Forumul Vehiculelor

alex.alexus.tm · Posted: Thu Aug 13, 2009 2:19 am Post subject:

11 august 2009

Aburoasa ``Elvetia``

Aburoasa ``Cozia``

``Cozia`` si ``Elvetia``

maus5 · Posted: Sat Aug 15, 2009 12:35 am Post subject:

Salut!Din datele pe care le detin 584/660,respectiv diametrul cilindrului si cursa pistonului se refera la seria 140.116-140.165.140.101-140.115 nu au fost locomotive noi ,ele fiind primite din Franta in urma semnarii Conventiei de Armistitiu.Primele 15 locomotive au fost construite de Baldwin in 1918. In 1920 C.F.R. a comandat 50 locomotive ,,aproape''identice cu prima serie. Modificarile cerute de C.F.R.au fost :cutie de foc din cupru,gratar basculant si ardere mixta carbune brun-pacura.Din cele 50 locomotive comandate,25 au fost construite de Baldwin si 25 de ALCO(cu subcontractor Montreal Locomotive Works,Canada).Poate de acolo sa fie modificarile(stiti cum e - cand construiesc mai multi acelasi produs ,mai apar diferente).

Alex-DP001 · Posted: Sun Aug 16, 2009 2:49 pm Post subject:

Aburoasa de la Razboieni

_________________

tomi_ms · Posted: Sun Aug 16, 2009 3:21 pm Post subject:

Multumesc pentru ajutor, Maus5, am sa-i transmit raspunsul.
_________________

claus · FV V.I.P. Joined: 20 Oct 2008 Posts: 89 Location: LROP

Modificarile fata de seria de baza sunt prevazute in caietul de sarcini inaintat de CFR catre uzinele constructoare in 1920.

Seria de baza fusese contruita pentru efortul de razboi din Europa de Vest, in vreme ce a doua serie a fost personalizata dupa caietul de sarcini romanesc, pentru administratia CFR, nu pentru ca mai multi s-au apucat sa faca ceva si fiecare a facut cum il taie capul.

In epoca era ceva comun ca o serie sa fie comandata la mai multe uzine, insa fiecare respecta un caiet de sarcini, altfel nu se receptiona lucrarea. CFR prelua la vremea respectiva proiecte si le personaliza in functie de preferinte (in special arderea mixta). Acelasi lucru este valabil pentru seriile 230, 50, 50.1, 140.2, 142 etc....

ps: incercati sa folositi expresia locomotiva cu abur nu aburoasa. termenul de aburoasa a fost folosit excesiv pe un anumit forum din Romania de o adunarura de specialisti in biele, margele, leduri si alte kitch-uri si tinde sa devina general.
Locomotivele cu abur se mai numeau: negre, tapi si foaaarte rar, aburoaice/aburoasa. Pasionatii de locomotive cu abur se mai numesc in Ardeal si aburisti, dar de aici pana la a folosi exclusiv termenul de aburoasa e cale luuunga. E un minim respect pentru aceste masini sa le numim corect.
_________________
c.

Mihai-Aurel · Posted: Fri Aug 28, 2009 10:19 am Post subject:

230039

CsabyRR · Posted: Sat Aug 29, 2009 6:28 pm Post subject:

Aburoasa de la Salonta a fost re mazgalita:

sulzerul1175 · Posted: Sat Aug 29, 2009 6:42 pm Post subject:

_________________
Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.
Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,
astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.

www.vehicule.uv.ro
www.rail-crisana.uv.ro

explorator021 · Joined: 22 Jul 2009 Posts: 91 Location: Oradea

Am fost recent la Reşiţa, unde se află muzeul locomotivelor cu aburi (aşa, ca să nu le spun aburoase). Nu ştiu dacă e cel mai mare din ţară, sau dacă mai este vreunul de acest gen în ţară, dar... mai bine trecem la poze.

Locomotiva cu ecartament normal 50 025:

locomotiva 230.128:

Locomotiva cu ecartament normal CFU 28 :

Interiorul:

Cât am reuşit şi eu să fotografiez, întinzându-mă cât mai tare.

Locomotiva de cale îngustă 764-103:

CFU 14:

704-209:

764-001:

131-003:

CFF 764-493:

Nava amiral, locomotiva 142-072:

Şi locomotiva Resicza, prima locomotivă fabricată la Reşiţa, pentru o cale ferată industrială:

_________________
Viitorul aparţine motoarelor electrice

maus5 · Posted: Mon Aug 31, 2009 5:19 pm Post subject:

Salut!Reusite poze,dar parca mai era si 50.378(50.115) si 150.038,in total parca 16 locomotive,sau ne faci o surpriza altadata cu restul de poze?