P 9003 Buc.Nord - Craiova 26-16 , 36-16 , 36-16 , 26-16 , 26-16. ( vag cu statia de domiciliu Craiova )
Sambata 26 si Duminica 27 septembrie.
P 3005 Buc.Nord - Brasov , P 3028 Brasov - PL.Sud ( trenul cu care am la activ cei mai multi km pe calea ferata ca, calator ) in premiera 26-16 , 19-50 , 26-16 , 26-16 , 26-16 , de ce zic in premiera poate pentru ca a fost SINAIA FOREVER iar anul trecut P 3005 ca si P 3007 la statia Campina se umpleau pana la refuz in perioada festivalului. La intoarcere P 3028 anul trecut era de asemenea destul de plin fiind ultimul tren care pleaca din SinaIA spre Campina. Ramane de vazut daca se va pastra noua compunere pe acest tren.
P 3004 Brasov - Buc.Nord : 5 etajate modernizate
P 3006 Brasov - Buc.Bas : 5 etajate modernizate
P 3009 Buc.Bas - Brasov : 5 etajate modernizate
P 5013 Buc.Nord - Buzau 12 vagoane seriile : 20-57 , 20-50 , 19-57 , 19-50. Primele 6 vag merg la Buzau cu P 5013 si ultimile 6 raman la PL.Sud care se intorc ca P 3008 PL.Sud - Buc.Basarab.
Doar Perechile Personalelor 3023/3024 si 3007/3002 din P-urile de pe Valea Prahovei au ramas cu vag vechii.
Trenul rapid 751/754 Bucureti - Botosani/Suceava Nord are doua garnituri cu urmatoarele compuneri:( o garnitura circula o data la 2 zile)
1 - LE - 20-76 + 20-76 + 19-76 + 20-76 + 20-76 + 20-76 + 20-76 + 19-76 + 20-76 + 20-76(primele 5 gr de Suceava, ultimele gr. de Botosani)
2 - LE - 21-76 + 10-70 + 21-76 + 21-76 + 10-70 + 21-76
R 663 Buc.Nord-Iasi are tot avelasi numar de vagoane doar ca mai nou s-a scos un 22-96 si s-a bagat un 89-97 ( 46 locuri cu bar ) si in locul altor 2 vag 22-96 sunt 2 vag 20-76.
A 1653/4 Buc.N-Vatra.Dornei si retur 2-3 vagoane de clasa a 2-a cred ca sunt 22-96 in loc de 20-54/55 sau 21-80. Ieri dimineata l-am vazut din alt tren avea cateva vagoane cu ecran cum sunt 22-96 , 21-31 sau 20-83 si 21-76 dar ma indoiesc ca ultimile achizitii sa fi ajuns de la Ic si R la blatisti de pe Acc.
Sambata si Duminica P 3012 Sinaia - Campina - Ploiesti.Sud - Buc.Nord la statia PL.Sud se ataseaza grupa de Vineri si Sambata seara sosite ca p 3028 Brasov-Pl.Sud. Ieri dimineata P 3012 avea 19-50 , 26-16 , 26-16 , 26-16 ( provenite de la 3028 ) + 36-16 , 26-16 , 26-16 , 26-16 ( vag lui 3012 ) iar in fata 2 masini de PLoiesti. Loc care l-a adus de la Sinaia s-a retras la depou , in zilele de L-V locomotiva care aduce 3012-le de la Sinaia duce trenul pana la Buc.Nord. In zilele de Sambata si Duminica P PL.Sud-Buc.Nord de 06:05 Nu circula de aceea vagoanele lui 3028 trebuie sa ajunga la Bucuresti si se foloseste P 3012.
In zilele de Duminica P 5009 Buc.Nord - Marasesti are 12 vagoane pe toiata relatia : 6 din ele se intorc ca A 1678 Marasesti-Buc.Nord iar celelalte 6 ca P 5010 Marasesti-Bucuresti unde la PL.Sud mai primeste o alta grupa de 4-6 vagoane ale lui 5021 de dimineata ( Buc.Nord-PL.Sud )
Cu ocazia sarbatorii Sfintei Parascheva am fost la Iasi Marti si m-am intors Miercuri. 6 ore am stat la rind pe o vreme destul de capricioasa , sub 10 grade celsius , ploaie si vant naprasnic. La niezul noptii erau chiar 3 grade.
- 12671 PL.Sud-Buzau ( mai mult de 150 de calatori in tot trenul nu era ) 2 nasi + 2 civili
- 5103 Buzau - Marasesti ( sub 100 calatori ) 2 nasi + 2 civili + 2 militieni.
- 6313 Marasesti - Iasi ( pana la Barlad a fost bine , de la Barlad si apoi de la Vaslui la Iasi nu mai puteai sta nici macar pe culoar. La mine in compartiment deja eram 10 insi ) 2 nasi pana la Barlad , de la Barlad 3 nasii.
- 562 Iasi - PL.Sud = 6 ore = 5 ore si ceva de somn in vagonul 21-76 010 vagonul 5 al trenului , vagon cu maxim 30 calatori in el si o liniste de nedescris.
Ploiesti-Marasesti am vazut peste 15 echipe in 15 puncte diferite de pe traseu care lucaru la infrastrcutura , macaze sau semafoare ( semnale ). Intre PLOIESTI-Buzau doar intre 2 statii se circula pe un singur fir , dar Buzau-Focsani aproape tot traseul se circula numai pe firul 2 , la firul 1 se lucreaza intens , am vazut si piatra noua pe jos.
EA 758 (Dep. Suceava Nord) cu A 1765, Iasi - Timisoara
Sigur e A1765 ? Sunt 7 vagoane iar unul e cuseta... din cate stiu eu A1765 nu are nici un vagon cuseta... ci doar vagoane de cl I si II plus ca in SV primeste vagoane de la A1555 pt TM de la BT... Am fost cu acest tren si nu avea nici un vagon cuseta...
Daca circula pe IS - TM poate fii doar A 1837 insa fara vagoanele de dormit... ... insa e ciudat ca A1837 ajunge in Pascani pe la 21.51 cea ce inseamna ce trebuie sa fie noapte in perioada asta a anului...
Sper ca nu sa schimbat ceva in compunerea trenului din august cand am fost ultima oara cu el... si eu abia acum sa aflu....
Electrica675 wrote:
Nu stiu ce sa zic, dar am multe poze cu trenul acesta si in toate fotografiile apar aceste vag cuseta
Am sa caut niste CD-uri si am sa iti arat cateva fotografii
Oricum sigur e 1765!
Dr2005 wrote:
Vagonul ala cuseta circula ceva gen Bucuresti - Timisoara - Iasi - Bucuresti (sau invers), nu neaparat Bucuresti - Timisoara - Iasi - Timisoara - Bucuresti.
Domiciliul vagonului e la Bucuresti Grivita. Insotitorii sunt si ei tot bucuresteni si sunt ,,cazati" in vagon la cazuri din astea.
dan tm wrote:
Zilele trecute eram in Gara de Nord cind a plecat 1766. Primul vagon dupa masina era o cuseta, am fost mirat initial am crezut ca o duce undeva pentru a intra in compunerea unui tren.
[/quote]
Mda, cam astea erau discutiile la locomotivele 40 asa ca le-am mutat aici.
Am vorbit cu un prieten din revizie care mi-a spus ca de ceva vreme si 1766 are cuseta.
Cuseta soseste cu 1691 de la Bucuresti si se ataseaza la 1766 circula ia Iasi.Desigur cuseta sosita de la Iasi se ataseaza la 1692 si circula la Bucuresti.
Nu a stiut sa-mi spuna turnusul celor 2 cusete si un dormitor care circula cu celalalt accelerat de Iasi.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
