Afisul ala nu a fost nici un secret, poza mea cu el a fost inclusa in prezentarea continutului expozitiei facuta de mine, a mai fost o poza si in reportajul lui Mishu, si am mai vazut si dincolo inca doua poze cu acel afis, deci nu a fost absolut nici o secret.
Si e bine ca Dragosh01 a postat-o din nou, greseala a fost ca nu a mentionat autorul (sau locul de unde a luat-o daca nu avea autor cunoscut). _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Shoppy , imi pare rau ca nu am mentionat ca e poza, ta, m-am grabit si am si uitat de la cine am salvat-o.
Pe afis scrie: motoare de tractiune c.a ( curent alternativ). Comanda banuiesc ca se va face ca la prototipul acela de "DF"-u care parca tot asa era, motoare in c.a cu actionare tiristorizata. Si ce fel de motoare oare? sincrone sau asincrone? Eu stiu ca la motoarele de c.a turatia se regleaza in funcie de frecventa.
Si apropo de mansa de la Promat. are treptele: 0 1 2 3 M(mentinere) A (avans), dar sa zicem ca trec de treapta 3 dandu-i un avans ajuns in 4...etc asa pana la... sa zicem in treapta 10 si doresc sa scad 2 trepte pana in 8. Cum fac? Pentru ca de la treapta M ..in jos am numai 3 2 1 0. _________________ Mecanicii de locomotiva reprezinta bunul cel mai de pret al unui operator feroviar.Trebuie investiti bani si timp in pregatirea lor,astfel incat mecanicii sa fie extensia imaginii profesionale a companiei.
Shoppy , imi pare rau ca nu am mentionat ca e poza, ta, m-am grabit si am si uitat de la cine am salvat-o.
Pe afis scrie: motoare de tractiune c.a ( curent alternativ). Comanda banuiesc ca se va face ca la prototipul acela de "DF"-u care parca tot asa era, motoare in c.a cu actionare tiristorizata. Si ce fel de motoare oare? sincrone sau asincrone? Eu stiu ca la motoarele de c.a turatia se regleaza in funcie de frecventa.
Si apropo de mansa de la Promat. are treptele: 0 1 2 3 M(mentinere) A (avans), dar sa zicem ca trec de treapta 3 dandu-i un avans ajuns in 4...etc asa pana la... sa zicem in treapta 10 si doresc sa scad 2 trepte pana in 8. Cum fac? Pentru ca de la treapta M ..in jos am numai 3 2 1 0.
Il duci pe treapta 3 si comanzi scaderea treptelor, la fel ca la eelctrica _________________ DA1-998
Liber la despăgubiri pentru întârzierea trenurilor
Trenurile au acumulat întârzieri de 3 ani în primele 9 luni ale anului. Totuşi, călătorii nu pot fi despăgubiţi, din cauza unui vid legislativ. Însă, din 3 decembrie, CFR Călători va trebui să plătească despăgubiri de minim un sfert din valoarea biletului, dacă un tren nu ajunge la destinaţie conform graficului.
România trebuie să îşi armonizeze legislaţia naţională cu cea europeană. Astfel, din decembrie vom avea reguli noi pentru protecţia călătorilor.
“Începând cu data de 3 decembrie 2009 va intra în vigoare şi se va aplica direct Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului din 1371/2007, care stabileşte reguli speciale pentru despăgubiri în cazul întârzierilor: minimum 25% din preţul legitimaţiei de transport
pentru o întârziere între 60 şi 119 minute şi minimum 50% din preţul legitimaţiei de transport pentru o întârziere de 120 de minute sau mai mult”, a precizat pentru evz.ro avocatul Mihai Titichi, şeful Serviciului Juridic al Asociaţiei pentru protecţia Consumatorilor din România.
Banii de bilet, recuperaţi la tribunal
În prezent, un călător nu îşi poate recupera pagubele create de întârzierea trenului decât în instanţă. Aceasta, deoarece nu există nici o prevedere legislativă specială, prin care CFR Călători să fie obligată la plata unor depăgubiri în asemenea cazuri. Singura soluţie o reprezintă acţionarea în instanţă a companiei, însă costurile ridicate ale unui asemenea proces îi fac pe cei mai mulţi călători să renunţe la apărarea drepturilor.
“Unul din drepturile fundamentale ale consumatorilor, prevăzut în O.G. nr. 21/1992, este cel de a fi despăgubiţi pentru pagubele generate de serviciile necorespunzătoare. În lipsa unor dispoziţii speciale referitoare la despăgubirea călătorilor în cazul întârzierii trenurilor, se vor aplica prevederile generale şi se va angaja răspunderea civilă contractuală a transportatorului pentru executarea necorespunzătoare a obligaţiilor din contractul de transport.
Din păcate, această soluţie este valabilă numai cu intervenţia instanţei de judecată, care poate stabili cuantumul despăgubirilor”, a explicat pentru evz.ro avocatul Mihai Titichi.
Respectarea regulilor
Unul dintre călătorii nemulţumiţi de întârzierea cu 104 minute a trenului Accelerat de pe ruta Braşov-Bucureşti a depus o plângere la CFR Călători, solicitând să fie despăgubit pentru nerespectarea graficului. Personalul, amabil, a înregistrat cererea şi a răspuns în curs de câteva zile.
În explicaţia care a însoţit răspunsul negativ se precizează că “în calitate
de operator de transport, Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători este obligată să respecte condiţiile impuse de Compania CFR SA, gestionara infrastructurii din România, responsabilă cu circulaţia trenurilor. Aşadar, măsurile luate de această companie (restricţii de circulatie etc.), în scopul asigurării securităţii călătorilor şi a materialului rulant sunt duse la îndeplinire cu stricteţe, chiar dacă prin aceasta nemulţumim călătorii”.
Diferenţa de clasă
Dacă tot a plătit tarif de accelerat, însă trenul a ajuns cu viteză de personal, călătorul a dorit să îi fie restituită diferenţa de preţ. Însă, banii daţi pe bilete nu se returnează decât în anumite cazuri. Unul dintre acestea este cel în care nu a fost efectuată parţial sau integral călătoria. O altă situaţie care permite plata despăgubirilor este aceea în care apar încurcături, iar călătorul este forţat să circule la clasa a doua, când a plătit bilet pentru clasa întâi, de exemplu.
Conform noilor reguli, care vor intra în vigoare de la 3 decembrie, călătorul ar fi avut trebuit despăgubit cu cel puţin 14 lei, în condiţiile în care costul biletului dus-întors a fost de aproximativ 55 de lei.
"Să vină trenu'!"
Trenurile de călători din România au adunat întârzieri care, cumulate, ajung la trei ani. Principalele motive le reprezintă infrastructura proastă şi lipsa investiţiilor. Astfel, trei sferturi dintre trenurile care întârzie se supun unor restricţii de viteză impuse pe trasee învechite, alte 20% nu ajung la timp din cauza unor motive independente de CFR iar în alte 5% din cazuri se defectează locomotivele sau vagoanele. Zilnic, pe căile ferate din România circulă 1.500 de trenuri.
Problemele apărute pe căile ferate i-au făcut pe mulţi călători să se orienteze către alte mijloace de transport. În primul semestru al anului în curs, CFR Călători a înregistrat o cifră de afaceri cu aproape 6% mai mică faţă de aceeaşi perioadă
din 2008. Astfel, afacerile derulate de companie au scăzut la 944 milioane lei. Traficul s-a comprimat de asemenea, cu 13%.
Printre “pietrele” din calea trenurilor se numără lucrările de reabilitare a infrastructurii feroviare pe tronsoanele Bucureşti Nord - Constanţa şi Câmpina – Predeal, potrivit unui raport al CFR.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
