Referitor la V43-uri, prima serie avea pantografe simetrice sau asimetrice, si de la ce provine V43?
Nu inteleg la ce te referi cand spui "prima serie"
Te-a intrebat daca primele locomotive V43 construite pentru MAV aveau pantografe simetrice sau pantografe normale...
In orice caz,numai pantografe simetrice puteau sa aiba,mai ales ca toate locomotivele electrice concepute prin anii '50 si '60 (ba chiar si '70) aveau pantografe simetrice! Ar fi bine totusi sa nu puna lumea intrebari la care noi nu putem da raspuns (si care nici macar nu au legatura cu CFR-ul)
Revenind la subiect,reportajul e foarte interesant,avand poze de o calitate excelenta _________________ Don't stay in my way....
Referitor la V43-uri, prima serie avea pantografe simetrice sau asimetrice, si de la ce provine V43?
Nu inteleg la ce te referi cand spui "prima serie"
Te-a intrebat daca primele locomotive V43 construite pentru MAV aveau pantografe simetrice sau pantografe normale...
In orice caz,numai pantografe simetrice puteau sa aiba,mai ales ca toate locomotivele electrice concepute prin anii '50 si '60 (ba chiar si '70) aveau pantografe simetrice! Ar fi bine totusi sa nu puna lumea intrebari la care noi nu putem da raspuns (si care nici macar nu au legatura cu CFR-ul)
Revenind la subiect,reportajul e foarte interesant,avand poze de o calitate excelenta
Dar care primele? primele 10, primele 100? Din fabrica au putut sa iasa cu pantografe simetrice si ulterior sa fie schimbate sau nu, nu se poate tine o evidenta legata de numarul de parc.
Dar care primele? primele 10, primele 100? Din fabrica au putut sa iasa cu pantografe simetrice si ulterior sa fie schimbate sau nu, nu se poate tine o evidenta legata de numarul de parc.
Dar care primele? primele 10, primele 100? Din fabrica au putut sa iasa cu pantografe simetrice si ulterior sa fie schimbate sau nu, nu se poate tine o evidenta legata de numarul de parc.
Din moment ce e un topic despre Ungaria , cineva vrea sa stie mai multe despre ce se prezinta aici, adica in cazul de fata daca primele locomotive livrate catre MAV au avut pantografe simetrice sau asimentrice, similar cu cele de la Craiova. Si alea la inceput au avut pantografe simetrice, romb adica.
prin primele se poate intelege un prim lot livrat intr-un interval de timp, dupa care in urma studierii comportamentului sa se intervenit in sensul inlocuirii acestora, la urmatoarele ,,sarje"
Daca 4 e numarul osiilor cum poate fi 3 ordinea intrarii in serviciu? adica prima 1, a doua 2 a treia 3 sau e ceva similar cu noi la serii 41-42-43?
V-ul din V43, V63, etc. provine de la Villamos = electric;
4 sau 6 = numarul de osii;
3 = seria.
Atat V43 cat si V63 au suferit in timp diverse modificari rezultand V43.2 (modernizata cu suspensii noi), V43.3 (adaptata pentru push-pull) si V63.1 (apta de 160km/h).
Atat V43 cat si V63 au suferit in timp diverse modificari rezultand V43.2 (modernizata cu suspensii noi), V43.3 (adaptata pentru push-pull) si V63.1 (apta de 160km/h).
Nu-i chiar asa cum zici tu...
nu doar V43.2*** au suspensiile modificate;
nu doar V43.3*** sunt adaptate sa remorcheze trenuri push-pull, V43.1*** sunt compatibile cu posturile de conducere tip BDt 300 iar V43.2*** cu posturile de tip BDt 400;
la V43.3*** s-a incercat o adaptare pentru posturile de conducere Bybdtee ex DB Bybdzf 482.1 "Wittenberger-Kopf";
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
