traseelor au fost desfiintate, mai putin 5b, 33 (mai nou dublat 100% de un traseu de autobuz) si 7, ale caror intervale de succedare sar cu mult de 30 de minute. Linia 8, asa-zisa linie de troleu, e deservita concomitent de autobuze si troleibuze. Efectul... incercati sa mergeti pe Tampa la orele de varf si aruncati o privire asupra orasului... cat din el se vede clar, fara a fi invaluit in praf sau fum? Va spun eu ca e mai putin decat se vedea in 2005.
Revenind la Cluj... tinand cont si de numarul de calatori, in special pe ruta Gara - Manastur, NU s-ar justifica inlocuirea tramvaiului cu altceva: autobuzele sunt prea mici, iar costurile pentru combustibil ar fi mult mai mari; inlocuirea cu troleibuz... nici troleibuzele nu ar putea face fata, chiar niste troleibuze articulate fiind insuficiente.
In plus, cand ai deja o retea de tramvai e mare ,,pacat" sa renunti la ea. Reteaua de tramvai nu inseamna doar sina, fir si tramvaie. Inseamna si statii de redresare, kilometrii intregi de cablu de injectie (cablu de sectiune mare, al carui pret depaseste 100 RON pe metru, in cazul cablului nou), stalpi, baze de intretinere a tramvaielor, echipata cu strung de rectificat bandaje, strung de schimbat bandaje, vinciuri pentru ridicat vagoane, ateliere diverse s.a.m.d.. Deci lucruri numai bune de dat la firma de fier vechi a vreunui prieten de-al primarului, cum s-a intamplat la Brasov si Constanta.
Am avut ocazia sa vizitez Austria recent... nu va mai zic ca acolo nimeni nu indraznea sa intre cu masina macar in gabaritul liniei de tramvai, in caz contrar riscand sa fie lovit de vagoane (si acolo nu e ca la noi sa stea vagonul imobilizat 3 ore ca a lovit oglinda vreunui dobitoc care a circulat prea aproape de linie), care apoi vor trece mai departe. Pe langa asta, chiar si la salariile lor, 75 - 100 de euro le stau bine in portofel, nu platiti pe amenda pentru intrarea pe linie de tramvai. Iar in centrele orselor intra doar tramvaiele, biciclistii si pietonii. In putinele zone unde au voie masinile, taxele de parcare sunt atat de mari (incepand de la 4-5 euro si mergand chiar si la peste 10 euro pe ora), incat putini se incumeta sa intre acolo. _________________ www.trenuri.uv.ro
Cred ca tramvaiul clujean are viitor, dar pentru asta e nevoie de investitii serioase in infrastructura. Sinele sunt in stare cam proasta, producand zgomot, discomfort fizic pentru calatori si vatman, si impiedicand si innoirea parcului.
In ceea ce priveste zgomotul, intr-adevar tramvaiele Timis sunt zgomotoase, dar din cate am observat, ele sunt folosite doar cand celelalte nu sunt suficiente. De exemplu in weekend vezi aproape exclusiv KT4D-uri. Insa din pacate starea sinelor se resimte cel mai tare in KT4D, pentru ca scutura/vibreaza. Timisul se balanseaza, as risca sa zic ca batranele T4-uri sunt cele mai comfortabile din punctul de vedere al suspensiei. In ultima vreme insa toate T4-urile circula solo, pana si remorca lui 69 a fost retrasa, si astfel s-a pierdut mult din capacitatea lor.
Daca tot discutam despre zgomot si T4, poate sa-mi explice cineva de unde vine pocnitura aceea care se aude dupa plecare la cele mai multe T4-uri?
Si motivul pentru care am postat de fapt: o poza:
#21
_________________
Misto Noutate la Cluj! Sper ca o sa le prind si eu sambata. _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
www.vehicule.uv.ro www.rail-crisana.uv.ro
Nu stiu daca s-a trecut efectiv la casare, poate ca au oprit cateva tramvaie, dar le mai tin ca rezerva...Nu stiu. Cert e ca in ultimele zile am vazut vreo 5 Timisuri diferite, si 3 Tatre T4; si asta in timpul scurt cat am stat afara (e frig).
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
Noutate la Cluj! Sper ca o sa le prind si eu sambata.