Acest vagon #076 daca nu ma insel a fost ceva timp si in curtea celor de la Dudesti circuland titular o vreme pe linia 34.Bine el a apartinut candva depoului Colentina dar asta este alta discutie.
S-a mai discutat prin alte parti despre porcaria asta de film... )
Filmarile sunt facute in Pasajul Victoria si la iesirea dinspre Bd. iancu de Hunedoara. Vagoanele, 2 V3A-93, circula pe contrasens, intoarcerea lor facandu-se pe X-ul din fata Depoului Victoria. Vagonul prin care trece masina este un V3A simplu, a carei casare a fost amanata cu cateva zile pentru filmari. De fapt, sunt 2 V3A-uri... sectiunile B si C provin de la un vagon, iar sectiunea A de la altul. Sectiunea A are doar botul si acoperisul din tabla, lateralele sunt din carton, iar interior nu exista (melamina, scaune, bare etc.). _________________ www.trenuri.uv.ro
Asa cum in Romania din 90 si pana acum nu s-a produs decat 3 locomotive noi (cele 3 Pheonixuri), ca restul au fost doar reconstruiri de cutii si schimbat motoare, lafel URAC a facut doar niste cutii, o cutie noua pe niste boghiuri vechi inseamna RK extins, inseamna reparatie (cum zice si numele, Uzina de Reparati...), inseamna recarosare, inseamna modernizare, dar nu inseamna construire de vehicul nou.
Chiar nu reusesc sa inteleg aceasta ascundere dupa deget, aceasta imbatare cu apa rece, aceasta furtuna intr-un pahar cu apa, total contraproductiva pentru adevaratul progres pe care-l asteptam cu totii, ca doar suntem pasionati si ingineri adevarati, nu habarnisti.
Maine-poimaine (daca avem noroc) o sa ne plimbam cu noile IVA Alstom, adica aceeasi IVA da cu o cutie de plastic in loc de tabla peste ea, si o sa zicem si de aia ca e o rama nou-nouta.
Da, productia de la Faur si Electroputere se incadreaza la limita in cei 10 ani zisi de mine, am gresit, da am asa o presimtire sumbra ca vorba mea tot o sa se adevereasca, deci o sa avem 10 ani fara sa fi produs vreun tramvai nou. _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Toate vagoanele asa-zis modernizate au fost noi, de la bun inceput, inclusiv boghiurile, geamurile, pantografele si alte piese ce se puteau pastra. Ideea era ca, pentru a se primi fonduri de la primarie, s-a mers pe ,,modernizare". Chiar si vagoanele cu boghiuri de tatra le putem considera ca fiind de constructie noua, intrucat nu s-a pastrat NIMIC de pe Tatre (eventual scaunele, dar doar la #3001), cu exceptia boghiurilor (cu osii montate, frana electromagnetica, discuri de frana, suspensie primara, motoare, cardane; suspensia secundara a fost modificata). R.A.T.B. a recunoscut oficial abia in urma cu cateva luni ca tramvaiele ,,modernizate" au fost tramvaie de constructie noua, specificand ca a fost vorba de ,,modernizarea proiectului V3A", trecandu-se la productia de vagoane dupa noul proiect. Totusi, prin asa-zisa modernizare, R.A.T.B. a scutit multi bani (nu stiu cat de legal), vagoanele noi pastrand taloanele de inregistrare si RCA-urile de la cele vechi.
Ca fapt divers, situatia se prezenta astfel: se alegea un vagon in stare proasta sau care pur si simplu, era dat spre ,,modernizare" (fiecare depou avea o norma, trebuia sa asigure un vagon la o anumita data, nu conta starea - la fel se face si cu RK-urile, de aia Dep. Titan are o groaza de vagoane la gard si Bucurestii-Noi niciunul... Buc. Noi are o cota mai mare, din cauza liniei 41, considerata ,,de protocol"). Se incepea constructia la vagonul nou, care era finalizat la momentul retragerii celui vechi (pentru a nu ramane ,,gaura" in parc). Se asteptau 2 saptamani (timp in care vagonul ,,modernizat" facea probe, inclusiv probe de noapte pe trasee), apoi vagonul era trimis la depou. Deci, practic, existau simultan 2 vagoane cu acelasi numar.
Dar nu ma credeti pe cuvant... daca mergeti in Depoul Giulesti, unde se face casarea vagoanelor V2A-2S veti vedea, in spate, resturile tramvaielor ,,modernizate" pana acum, inclusiv boghiurile, pantograful, scaunele, rezistentele s.a.m.d.. Le puteti admira de pe rambleul caii ferate ce duce in Triaj. S-a ajuns la situatia asta pentru ca Depoul Giulesti e izolat de restul retelei (are doar linia 44), noile vagoane fiind aduse pe trailer (demontate pe cele 3 sectiuni). _________________ www.trenuri.uv.ro
Chiar si vagoanele cu boghiuri de tatra le putem considera ca fiind de constructie noua, intrucat nu s-a pastrat NIMIC de pe Tatre (eventual scaunele, dar doar la #3001), cu exceptia boghiurilor
Zicem asa, luam o Dacia 1300, punem o caroserie din fibra de sticla, bord de Megan, motor - ambreiaj - cutie de Megan(desi cred ca au ramas aceleasi motoare de pe boghiuri, deci fara motor-....), faruri/stopuri de tractor aaa Megan, clima, casetofon, scaune; deci ramanem cu (probabil motor-cutie-ambreiaj), roti in 3 puncte, suspensie, amortizor, bascula, planetara, bieleta, cap de bara, sistem de franare, sistem de directie originale, fix alea de acum 30 de ani.
Dupa logica ta rezulta ca avem o masina noua.
Chiar RATB, prin toata chitibusareala aia cu numerele, cu casat un vagon saptamana asta, construit o cutie noua saptamana viitoare, luat boghiurile de la vagonul casat saptamana trecuta, luat numarul de parc al unui vehicul din trafic, introducerea vehicului din trafic la casare, reinceput ciclul, a fost fix pentru ca nu se vroia un tramvai nou (o prostie dealtfel). Ca daca chiar erau noi, atunci erau in seria 400, cu LF, si era inca prototipul in teste, exact ca LF (care tot 2 boghiuri vechi are si ala, da l-a scapat boghiul articulatiei in prototip). Deci cum poate fi noua o chestie in care s-au bagat atatea eforturi si atatea artificii tocmai ca sa nu fie noua, tocmai ca sa nu fie introduse noi tramvaie in parc, si tocmai ca sa nu creasca numarul de tramvaie din Bucuresti? Din nou o prostie, da asa a fost gandita si lucrata toata chestia. Si apoi mai venim si zicem ca e nou. Pana la urma pe cine vrem sa pacalim? Pe calatori? Calatorii vad ca PPC ruleaza fix lafel va V3A si ii enerveaza ca are colturile rotunjite, deci pare mai mic deci mai neincapator ca un V3A, chestie de mare importanta pe 41. A, ca e un nou sistem de comanda mai econom, asta e altceva, da nici asta nu inseamna ca e nou. Asa, sa ne mandrim noi ca avem tramvaie noi? Ca avem mare uzina de reparatii ce construieste tramvaie noi? Pai intai sa le construiasca 100% noi (cat sunt boghiurile din greutatea unui tramvai? 50%?) si apoi de acord, sincer o sa incerc sa fiu cel mai bucuros.
Sigur stii mai bine decat mine influenta majora pe care o are boghiul in performantele de rulaj si tinuta de drum. Marian zicea ca nu mai merge decat cu "noile" tramvaie, foarte rau face, sa se urce in unul vechi si o sa vada fix acelasi rulaj prost, adica plin de vibratii si balansari (sau paote mai bun, depinde cand au avut boghiurile RK). _________________ So we can say: Romania, thank you for having us! And can we stay? Forever!
(Top Gear S14E01)
Zicem asa, luam o Dacia 1300, punem o caroserie din fibra de sticla, bord de Megan, motor - ambreiaj - cutie de Megan(desi cred ca au ramas aceleasi motoare de pe boghiuri, deci fara motor-....), faruri/stopuri de tractor aaa Megan, clima, casetofon, scaune; deci ramanem cu (probabil motor-cutie-ambreiaj), roti in 3 puncte, suspensie, amortizor, bascula, planetara, bieleta, cap de bara, sistem de franare, sistem de directie originale, fix alea de acum 30 de ani.
Shopy, tu nu cred ca ai inteles ce am scris. Boghiurile, desi de acelasi tip, AU FOST CONSTRUITE DE LE ZERO, NOI. Boghiurile vechi le mai gasesti prin URAC, dar ele NU se mai utilizeaza pentru tramvaie. Cele mai ,,norocoase" ajung pe sub diverse remorci, eventual se trimit inapoi la depouri sub forma de piese de schimb (deci facute bucati). Dar in niciun caz vagoanele noi nu au avut macar vreo osie de la boghiurile vechi. Situatia e oarecum similara cu ,,Phoenixul", boghiurile fiind noi, chiar daca sunt facute aproximativ dupa aceleasi planuri si schite ca cele vechi. Spun aproximativ, pentru ca la noile boghiuri (vorbesc de cele V3A) s-au adus modificari la suspensia secundara, dar si la frana de stationare.
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Join! (free) 
Profile
Log in to check your private messages
Log in
)